Et les Shelby 65  et 66  un 289 code K 

Par contre je sais pas ce que ça donne le 302 de la GT350 de 68.  Il était donné pour 250 cv:
http://www.mustangspecs.com/years/68shelby.shtml

Performances respectives de la GT350, GT500 et GT500KR

0-30 mph 2.8 secs 3.0 secs 2.5 secs
0-40 mph 3.7 secs 3.8 secs 3.6 secs
0-50 mph 4.9 secs 5.0 secs 4.8 secs
0-60 mph 6.3 secs 6.5 secs 6.9 secs
0-70 mph 8.6 secs 8.6 secs 8.2 secs
0-80 mph 10.6 secs 10.6 secs 10.2 secs
0-100 mph 17.1 secs 17.1 secs 14.6 secs
Quarter Mile 14.9 secs @ 94 mph 14.75 secs @ 98 mph 14.04 secs @ 102.73 mph
Top Speed 119 mph @ 6,100 rpm 129 mph @ 5,100 rpm 130 mph @ 6,100 rpm
3rd gear 92 mph @ 6,500 rpm 116 mph @ 5,500 rpm 98 mph @ 6,000 rpm
2nd gear 70 mph @ 6,500 rpm 79 mph @ 5,500 rpm 75 mph @ 6,000 rpm
1st gear 51 mph @ 6,500 rpm 47 mph @ 5,500 rpm 55 mph @ 6,000 rpm

L'idéal était de prendre le Paxton : 335 Hp à 5200rpm (au lieu de 250Hp à 6000rpm) 

Pas dégueu ces perfs

Pas mal tous ces temps mais c'est quoi le problème de la GT500KR avec son 0-60 mph? Un journaliste essayeur qui a loupé un changement de vitesse?

Ou un journaliste dactylographe maladroit qui a dérapé sur le 5 et tapé le 6 
résultat des courses (  ) 6.9 au lieu de 5.9 

Citation de: jls38 le 03 Novembre 2014 à 22:30:42
Pas dégueu ces perfs

C'est même du niveau des perfs d'une bonne voiture actuelle  Mais bon la tenue de route des voitures actuelles doit être meilleur 

Pour info un lien intéressant

http://www.428cobrajet.org/

et spécial dédicace à Aniss : tu es dans le registre (page 48) 

Citation de: Bibilancien le 03 Novembre 2014 à 19:33:38
Sur mon Marti, j'ai le nombre de Cobra Jet Construits Sur les Mach one de 1972 : 7771.

Bibilancien, j'ai trouvé un Marti pour les 73, apparemment 3316 pour cette année 
Total 33829, il ne manque qu'à rajouter les 351 CJ de 71 

La Team peut devenir Grande 

c'a fait déjà un moment que l'auto est inscrite.  

Citation de: aniss le 04 Novembre 2014 à 22:10:18
c'a fait déjà un moment que l'auto est inscrite.

Je m'en doute un peu, l'édition du registre est de 2010...

  , cool Philjo, 33829 + les 351 CJ de'71 ça en Fait quand même.( en estimant que le chiffre pour 71 est équivalent à 72 voir un peu plus, on arriverai à plus de 41000 à confirmer), à l'échelle mondiale, ça fait pas mal, mais tu à dis que la France ne représentait que 1% du marche, ça nous ramènerait à un peu plus de 400, et là ça fait pas beaucoup....

Ca ne me revient que maintenant mais il y a peut être une autre Cobra Jet sur le forum:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/mustang-429gt/

Citation de: Bibilancien le 05 Novembre 2014 à 18:59:44
  , cool Philjo, 33829 + les 351 CJ de'71 ça en Fait quand même.( en estimant que le chiffre pour 71 est équivalent à 72 voir un peu plus, on arriverai à plus de 41000 à confirmer), à l'échelle mondiale, ça fait pas mal, mais tu à dis que la France ne représentait que 1% du marche, ça nous ramènerait à un peu plus de 400, et là ça fait pas beaucoup....

J'ai trouvé un Marti de 71 mais le scan est de mauvaise qualité, il y en aurait eu 4400 et des brouettes, le n'arrive pas à lire le numéro de la brouette  mais on n'est pas loin des chiffres extrapolés.

Citation de: Thierry le 05 Novembre 2014 à 20:24:04
Ca ne me revient que maintenant mais il y a peut être une autre Cobra Jet sur le forum:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/mustang-429gt/

Je fais faire un petit up sur sa présentation, nous verrons s'il veut venir dans notre petite team (mais pas plus petite que la saleen team  )
Ce serait une belle recrue 

Je lis 44?1. Qui arrivera a lire le chiffre manquant?

Quand je vois ces chiffres, quelque chose m'interpelle : ils devraient logiquement aller en décroissant, non? choc pétrolier et version dépolluée oblige, donc ok qu'il y ait moins de CJ. en 1973 qu'en 1972 (presque moitié moins) , c'est bizarre qu'il y ait eu presque moitié moins de CJ en 1971 par rapport à 1972. ( Euh, je sais pas si j'ai été bien clair là )

En 1971 il y avait une concurrence interne avec les Mustang 351 4V, les 351 Boss et les 429 CJ alors qu'en 1972 ces moteurs n'existaient plus. Le 351 2V a faible taux de compression n'était pas vraiment fait pour les clients amateurs de performances alors ça a pu les pousser vers les CJ.

Effectivement, j' y avais  pas pensé...

Tout à fait Thierry 
En résumant:
En 71:
250ci 1V 6 cyl 145Hp  code L
302ci  2V V8 210 Hp    code F
351ci 2V V8 240 Hp     codeH
351ci 4V V8 CobraJet 280 Hp   code Q
351ci 4 V V8 (jusqu'en mai 71) 285 Hp code M
351ci 4V V8 Boss 330 Hp 1806 de produites  code R
429ci 4V V8 Cobra jet 370 Hp   code C
429ci 4V V8 Super Cobra jet 375 Hp code J

En 72:
250ci 1V 6 cyl 98 Hp  code L
302ci 2V V8 140 Hp   code F
351ci 2V V8 177 Hp   code H
351ci 4V V8 Cobra jet 266 Hp  codeQ
351ci 4V V8 HO 275 Hp code R

Salut la dream team, en cherchant des candidats sur le forum, je trouve dans la présentation de Sly-drums :  Mustang Grande Coupe de 1972, une "code Q - Cobra Jet" d'après le numéro VIN. 
mais en lisant son profil: Mustang motorisation:351 Cleveland 2V H Code   
Quelqu'un en saurait-il plus