Maintenant que tout fonctionne à peu près, on redémonte tout! Opération peinture sur le bloc, les caches culbus et le filtre à air précédemment tachés par la lessive st marc J'ai repeint avec de la bombe VHT N°761 (concourse ford blue). La couleur semble pas mal mais il y a une légère nuance de teinte avec celle d'avant. Ok, c'est du bricolage mais je referais tout en sortant le bloc un de ces 4...
Bah faut bien si je veux garder une voiture présentable En plus, parait qu'il y a un gars sur le forum qui veut me faire de l'ombre avec un beau cab rouge Tu verras, on se prend vite au jeu, ça commence par une timide retouche peinture au stylo et ça fini par une resto totale!!! (enfin, j'en suis pas encore là)
« Réponse #227 le: 05 novembre 2012, 19:35:22 pm »
Petit colis reçu de Georgie ce matin, merci JD Chansard, tout est là et bien emballé Y'a plus qu'à...au programe:
-refection de la boite T10 + contrôle de l'embrayage -refection du pont -changement des joints de culasses
Pour l'instant, j'ai déposé mémé chez le garagiste pour qu'il m'enlève juste les tailpipes (la honte) que j'ai pas réussi à enlever, j'ai passé un temps fou, pas moyen de séparer ces put*** de tubes d'échappement!!! Je lui ai demandé aussi qu'il fasse un test CO2 car je soupçonne aussi un joint de culasse fuyard... Bref demain je récupère la vieille et je la mets à poils J'ai surement pas fini de m'énerver, j'ai jamais fait tout ça et j'imagine que Mr Ford me réserve plein de surprises
« Réponse #232 le: 10 novembre 2012, 12:12:20 pm »
Bah on verra si je réussi à remonter tout ça à partir de la salade d'engrenages, de synchros et de roulements que j'ai faite! Le pire, c'est que tout à l'air nickel dans cette boite et elle a dû être refaite y a pas si longtemps que ça. Mon but était de changer au moins le roulement avant (bruit en 1,2,3,R) et la bague en queue de boite (jeu dans le yoke) mais maintenant, je suis pas sur que ça vienne de là...
« Réponse #233 le: 16 novembre 2012, 21:37:26 pm »
Aujourd'hui, contrôle de l'embrayage par curiosité, j'ai l'impression que j'ai bien fait... Fourchette légèrement tordue, ressort "anti rattle" détaché (je crois qu'il ne sert pas à grand chose mais bon...) et surtout des points durs sur le volant moteur, je pense enfin avoir trouvé pourquoi mon embrayage broute. Le mécano m'avait assuré que le volant était en bon état et qu'il l'avait fait ressurfaçer, j'ai comme un doute J'ai entre 8 et 12 centièmes de défaut de planéité, je ne sais pas si c'est dans les tolérances. Peu importe, je pense que ces traces bleues sur la surfaces sont la cause de mes ennuis. Au niveau de ces traces dures, l'épaisseur augmente de 5/100ème environ. Je pense que je vais racheter un volant neuf...
Voilé, je sais pas mais jusqu'à 12/100 de défaut de planéité pour 5/100 toléré en général. Au niveau des traces bleutées, la surépaisseur est de 5/100e sur chaque trace. J'attend toujours les pièces qui ne sont pas encore parties des US...
En attendant j'ai déculassé, je fais blanchir mes plans de joints des culasses, roder les soupapes, changer les joints de soupapes et ressouder le radiateur qui avait une toute petite fuite. J'en ai profité également pour prendre le jeu du vilebrequin qui est presque au maxi (15/100ème pour 2/10e maxi), inspecter les coussinets de paliers de vilo qui sont un peu fatigués, voir que les cames de l'aac sont un peu usées et que ma chaine de distribution est détendue comme l'élastique d'un vieux slip... Bref, je vais remonter tout ça avec les culasses rectifiées et je referai le moteur complètement un de ces quatre.
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