Hoù-là, je savais ces moteurs solides, mais je ne m'attendais pas à de telles nouvelles... Tu aura l'impression de conduire une code S une fois le moteur refait

Citation de: jimmy conway le 22 Septembre 2014 à 20:50:54
Ouah la gueule du piston !! Ça me rappelle le mien la dernière fois que je suis allé dans un bar à p...aux Venezuela 

jimmy raconte nous ton histoire de soupapes au Venezuela ,je suis sur que ça du chauffer, tu na pas rayer le piston?

Pour le piston, je voulais juste voir si vous alliez réagir

soupape=cardinale

ah,  pas bête Panam, les cardinaux réunis lors du conclave ont voté... et la fumée blanche est sortie!  j'ai tout compris! 

Eh bé, il n'y a pas que le moteur de Kick qui semble fumer sur ce post 

Bon courage pour la suite ,KICK

Maxou,par le temps qui cours,tout le monde fume,

Oui, et je préfère rire de mes soucis  avec vous que d'en pleurer 
Ceci dit, c'est dans les soucis qu'on apprend! 

bon ,je suis deçu, je me voyais au venezuela , et puis non, je suis avec une chevre

Bon, voilà encore une misère sur mon bloc fatigué guides soupapes et studs abimés: à changer. il faudra surement en profiter pour remettre à neuf un paquet de quincaillerie!!

Citation de: jls38 le 22 Septembre 2014 à 22:55:07
... Tu aura l'impression de conduire une code S une fois le moteur refait

Oui, mais bon, c'est déjà un code M !
Franchement, j'avais jusque là une bonne impression sur l'efficacité du moteur, un beau rugissement régulier  (moi qui n'avais jamais conduit plus de 150 bourins) mais un jour, j'ai essayé la Camaro 2012 45th d'un pote (qui vient de se payer une vraie Z28 1969, le c*n! ) et là j'ai compris que la Mach one ne valait plus les poneys d'antan... à côté du 6.2 Chevy de 405cv!
La réfection du moteur sera donc surement bénéfique de ce côté là, même si je ne compte pas faire de prépa (si ce n'est qu'installer des freins à disques assistés (14') à l'avant) pour pouvoir remettre de temps en temps mes belles Magnum500 d'origine qui ont été livrées avec (dans) la voiture. 

Bonjour,
l'info du we: mon moteur est à sa 2ème cote (0.040) et il est rincé. Donc à priori en fin de vie.
Un choix difficile se présente: le faire réaléser à la 3ème cote (0.060) c'est possible, mais ça fragilise beaucoup les chambres ou remplacer le bloc?  Je ne préfère pas tenter la 3ème cote, donc je choisis la transplantation.
Si des experts pouvaient m'éclairer, je leur en serais très reconnaissant.
Bref, je suis dans une belle galère. 

Je pense que je ferai comme toi, je ne prendrai pas le risque.

Maintenant il faudrait être certain de ton nouveau moteur...

Aie ,mauvaise nlle, effectivement , réalèse ou changer de moteur , je peux comprendre ta
Réflexion .
C'est sur que repartir avec un moulin neuf, tu peut refaire des grandes virées comme tu as pu faire .
Alors que réalèse , si ça doit vraiment fragiliser le moteur , c'est peut être pas la bonne solution.
En fait tout est histoire de finance !
Descision difficile, mais tu va avoir des avis des pro!
Allez bon courage et banzai !!!

Oui jls38, j'ai déjà choisi dans ma tête de changer le moteur.
J'ai en fait une piste sérieuse par mon club dijonnais, mais j'attends que ça se précise pour en parler.
Merci Namfon  pour ton soutien, en fait les 2 solutions ne sont pas si éloignées financièrement à priori, beaucoup de pièces étant à changer dans tous les cas (ou à reconditionner)   pour "rentabiliser" une telle intervention, c'est l'occasion d'élever sensiblement la fiabilité de la voiture, et c'est bien aussi mon but pour les futures grandes virées avec les potos du forum!  .   

Je touche du bois, je n'ai pas encore de problème de moteur, mais si c'était le cas je ferai comme toi : quitte à investir pas mal de sous pour refaire le moteur, j'y mettrai un peu plus histoire de bien fiabiliser la bête.

Alors là ! moi je n'y connais rien en moteur de mamy donc je ne te donnerais aucun conseil entre la réfection ou le remplacement !

Mais je suis les aventures de Kick en espérant que tu la retrouves en pleine forme prochainement,. Par expérience sur le moteur HD en général les pièces aftermarket américaines sont assez fiables et les changements sont souvent bénéfiques aux performances !

Ah mine, bon dans ton cas mieux vaut changer le bloc, remanufacturé ou neuf ?

Oui, c'est décidé on change le bloc. Ce sera normalement un bloc reconditionné par quelqu'un que tu connais bien  , les blocs reconditionnés venant des US ne sont pas toujours montés en bonne cam, et on trouve tous les prix en croyant faire des affaires mais la longévité est souvent décevante. Je n'opte pas pour un bloc Ford racing neuf car il entrainerait beaucoup d'autres modifs  et ça sortirait de mon budjet. On remettra des bons freins à disque en même temps.

Citation de: Mustang_flht le 28 Septembre 2014 à 22:59:57
Alors là ! moi je n'y connais rien en moteur de mamy donc je ne te donnerais aucun conseil entre la réfection ou le remplacement !

Mais je suis les aventures de Kick en espérant que tu la retrouves en pleine forme prochainement,. Par expérience sur le moteur HD en général les pièces aftermarket américaines sont assez fiables et les changements sont souvent bénéfiques aux performances !