Bon, j'ai mesuré...Au pied à coulisse.
Diamètre au filetage: 16.5mm
Diamètre au capteur: 7mm

Tout est en place et tout fonctionne normalement. Chapitre température moteur bouclé...

Merki 

Et ce matin, remplacement du filtre à essence et repositionnement.
Soit dit en passant, le filtre en place était dans le bon sens...

Good ! Pour le filtre j'aurais cru au vu des photos ! Mea Culpa !

Et  15 jours que j'ai demandé le document "collection" à Ford et toujours rien.
J'ai téléphoné. Comme la FFVE, ils sont débordés de demandes.
Mais c'est quoi cet engouement pour les vieilles voitures d'un coup?
Avec ces histoires de vignettes Cri'tair, ils sont en train de créer une surpopulation de cartes grises collection.
A quand le retour de baton ?....

Citation de: jprider le 02 Juillet 2018 à 10:04:05
Et  15 jours que j'ai demandé le document "collection" à Ford et toujours rien.
J'ai téléphoné. Comme la FFVE, ils sont débordés de demandes.
Mais c'est quoi cet engouement pour les vieilles voitures d'un coup?
Avec ces histoires de vignettes Cri'tair, ils sont en train de créer une surpopulation de cartes grises collection.
A quand le retour de baton ?....

Effectivement, il risque d'y avoir un retour de bâton...Chez nous c'est déjà le cas... statut ancêtre passé à 30ans, ...Contrôle Technique annuel redevenu obligatoire entre 25 et 30 ans et tous les deux ans entre 30 et 50 ans...débile, mais rentable pour l'état à 50€ le passage

Citation de: jprider le 02 Juillet 2018 à 10:04:05
...Comme la FFVE, ils sont débordés de demandes....

débordé !      

En statut collection, ici, le CT c'est tous les 5 ans et on est déjà à 30 ans.
Mais si l'état se réveille en s'apercevant que des p'tits malins achètent des youngs timers des années 80 pour pouvoir rouler dans Paris en toute impunité, il serait bien capable de rallonger la sauce d'une bonne dizaine d'années...

Tout ce qui est pris ne sera plus à prendre, d'où la ruée sur l'attestation FFVE pour les propriétaires d'autos de + de 30 ans.

Et hop, remplacement des silents blocks de barre stabilisatrice. La direction a un peu gagné en précision. Reste à changer ceux des triangles.
J'ai été faire un p'tit tour. Le V8 ronfle bien et il envoie quand même pas mal pour un 2V d'origine. Coté température par contre, l'aiguille se stabilise aux 2/3 haut. Bon, hier, y faisait 30°, c'était la cagna. Peut- être aussi parce que j'ai pris un calorstat 88° (190°F). Je me demande si je ne vais pas en mettre un qui s'ouvre plus tôt...

Avant trop froide, maintenant trop chaude, sais tu ce que tu veux? [emoji16]

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Seulement la perfection....

Citation de: jprider le 02 Juillet 2018 à 20:00:39Coté température par contre, l'aiguille se stabilise aux 2/3 haut.

Les instruments d'origine ne sont pas très précis mais ils sont "fidèles".
Peu importe la position de l'aiguille, en fonctionnement normal.
En cas de surchauffe elle partira vers "H".
Si tu veux en avoir le coeur net, investis 4 sous dans un thermomètre laser et tu sauras exactement à quelle température correspond la position de l'aiguille d'origine.   

Suite à ton conseil, j'en ai commandé un mais j'ai pas vu qu'il venait de l'autre coté de la planète. Je dois le recevoir cette semaine normalement...

Sur la 'Stang, j'ai monté des instruments mécaniques de ce style :
https://www.amazon.com/TRIPLE-RACING-GAUGES-METER-PRESSURE/dp/B014ZQCX1I/ref=sr_1_21?s=automotive&ie=UTF8&qid=1530599661&sr=1-21&keywords=oil+pressure+water+temperature+2+gauge
En fonctionnement normal :
-  l'indicateur d'orgine de temperature d'eau est à peu près au milieu pour une temperature à l'instrument mécanique de ~ 180° F (confirmés au thermomètre laser) ; 
- l'indicateur de pression d'huile d'origine indique ~ 1/3 pour une pression mesurée par l'instrument mécanique de 50 psi.

Bilan : ne pas s'alarmer pour l'indication, en valeur absolue, des instruments d'origine. Surveiller les variations de ces indications.

Cette nuit, j'ai filé un nouveau poumon d'acier à ma Titine.
Du coup, j'ai aussi redémonté le boitier du thermostat et j'ai remplacé le 88 par un 71°.
Bon, je sais, vous allez penser que je suis un peu maniaque mais c'est qu'avec les Mustang.
Pour le reste, je suis plutôt bordélique et un tantinet j'm'enfoutiste...

Y'a pas de mal à bichonner les choses que l'on aime...     

Citation de: jprider le 04 Juillet 2018 à 10:20:19
Cette nuit, j'ai filé un nouveau poumon d'acier à ma Titine.
Du coup, j'ai aussi redémonté le boitier du thermostat et j'ai remplacé le 88 par un 71°.
Bon, je sais, vous allez penser que je suis un peu maniaque mais c'est qu'avec les Mustang.
Pour le reste, je suis plutôt bordélique et un tantinet j'm'enfoutiste...

Non, je pense surtout que c'est dommage de défigurer un compartiment moteur d'origine et clean avec ce genre de filtre à air. 

Citation de: Fross le 04 Juillet 2018 à 10:26:23

Citation de: jprider le 04 Juillet 2018 à 10:20:19
Cette nuit, j'ai filé un nouveau poumon d'acier à ma Titine.
Du coup, j'ai aussi redémonté le boitier du thermostat et j'ai remplacé le 88 par un 71°.
Bon, je sais, vous allez penser que je suis un peu maniaque mais c'est qu'avec les Mustang.
Pour le reste, je suis plutôt bordélique et un tantinet j'm'enfoutiste...

Non, je pense surtout que c'est dommage de défigurer un compartiment moteur d'origine et clean avec ce genre de filtre à air. 

+1
Mais bon, fallait s'en douter, il suit la même logique bling bling que pour les jantes 

Ooooooh les mauvaises langue !!!!!!   
Il vient de l'avoir , laissez lui un peu de temps...