Alors je suis retourné avec mon frère voir Pénélope avec mon booster pas chargé à bloc mais presque et des câbles au cas où.

D'abord j'essaie de démarrer comme ça mais rien, puis on branche le booster, un coup de clé et vrouuummmmmm  . Je gare ma daily correctement et on va faire un tour de plus d'1/2 heure (Cannes>>golf Juan>>Cannes) pour essayer de recharger la batterie. Aucun problème tout va nickel, mon frère en profite pour conduire ma mumu pour la 1ère fois, puis on retourne à l'endroit où j'ai garé mon Q7 pour rentrer. Je suis assez content...

Mais au moment où je démarre ma daily, Pénélope cale. 
Vite je ressors le booster mais ce coup ci rien. Merde !!!
Alors on prend les câbles, comme à l'école, noir sur noir et rouge sur rouge, un coup de clé et encore rien.
Pfffff... Les câbles sont pas très épais, je réessaie plusieurs fois et rien n'y fait. D'un coup de la fumée s'échappe du compartiment moteur, je sors vite de la voiture, et c'est les câbles qui étaient entrain de fondre limite prendre feu.

La je me dis vraiment que Pénélope me déteste. On attend un peu, 1 clope ou 2 et un nouvel essai....
Bon elle a décidé de faire sa tête de mule, alors j'insiste pas plus.

Je dépose mon frère chez lui et retour à la maison quasiment à 21h00. J'espère que j'aurai pas de surprise demain car la mumu va dormir dans la rue à l'autre bout de Cannes. Heureusement dans la rue il y a une caméra mais je suis pas rassuré quand même.

La suite au prochain épisode.

Ah punaise la poisse... 

T as pas une assistance pour la faire rapatrier chez toi ou au garage, plutôt que de la laisser dehors?

elle cale ou demarre pas ?

Solenoid qui deconne ou faux contact si c est au demarrage.

L'inconvénient de la boite auto...

on ne peut pas la tracter..

Pour moi impossible de laisser mumu dans la rue la nuit toute seul a l'autre bout de la ville , j'aurais trop peur qu'il lui arrive quelque chose... 
J'espère que "blue pene" passera une nuit sans encombres. 

Ben , là..c'est pas de bol, tu cumule....j'aurais pas osé non plus laisser ma voiture dans la rue....quitte à louer ou emprunter un plateau en urgence, vite aller chercher la batterie d'une autre voiture, ou n'importe quoi, sauf évidement tracter une boite auto...
Tu as toute ma sympathie ....j'espère que Pénélope sera vite guérie de ce petit rhume de démarrage...

Arfff décidément 
Je pense à une batterie complétement morte (Alternateur qui ne fait peut être plus son boulot  Voir test de charge)
Surtout si en plus tu dis que tu as oublié de la recharger ...
Ta démonté ta batterie pour la ramener chez toi et la tester avec un Voltmètre et la mettre en charge ?

Sinon Pascal à raison aussi pour le solenoid  ca peux être aussi la cause.
PS: essaye d'en avoir toujours un d'avance  Pas chère, et apparemment ca tombe souvent en panne cte merdouillette 

Courage l'ami !!!

Quand tu as tenté de la démarrer avec les cables et que ça a cramé cela témoigne d'un court circuit quelque part.
Commence par la batterie, c'est le plus simple à mettre en évidence si ce n'est pas elle la responsable teste systèmatiquement toute les connections de la ligne, il suffit d'un fil + qui de façon même intermitente soit relié à la masse (fil dénudé à un endroit)
Bonne enquête et courage 

Merci à tous.

Je vais inspecter ça tout à l'heure. Je croise les doigts.

Petite question : le fait d'avoir roulé plus d'1/2 heure aurait dû recharger un peu la batterie, mais rien. Donc c'est l'alternateur qui est fatigué ou comme dit Philjo juste un cours circuit peu créer ça Ou peut être les 2

Citation de: scal le 26 Juin 2016 à 22:29:14
elle cale ou demarre pas ?

Elle a calé au retour de la promenade et après elle ne démarrait plus.

1/2 heure de roulage à bonne allure doit recharger suffisamment pour permettre un redémarrage...
Sauf s'il y a court circuit 
Avec les cables, elle aurait dû démarrer (même si ta batterie était déchargée )
Le court circuit est certain, mais est t'il simplement dans les éléments de la batterie? ou ailleurs?

Ah ! Mince, pas de bol

Tu aurai dû pouvoir démarrer même avec des câbles même si la batterie est complètement vide. Je pense plus à un problème de solénoïde.

Partage d'expérience personnelle : alternateur HS la voiture continue à rouler sans problème pendant au moins 200 kilomètres avec plusieurs démarrages au cours du trajet, les derniers étant difficiles par manque de puissance. De nuit je dirais au moins 100 bornes si la batterie est pleinement chargée au départ. Lors de ma panne, les phares n'éclairaient quasiment plus rien (peu importe route ou croisement) sur la fin mais le moteur n'a calé que lorsque je ne voyais quasiment plus la route (batterie bien en-dessous de 12V à ce moment-là). Et impossible de redémarrer car plus assez de jus pour faire tourner le démarreur.

Comme le disent les collègues, mesure la tension de ta batterie avant tout chose et tu sera fixé là-dessus.

Ce qui m'intrigue c'est quand tu écris ceci : "Dabord j'essaie de démarrer comme ça mais rien, puis on branche le booster, un coup de clé et vrouuummmmmm" car cela me fait douter de la batterie, sauf si tu as manipulé/rétabli un contact en branchant le booster.

Peux-tu confirmer ou infirmer la phrase suivante : la voiture démarre sans problème si le démarreur entraîne le moteur.

Comme dit plus haut vérifie d'abord ta batterie c'est le plus facile, elle peut elle même être en court circuit...
Ensuite, vérifie la charge de ton alternateur, normalement + de voltage aux bornes de la batterie moteur en marche qu'à l'arrêt ...
Après les câbles de démarrage qui chauffent et fondent c'est un grand classique avec les câbles trop fin bon marché, un démarreur pompe un maximum d'ampérage sur la ligne et plus le câble est long et/ou fin plus la résistance augmente et entraîne un dégagement de chaleur (le principe du radiateur électrique ) donc pas de panique, il n'y a pas forcément de court-circuit sur la voiture, même si ça vaut toujours la peine de vérifier toutes les cosses et les fils....

Enfin quand une batterie est tout à fait morte, avant de pouvoir redémarrer avec les câbles, il faut laisser un peu se recharger la pauvre batterie (+/-10 min) sans essayer quoique ce soit ,et surtout que le véhicule donneur monte à 2000/3000 rpm quand on actionne le démarreur pour compenser les pertes en ligne et contacts...

Toute la nuit le booster était en charge pour que ce midi je puisse aller chercher Pénélope.

J'arrive, j'essaie une fois sans rien, elle ne part pas. Je place le booster, un coup de clé et elle démarre direct. Vite je la ramène dans son garage.

Ouffff ca y est, elle est chez elle. Je coupe le contact puis je réessaie un démarrage sans succès.

Merci pour tous vos conseils, mais malheureusement je crois que j'aurai pas le temps avant presque 1 mois pour faire quoi que ce soit. Je bosse jusqu'à dimanche et lundi matin départ très tôt en vacances pour quasi 3 semaines.

alternateur cuit en courjus

Citation de: Chepas06 le 27 Juin 2016 à 21:38:39
Toute la nuit le booster était en charge pour que ce midi je puisse aller chercher Pénélope.

J'arrive, j'essaie une fois sans rien, elle ne part pas. Je place le booster, un coup de clé et elle démarre direct. Vite je la ramène dans son garage.

Ouffff ca y est, elle est chez elle. Je coupe le contact puis je réessaie un démarrage sans succès.

Merci pour tous vos conseils, mais malheureusement je crois que j'aurai pas le temps avant presque 1 mois pour faire quoi que ce soit. Je bosse jusqu'à dimanche et lundi matin départ très tôt en vacances pour quasi 3 semaines.

Au moins tu pourras dormir l'esprit (plus) tranquille cette nuit

Avant de partir en vacances, teste avec une autre batterie (même si elle n'a  pas la bonne taille mais si elle a un ampérage suffisant) tu pourrais te rendre compte si c'est la batterie ou pas (cable, alternateur, bobine...) 

Elle est à l'abri

ça doit pas être grand chose mais au moins on est tous content de la voir au chaud !

Oui  de la savoir au chaud   

Le régulateur peut être en cause ? 

bah, ...elle va avoir un moi de punition sans rouler pour réfléchir à ses caprices...