DIDONC elles sont ou les photos depuis la sortie du garage ?
Il y avait une surprise et j'aime bien les surprises. 

Citation de: scal le 27 Mai 2015 à 14:04:21
DIDONC elles sont ou les photos depuis la sortie du garage ?
Il y avait une surprise et j'aime bien les surprises. 

Ah non la surprise elle est après mon retour des US!!!!

Je reviens avec les valises pleines des pièces dont j'ai parlé!
Et............ la surprise! 
Mais là faudra attendre mon retour!
Hé Hé!

Le Pacal avec un collecteur d'admission dans la valise 

Hello,
Et bien voici pour moi le changement c'est bientôt!
Hier j'ai commencé à démonter mon carbu 2 corps pour démonter la pipe d'admission.
Donc après ce mail... démontage des cache culbuteurs, allumage et tout et tout...
Voici la photo de mon nouveau carbu un Edelbrock 1404 que Scal connait bien!
Merci encore à toi!
Je vais donc moins consommer car mon carbu avait qques problèmes notement de cuve et dès que je voulais accélérer j'avais de grosses fuites d'essence et donc une partie sortait pour dégeulasser la culasse! On aurait dit Mad Max qui épongeait l'essence avec son mouchoir pour la récupérer!!!!!(Je parle des premiers Mad Max).
Sinon j'étais surpris de voir que sur mon carbu 2 corps il y avait un starter à compression... Parait que je ne devrait pas en avoir besoin avec le 1404...
Mais place aux photos!
Ancien carbu et nouveau...

A depression le starter, c'est les cylindres qui sont a compression 
Non pas de depression sur le 1404 juste un bon vieux cable pour le starter

Je vous assure a Uriage je ne me suis pas garé trop près de la Betty 

Et petite question, je n'ai pas encore acheté de spacer alors que faut il? Un avec quatres trous d'aire ou bien un avec 1 gros trou???
http://www.ebay.com/itm/Aluminum-Holley-Edelbrock-AFB-4-Barel-2-Carburetor-Spacer-Hot-Rod-Rat-Rod-V-8-/131507445705?hash=item1e9e745fc9&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Aluminum-Holley-Edelbrock-AFB-4-Barel-2-Carburetor-Spacer-Hot-Rod-Rat-Rod-V-8/131512212871?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3Ddd248761f161415d8942c1126fe3f1d1%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D131507445705&rt=nc
Voir ceux là.. mais je ne connais pas les proporiétés du Phénolic
http://www.ebay.com/itm/1-BBL-Phenolic-Carburator-Spacer-4-Hole-Chevy-Ford-Chrysler-Holley-Edelbrock-/271428828404?hash=item3f326b3cf4&vxp=mtr
Merci pour vos réponses.

Citation de: scal le 04 Juin 2015 à 17:28:24
A depression le starter, c'est les cylindres qui sont a compression 
Non pas de depression sur le 1404 juste un bon vieux cable pour le starter

Je vous assure a Uriage je ne me suis pas garé trop près de la Betty 

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..... c'est pourçà!!!!!

J'avais un 4 trous que j'ai scié pour en faire un gros trou et pas de différence.
Le phénolic conduit encore moins la température que l'alu

hello,
Avez-vous une idée pour désolidariser une pipe d'admission du moteur???
C'est bien collé...
Merci.

au pied de biche  !! 

C'est quoi la vis qu'on voit encore en place sur le collecteur d'admission ?

Veux-tu le conserver, ou bien es-tu prêt à le détruire ?

Et bien voilà j'ai enfin retiré la pipe d'admission!!!
Alors voici mon système:
J'ai utilisé une barre que j'ai placé dans l'un des trous de la pipe puis j'ai commencé à faire levier d'un côté puis de l'autre comme sur les photos.
Maintenant tout est prêt pour recevoir la nouvelle pipe d'admission! 
Sinon pouvez vous me dire à quoi correspond ce numéro sur le moteur: 302 13
Merci.

Citation de: jls38 le 07 Juin 2015 à 21:46:48
C'est quoi la vis qu'on voit encore en place sur le collecteur d'admission ?

Veux-tu le conserver, ou bien es-tu prêt à le détruire ?

Tu veux dire en bas à droite ou celle où l'on voit la tête d'écrou au centre?

Citation de: Sharky38 le 07 Juin 2015 à 22:10:41

Citation de: jls38 le 07 Juin 2015 à 21:46:48
C'est quoi la vis qu'on voit encore en place sur le collecteur d'admission ?

Veux-tu le conserver, ou bien es-tu prêt à le détruire ?

Tu veux dire en bas à droite ou celle où l'on voit la tête d'écrou au centre?

Celle-ci.

Content que tu ai réussi

Citation de: Sharky38 le 07 Juin 2015 à 22:05:25
Et bien voilà j'ai enfin retiré la pipe d'admission!!!
Alors voici mon système:
J'ai utilisé une barre que j'ai placé dans l'un des trous de la pipe puis j'ai commencé à faire levier d'un côté puis de l'autre comme sur les photos.
Maintenant tout est prêt pour recevoir la nouvelle pipe d'admission! 
Sinon pouvez vous me dire à quoi correspond ce numéro sur le moteur: 302 13
Merci.

Ton moteur est un 302 pas un 289, donc pas le moteur d'origine de ta voiture Je ne sais pas à quoi correspond le "13" mais je continue à chercher. Peut-être un numéro de moule ?

Recherche un numéro comme celui-ci près du démarreur de ta voiture pour savoir exactement de quel bloc il s'agit.

PS : voici le décodeur http://www.mustangtek.com/FordDecode.html

Ah oui ? Trop fort JLS!
Ben c'est bien ce que me disait Kevin le garagiste.... Bon pas grave! Le bloc moteur n'en est que plus puissant! hé hé!
Sinon la vis dont tu parles n'est que pour boucher un orifice. Je l'ai laissée pour la rmettre en place sur la nouvelle pipe et pour ne pas la perdre!

joli travail mon pacal. tu as bien merité un peu de repos 

Sur ce post:
http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/248329-what-motor.html
il y a une "cousine" avec 302 14

Salut à tous,
Et bien me voilà de retour des US avec pleins de souvenir dans la tête et des pièces pour ma Mumu!!!!
Alors pour la petite histoire je suis passé sans problème avec mon Edelbrock 2121 intake manifold dans mon bagage à main!!! Je suis passé à 3 reprises avec mon bagage au rayonX et les 2 contrôleurs américains m'ont demandé ce que c'était et pour quelle voiture...Lorsqu'ils ont entendu Mustang, c'est comme si j'avais dit le mot magique... ils m'ont demandé depuis combien de tps je l'avais, quelle année. Ils ont été surpris que des français s'intéressent à ces voitures... Pour résumer ils ont été admiratifs. Le 3ème était anglais et s'en est foutu royalement.
J'ai acheté toutes mes pièces chez CJPonyPatrs et je les ai fait livrer chez mon pôte en Californie. J'ai donc pu économiser sur le shipping puisque c'était gratuit ds tous les US. En arrivant au US avec des valises très peu chargées (et oui j'ai aussi fait mes soldes aux Outlets ricains!) j'ai pu ramener les pièces de ma Mumu. J'en ai même profité pour ramener des pièces pour mes bécanes, bien moins cher aux US alors que ce sont des pièces EOM!!!
Alors voilci la liste des pièces et qques petites photos pour l'illustration:
Brake Pedal Pad Disc Brakes Automatic 1965-1967
Intake Manifold Gasket 289/302 Exc. Hi-Po And Boss 1965-1973 + AMK Products Intake Manifold Bolt Kit
Raybestos Brake Shoe Rear 10" X 2" V8 1965-1973
Fel-Pro Carburetor / Spacer Gasket 4V 1965-1972
Scott Drake Oil Dipstick Ford-Blue Handle 19.4" 289 1965-1967
Upholstery Hog Ring 250 Kit
Starter Solenoid Black With FoMoCo Block 1965-1966
Fel-Pro Thermostat Gasket 260/289/302/351W 1965-1995
Ignition Switch Assembly 1965-1966
Scott Drake Thermostat Housing 260/289/302/351W 1965-1970 +  Thermostat Housing Bolt
Scott Drake Throttle Linkage Kit 4V 289 1965-1967
2x STD SEAT FOAM
CP FULL SET TMI STANDARD BLACK UPHOLSTERY
LH LOW ORIGINAL STYLE HORN W/ BRACKET
LH and RH SHELBY BULLET MIRROR -LARGE BASE
et un volant Grant....