je te félicite pour la 2iéme fois 

Beau gosse 

Ça va tu es au moins aussi musclé que moi... 

Que de souvenirs tu m'as rappelés, je viens de réaliser que nous n'avons même pas pris de photos ensemble lors de notre rencontre sur place.

Bien sympa ce repas face à des burgers.

Bien belle vidéo. 

Merci 

Et oui c'était bien sympa ce repas à Orlando mais c'est vrai qu'on a même pas pensé à faire des photos ensemble

Cool c'est de chouettes souvenirs 

Ah c'est chouette ça Chepas! Ca me rappelle aussi pas mal de souvenirs de Floride (Miami) !

Ca y est rdv pris la semaine du 24 janvier.

Aujourd'hui j'ai voulu regarder le niveau de l'huile de boîte et là....surprise 
Donc si ma mémoire est bonne il faut le faire moteur chaud, tournant et au ralenti.

Le temps que la voiture chauffe je regarde si elle fuit toujours et bizarrement rien, plus une goutte ne coule.
Je vérifie le niveau, la tige est nickel même pas une tâche dessus, je recommence au moins 5 ou 6 fois et toujours même constat.
Donc elle ne fuit plus mais apparemment c'est parce qu'elle est vide, plus d'huile du tout.

J'ai plusieurs questions du coup:
- quelle est la contenance exact Ou alors pour arriver au "mini de la jauge" histoire que je puisse faire un Cannes/Frejus (environ 35km je pense) pour lui amener ma Pénélope.
- pour remplir, si je fais avec une seringue c'est bon ou vous avez une autre manière de faire Sachant que c'est pas super accessible.
- et si je rempli à bloc mais que ma fuite est trop importante et que tout se verse sur le sol, quelles seraient les conséquences pour ma boîte Elle peut casser ou de bloquer
- et pour contrôler ce niveau on le fait moteur chaud et tournant au ralenti mais est ce pareil pour remplir

C'est vrai que ça fait beaucoup de questions 
Merci d'avance pour vos réponses.

Et j'ouvre les paris en disant déjà merci SCAL. 

A oui j'ai ca au fait comme huile mais qu'1L.

Alors Boucrou.
Bonne année mon ami, a tous ceux autour de toi aussi... 

C est 5 a 6 litres si elle est vide mais a mon avis c est pas le cas.

Un entonnoir avec une durite dans le tuyau de jauge
Tu n en mettras pas partout comme ça.

Une boite vide d'huile casse tres vite alors méfiance.

Tu verifies le niveau a chaud apres avoir passé tous les rapports mais pour
remplir c est quand tu veux.


et tu as gagné ton pari.

A bientot j espere....

Merci mon Scal et comme toujours présent pour aider les autres. 

Merci aussi pour les vœux, que je te présente à mon tour en espérant que cette année soit excellente pour toi et les tiens.

Et on se verra certainement aux CD 2017. 

+1 Avec Scal
Moteur chaud et passer tout les rapports, normalement on peut meme faire un tour de 2-3 kms et faire le niveaux.
Mais dans ton cas si ta des doutes : à l'arrêt ce sera déjà bien 
N'hésite pas à vérifier ton niveau en tirant la jauge plusieurs fois car c'est le niveau le plus chiant à bien faire 

Apres pour ton huile je sais pas trop... 
Normalement c'est de l'ATF type F.

J'ai acheté ce type d'entonnoir  flexible 

Citation de: jimmy conway le 12 Janvier 2017 à 07:02:16
J'ai acheté ce type d'entonnoir  flexible 

wouhou le chinois de Philippe Etchebest 

Ca y est hier j'ai réussi à amener Pénélope chez le Doc.

J'ai finalement remis que 2L d'huile pour faire les 30/40 bornes que j'avais à faire.

Semaine prochaine il va donc tomber la boîte.
Puis il va me changer les phares avant (j'espère qu'enfin j'y verrai quelque chose le soir).
Les buttées de capot aussi car les actuelles sont carrément en béton. 
Et voir l'éclairage des compteurs.

Et sinon je reviens sur le freinage. Quand je suis passé aux disques je n'ai pas changé la pedale et pour moi je ne vois pas de gros changement comme ça aurait dû. Mais j'ai vu sur le post de Dam's (Scream) que pour lui la différence de freinage était flagrante. Scal m'en avait également déjà parlé.

Donc ma question en fait est de savoir si je change cette put#$! de pedale ou pas. Et si oui est ce que je verrai enfin une réelle différence

C'est la bonne saison pour l'emmener chez le toubib

Bon courage pour la suite, j'espère que c'est pas trop grave pour ta boite!!!

Citation de: NANTHIAT le 26 Janvier 2017 à 20:06:07
Bon courage pour la suite, j'espère que c'est pas trop grave pour ta boite!!!

+1 

Méfie-toi tout de même. Si Pénélope te revient à 9K€ par mois tu vas finir par te retrouver devant le Juge   

Salut mon Julien,
Oui effectivement j'ai eu perso une grosse différence, après attention je n'ai fait que 20 bornes avec, donc j'attends d'avoir le temps de rouler pour avoir d'autre ressenties 
Apres j'ai des plaquettes EBC Green Stuff en plus donc meilleur mordant que l'origine aussi. tu les a peut etre également non ? je m'en souvient plus 

D'après ce que j'ai compris pour les 65-66 il faut impérativement changer la pédales sinon cela ne sert à rien !!

Voici le meilleur (et le seul peut etre) compromis : http://www.mustangsteve.com/BRAKES.html
C'est le kit PB-5 qu'il te faut.

Scal devrait te confirmer ça, si moi, jeune Padawane ne me trompe pas 

J'avais laissé au départ les plaquettes d'origines mais je les ai vite changé pour des Green stuff aussi.
Effectivement c'est mieux.
Mais mon problème c'est que ça freine pas, ça ralenti juste la voiture. Si j'ai un freinage un peu trop appuyé à faire, bah....j'enfile la voiture devant. Donc j'ai vraiment intérêt à anticiper.

J ai rien dit tu avais deja commandé ton kit mais oui aucun kit d assistance ne fonctionne convenablement sur 65/66.
Tu peux commander juste la pedale et pas le kit complet.

Le probleme qui se pose avec tout les kit tout fait.
- Il ne change pas la pédale
- Le ratio de poussée du mastervac n'est donc pas assez important
- Tu te retrouves donc avec un mou dans la pédale avant d'attaquer les freins
- Aucun mordant au freinage

Donc pas satisfaisant, le freinage meme si c'est pour les laches, c'est un element important et de securité.
autant faire les choses bien et que ce soit efficace.