Pour les jantes, j'ai eu double peine. Tout d'abord sur mes jantes d'origine.
Le vernis était marqué par endroit avec des boursouflures blanches.
Un problème connu sur ces modèles...
J'ai commencé par enlevé les défauts en creusant un peu l'alu avec une lime électrique (très efficace).
Ensuite, j'ai apposé un sinto à base d'alu et j'ai poncé l'ensemble.
Pour finir, 3 couches de peinture alu en bombe spéciale jante.
Une journée bien pleine de boulot...



Avant l'été, je me préparais à changer mes pneus en 215 pas mal usés quand v'la t'y pas qu'un gars qui crèche du coté de Quimper me dit qu'il a 4 jantes type Bullit en stock qui l'encombre un peu.
Je sais pas si vous voyez qui j'veux dire...
Quimper c'est loin mais il me fait un bon prix et en plus, il s'arrange pour les faire rapatrier sur la région parisienne.
Du coup, je craque. Je récupère les jantes qui ne sont pas de toute première fraîcheur mais ça, je le savais.
A vrai dire, elles ont le même problème que celles que j'ai déjà traité donc rebelote et on passe en 235 !...
Et voila l'travail...

On passe aux "side scoop". Commande chez AM, pose direct avec du 3M. J'ai sécurisé en rajoutant de la colle à pare-brise au centre. Aucune difficulté, pose hyper simple et ça ne bouge pas d'un poil...

finallement,t'es pas doué que de la gueule:tu l'es aussi de tes mains
(j'apprécie d'autant plus que moi j'ai 2 mains gauches)

Citation de: pims le 15 Mars 2018 à 09:25:07
finallement,t'es pas doué que de la gueule:tu l'es aussi de tes mains

Rien ne prouve qu'il a fait tout ça lui-même, mais comme "jprider" n'est pas du genre à se vanter , je serai tenté de le croire aussi   

Formé à la RNUR à Billancourt, section chaudronnerie, dans une autre vie.
Travail, création, mise en forme de tous métaux et soudures. Ça laisse des traces...

J'ai cru que le titre de ce sujet était "La Stag de jprider" et je me suis dit quelle tanche il s'est gourré...!

Mais non, même la Stag à un V8 

Regarde bien la 5ème photo que j'ai mise. La voiture à coté...

Pour les "windows louvers", j'aimais pas les modèles de chez AM et CJ. J'ai trouvé mon bonheur chez Mr. Bodykit pour 120 balles sauf qu'ils n'exportent pas. J'ai mis une fois de plus notre amis JD de USpartsforyou à contribution. Service impeccable, comme d'hab...
A ce prix, ils n'étaient pas peints donc mon carrossier habituel à fait le nécessaire. Vu la forme qui épouse parfaitement le carreau et offre peu de résistance à l'air, la pose avec le 3M est largement suffisante donc, compté 10mn par coté...

J'ai vu, je me suis demandé, j'ai cru à une Mustang II

Non non, c'est une Triumph. La mal aimée d'ailleurs, un peu comme la Mustang V6...

Citation de: jprider le 15 Mars 2018 à 10:36:21
Regarde bien la 5ème photo que j'ai mise. La voiture à coté...

on vois pas grand chose à part le feux arrière !
cependant on dirait un feux d'alfa roméo et je dirais que sous la bache se trouve un V8 de provenance Italienne 
et la le choix se réduit .....je dirai une Maserati Bora V8 moteur arrière centrale 

Citation de: jprider le 15 Mars 2018 à 11:13:02
Non non, c'est une Triumph. La mal aimée d'ailleurs, un peu comme la Mustang V6...

une triumph mais quoi une Stag ?

TR7. En sommeil depuis 3 ans. Y'a un peu de boulot de restauration...
Je vais m'y attaquer cet été, un fois la Mumu finie...

c'est pas la caisse la plus sexy qu'on ait vu....

Le vilain petit canard boudé par les amateurs car ligne trop avant-gardiste tranchant avec les modèles antérieurs, un peu comme la Porsche 914 et la Fiat X 1/9...
Le problème, c'est qu'à force de les bouder et de les laisser pourrir ben, on en trouve de moins en moins. Ça fait longtemps que j'en ai pas vu une sur les routes ou dans les rassos alors que les autres Triumph, à la pelle...
Et puis j'aime bien. Je l'ai conduite, cul à raz du sol, hyper basse, beau bruit (ligne inox) et un peu plus de 100cv pour 1000 kg,c'est plutôt agréable...

Oui tu raison elle sont droit aussi d'avoir une 2iem chance 😆sinon beau travail. ✌👏

On arrive au bout. Je passe sur l'antenne courte, les tribars sur les ailes ou les coques sur les rétros qui sont des petits détails esthétiques pour aller vers les lames sur le pare-brise arrière, dernière touche de rappel des sixties.
Donc, là, pour la pose, simple aussi. 6 pattes avec des vis à fixer au 3M sur le verre. Bien dégraisser le verre avant et collé en positionnant le volet. Le fournisseur recommande également de faire un joint d'étanchéité autour de chaque patte. Ensuite, vous n'avez qu'à poser le volet et visser. Il est amovible et peut être enlever pour nettoyage.
A noter que j'ai pris la version en ABS car je préférais l'aspect plus coulé. La version alu a des cotés assez proéminents et j'aime pas. En revanche, l'ABS est souple et, suivant le sens du vent, peut générer des vibrations et du bruit à partir d'une certaine vitesse. J'ai déjà étudié comment rigidifier un peu plus l'ensemble...

Bon bah voila, c'est fini, du moins pour l'instant.
Enfin, c'est jamais fini. Je viens d'aller la cherché au CT. Soufflets de protection train avant ont besoin d'être changés et un peu de jeu dans une rotule. Vais m'occuper de ça fissa.
Et puis chantier du pont arrière semaine prochaine mais là, ce sera pas moi. Trop délicat à faire. Je préfère filer ça à un pro...

C est déjà quoi que tu fais sur ton pont?
Tu reste sur le pont d origine en 7.5 pouces ou tu passe sur un 8.8 !