Ok...ça reste quand même moins cher avec ces 2options en plus...honnêtement je n y ai jamais pensé...

D un autre côté, j aurais eu trop peur de me faire entuber , n étant pas surplace...alors que là, en Savoie je peux leur casser les pieds si besoin! Ça n a pas de prix ça ! 😂😂😂

Bonjour,

Pour info la TVA en France est de 20 % sur le Hors Taxe facturé par le concessionnaire.

Les droits de douane ont déjà été payé par le concessionnaire lors de l'importation.

Un véhicule acheté neuf en Union Européenne et vendu Hors Taxe par le concessionnaire, il est déjà en conformité UE.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2991

Il faut donc aller au centre des impôts payer la TVA sur le montant Hors Taxe et obtenir le quitus fiscal qui permet d'immatriculer la voiture.

Le véhicule sera immatriculé en 2020 donc taxe éco malus  à 20.000 euros.

Bonjour,

Oui effectivement visite du musée guggenheim prévu et les tapas aussi!!!

Par contre  reste à faire l'itinéraire du retour : Par l'Espagne ? Par Bordeaux puis centre de la France ?

Sur 2 ou 3 jours histoire de profiter cool de la voiture.

Bon ne vendons pas la peau de l'ours .....

Pour le retour , il serait mieux pour le rodage de sortir de l autoroute pour faire un maximum de changements de régime sans trop appuyer non plus...de toute façon, tu vas te régaler et te la péter grave dans ta bullitt ! 👍

Et surtout pas de sous regime. Il faut mieux mettre un rapport inférieur que de faire forcer en 5 ou 6 à 3000 tours.

Citation de: jjmm974 le 09 Février 2020 à 11:41:25Bonjour,

Pour info la TVA en France est de 20 % sur le Hors Taxe facturé par le concessionnaire.

Les droits de douane ont déjà été payé par le concessionnaire lors de l'importation.

Un véhicule acheté neuf en Union Européenne et vendu Hors Taxe par le concessionnaire, il est déjà en conformité UE.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2991

Il faut donc aller au centre des impôts payer la TVA sur le montant Hors Taxe et obtenir le quitus fiscal qui permet d'immatriculer la voiture.

Le véhicule sera immatriculé en 2020 donc taxe éco malus  à 20.000 euros.

A oui maintenant que tu me le dit... c'est ce que j'avais du faire quand j'avais du faire importer ma 208 neuve d'Espagne...

En fait je crois que je viens de comprendre pourquoi la douane m'a dit 32% de taxe... C'est pck maintenant je suis en Suisse, donc la voiture aussi et donc la voiture est importé Hors union européenne....



BREF

En tout cas profites bien de ta Bullitt !!

Deuxième week-end en Bullitt. Aprés le we de la livraison sous des trombes d'eau et des routes grasses où j'ai pu apprécier les évolutions chassis par rapport à mon ex GT500 2012, cette fois ci grand beau temps sur le Vercors et dans le Royans.

360 bornes hier soir et 600 ce soir en la garant. On avance dans le rodage ...


POur l'instant j'avais roulé en mode pluie au tout début, sous la flotte, puis malgré le mauvais temps arrivé sur mes routes de montagne je m'étais fait un mymode avec :

- Volant sport
- Moteur sport
- Suspensions sport
- Echappement course

Cela allait bien, mais par des routes bien séches, j'ai essayé le mode Course ce matin et c'est la révélation sur petites routes. Je pensais que ce serait trop dur ou secouant, mais pas du tout cela reste trés acceptable en absorption et l'auto est un poil plus vérouillée sur ses suspensions et il y a moins de mouvements.

On gagne en précision sur le train avant, mais si il y a un temps entre l'inscription et le placement en appui. Je pense qu'en conduisant de façon plus énergique ce temps doit se limiter, mais pour l'instant je rode donc conduite en souplesse.

J'ai parcouru tout le Vercors en mode course et vraiment c'est le bon choix pour bolider, il corrige l'essentiel du léger flou du monde sport +, même si ce dernier est trés acceptable.

Je reste toujours impressionné par la motricité et le comportement du train arrière. Je trouve que le train arrière est bien mieux que la GT500 2012 (et pour cause) mais que le train avant a perdu en précision. Ceci étant il n'y avait pas de magnetic ride sur la GT500.

L'autre gros progrés ce sont les freins. Même si je n'ai pas attaqué, ils donnent un bon feeling et semble bien. On verra en usage intense.

Le son est toujours aussi génial de même que le maniement de la boite.

C'est une auto qui se conduit avec patience et en travaillant soigneusement le placement pour éviter trop de mouvements de caisses. Si on respecte ces régles, on arrive à aller assez vite mais dans tous les cas, on a énormement de plaisir ...

Félicitations pour ton achat. Perso, je roule avec la mienne depuis octobre 2018. Que du bonheur ! Bonne route !

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magnifique récit ainsi que les explications , pour ta bullit qui est magnifique   

Un peu comme moi.  On apprivoise la bête.

Encore 150 bornes de montagne ce matin. Le mode course est vraiment parfait. Je gere mieux l'inscription où tout se joue. Et une fois calée le moteur est elastique et repart super bien sans mettre à mal la motricité du coup on peut y aller !

Je me suis autorisé plusieurs fois 5000 tours car j'arrive à 750 bornes et ça promet. Je confirme que les freins ont l'air bien n

C'est sûr que de passer de la gt3 ou type r à la mustang surprend. J'ai fait des courses en type r tôt et en prenant la mustang apres j'ai eu l'impression d'une peniche. Mais ca a disparu apres 50 bornes.

merci pour les photos ; c'est sur ce n'est pas une sportive agile , mais elle se défend bien si on la respecte un minimum.

Tout à fait, elle fait plus que se défendre, il faut faire confiance ... et puis je sens qu'elle sera super agréable à l'attaque une fois rodée !! Encore 2 we ... sauf si il se remet à neiger dans mes montagnes !

superbe félicitations!!! 

tu parles de rodage moteur peux tu m en dire d'avantage sur la conduite a suivre?

je récupère la mienne dans 10 jours et je ne voudrai surtout pas faire de connerie   

d'autre part j'ai une seconde question:

ma concession m'offre le 1er plein d'essence sauf qu'ils vont mettre du 95 est ce que c'est mauvais pour le moteur ou je peux les laisser faire?

merci

vince

Pour le rodage rien de dingue ...

Je ne fais pas le con pendant 1000 à 1500 km. C'est à dire que les 500 premiers km je ne passe pas 4000 tours et surtout :
- Je ne fais aucune accél à pleine charge (pédale au plancher)
- Je ne fais pas forcer le moteur en sous régime (tomber un rapport en montée ou pour doubler plutôt que de reprendre en 6 ou 5)

Aprés 500, idem, mais de temps à autres je prends 4500-5000 fugacement toujours sans mettre pleine charge.

Et aprés 1000 je patienterai jusqu'à 1500 pour mettre à fond, mais je monterai vers 6000 puis 7000 ...

Bref juste du bon sens, pas s'énerver, rouler, passer les vitesses, .... et contrôler les niveaux.

Pour l'essence je pense que le 95 ne la tuera pas, aucune inquietude .... Les mustang roulent en Corse et il n'y pas de 98. Tu pourras mettre du 98 ensuite.

J'ai repris le rodage apres le confinement. 3 mois loin de chez moi. J'arrive à 1100 km. Je pourrais en profiter enfin au mois d'aout. J'en suis vraiment content. C'est pile ce que je cherchais à côté des autres autos du garage qui sont bcp plus sportives.

Là on peut attaquer et rouler cool et dans les 2 cas on a du plaisir. Bien sûr le poids se fait sentir dans les virolos mais c'est vraiment pas mal. Et je l'ai deja dit mais sous la pluie qu'est ce que ça va bien. Les ps4s sont tres biens ( je les ai aussi sur la gt3).

J'aurais bien fait une vidange apres le rodage mais je comprends que c'est inutile donc ça attendra la fin de l'annee.

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