C est surtout le changement de boite qui a faut modifier les angles.
Les lames ne se sont pas affaissées en 10 jours

On ne peut pas dire que les lames ne sont pas en cause pour autant.
Un changement de boite peu modifier les angles sans provoquer de bruit ou de vibration.
Des lames fatiguées peuvent changer les angles sans provoquer de bruit ou de vibration.
Un changement de boite + des lames fatiguées peuvent beaucoup changer les angles et provoquer un bruit ou des vibrations.
En tout cas il vaut mieux ne pas insister à rouler comme ça. Il ne faudrait pas péter les croisillons neufs ou pire, que ça se produise avec ceux de devant.

Citation de: Thierry le 28 Mai 2017 à 11:50:58
On ne peut pas dire que les lames ne sont pas en cause pour autant.
Un changement de boite peu changer les angles.
Des lames fatiguées peuvent changer les angles.
Un changement de boite + des lames fatiguées peuvent beaucoup changer les angles.
En tout cas il vaut mieux ne pas insister à rouler comme ça. Il ne faudrait pas péter les croisillons neufs ou pire, que ça se produise avec ceux de devant.

En gtos tant que j ai pas fais verifier les angles et changer les lames je ne dois pas rouler

Oui, le soucis est peut être ailleurs mais fais au moins vérifier les angles avant de reprendre la route.

Citation de: Thierry le 28 Mai 2017 à 12:24:33
Oui, le soucis est peut être ailleurs mais fais au moins vérifier les angles avant de reprendre la route.

Je vais faire faire le parallélisme au cas ou  ,as tu les données constructeur pour mon modèle ?? coupe 66 attention suis monté en 235/45/17 , les centres type NORAUTO peuvent il faire cette vérification ??

Je ne pense pas qu'ils parlent d'angle de parallèlisme de roues mais plutôt des angles formés par le pont entre la boite et les croisillons ... (ce qui pourrait aussi expliquer ta casse de croisillon au passage)

Citation de: bastille_stango le 29 Mai 2017 à 12:19:44
Je ne pense pas qu'ils parlent d'angle de parallèlisme de roues mais plutôt des angles formés par le pont entre la boite et les croisillons ... (ce qui pourrait aussi expliquer ta casse de croisillon au passage)

Ah ben voila si on me dis pas tout aussi , je suis une tanche complète en mécanique même avec des dessins j'ai du mal a comprendre moi , donc il faut que le garagiste vérifie ça ,il y a des données constructeur pour ça

PS : Bien rentré ??

PS 2 : tu veux faire le rallye de la baule fin juin ?? J'ai le droit a une invitation véhicule en tant que membre

Je pense que tu as trouvé les données pour le train avant vu ton autre message du jour.
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/tres-urgent-degre-geometrie/msg997703/#msg997703

Par contre, tu demandes pour l'arrière mais il n'y a pas de réglage à faire, ça ne concerne que l'avant.

Citation de: Thierry le 29 Mai 2017 à 12:26:39
Je pense que tu as trouvé les données pour le train avant vu ton autre message du jour.
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/tres-urgent-degre-geometrie/msg997703/#msg997703

Par contre, tu demandes pour l'arrière mais il n'y a pas de réglage à faire, ça ne concerne que l'avant.

Ok ,par contre bastille me parle dans le post au dessus d'autres "angles" et comme je suis une burne en mécanique j'ai besoin d'éclaircissements ^^ c'est quoi ca se contrôle comment ?y a t il des données ??

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Citation de: olicaly le 29 Mai 2017 à 12:25:56
, donc il faut que le garagiste vérifie ça ,il y a des données constructeur pour ça

Pour les angles de l'arbre, tu en a un à chaque bout, ils doivent être identiques, un degré maxi et ces angles doivent avoir 3 degrés maxi.
Ton mécano saura mesurer ça, pour Norauto, j'en suis pas certain.

Citation de: scal le 29 Mai 2017 à 12:32:29
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Euh la meme chose en PDF imprimable y a moyen ?? 

Au vu du diag de SCAL même moi je peux comprendre , comme mes lames sont complètement HS l'angle est soit dans le 3 soit dans le 4 eme cas ce qui pourrait expliquer ce bruit vers l'arrière

En voilà une autre image. Pas besoin de pdf, une regle et un crayon avec du papier devrait faire l'affaire.

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Faut bien qu elle prenne l air ma schtroumphette...bon par contre c est certain lame et amortisseurs arrieres hs et ceux de devant pas top...

Et voila termine les vacances ,dernier mois avant l'hibernation de la schtroumphette qui ne ressortira qu'au mois d'avril

Cette année les travaux seront :

Plancher complet traité
lames amortisseur en 4.5
faisceau électrique arrière complet
hélice plus puissante
ventilateur complémentaire (pour les bouchons ou le surplace)  aspirant fixé sur le radiateur alu
8 bougies
Chaussettes ( voir ci-dessous )



Les 4 chaussette de la schtroumphette sont usées aujourd'hui elle est montée en :

235/45 R17 94V  avant et arrière

Je souhaite mettre plus "fin" je garde par contre en 17

Que me conseillez vous svp ?? information importante les nouvelles lames de suspension en 4.5 sont celles qui sont vendue sur SILVERPERFORMANCE "anti affaissement" ET JE DETESTE LES VOITURES hautes donc messieurs j'attends vos conseils sur les nouvelles chaussettes a acheter

Citation de: olicaly le 31 Août 2017 à 14:12:25
Et voila termine les vacances ,dernier mois avant l'hibernation de la schtroumphette qui ne ressortira qu'au mois d'avril

Cette année les travaux seront :

Plancher complet traité
lames amortisseur en 4.5
faisceau électrique arrière complet
hélice plus puissante
ventilateur complémentaire (pour les bouchons ou le surplace)  aspirant fixé sur le radiateur alu
8 bougies


Quelques news et photos les travaux commencent !!!

Un super grand merci a Patrice de RPM IMPORT pour le temps passé sur la schtroumphette j'ai essayé de vous faire un avant/après
Chaussettes ( voir ci-dessous )



Les 4 chaussette de la schtroumphette sont usées aujourd'hui elle est montée en :

235/45 R17 94V  avant et arrière

Je souhaite mettre plus "fin" je garde par contre en 17

Que me conseillez vous svp ?? information importante les nouvelles lames de suspension en 4.5 sont celles qui sont vendue sur SILVERPERFORMANCE "anti affaissement" ET JE DETESTE LES VOITURES hautes donc messieurs j'attends vos conseils sur les nouvelles chaussettes a acheter

La suite après tous les grattages ponçages traitements jointage etc etc

Et suite de la transformation avec photos du AVANT  et du après 

pour finir les portieres