C'est le même réglement européen ( 48. Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui concerne l'installation du dispositif d'éclairage et de signalisation lumineuse) qui stipule que si la source émet plus de 2000 lumen, alors lave-glace et correcteur d'assiette sont obligatoires:

6.22.9.1. Le montage d'un système AFS n'est autorisé que si le véhicule est aussi équipé de dispositifs de nettoyage des projecteurs conformes au règlement n o 45 ( 24 ), au moins sur les unités d'éclairage énumérées au point 9.3 de la fiche de communication conforme au modèle de l'annexe 1 du règlement n o 123, si le flux lumineux normal total des sources lumineuses de ces unités d'éclairage dépasse 2 000 lm par côté, et si ces unités contribuent au faisceau de croisement (élémentaire) classe C.



A cause de cela, on a vu fleurir des "Xenon bas de gamme" de 25W sur nombre de véhicules, Audi en tête, pour s'affranchir de cette obligation. Bien sur, pour des raisons marketing, en vantant la présence de Xenon sur ces modèles, sans indiquer leur plus faible puissance ...

NOTE1: AFS = Advanced Frontlighting System, système d'éclairage adaptatif

NOTE2: cette réglementation est associée aux lampes à décharges, donc les LED ne sont pas concernés

Merci pour toutes ces précisions @gerardfma 

vaste sujet que l'éclairage de nos belles !

Citation de: jmr92 le 24 Septembre 2020 à 08:37:49

Citation de: Fred_4WD le 23 Septembre 2020 à 19:03:15[...]
Comme pour les xénon, le seul moyen de rendre la transformation led efficace est de monter des lentilles dans les phares dans ce genre: [...]

Je l'ai fait pendant le confinement sur la voiture de ma fille, le résultat est super, mais c'est tellement chi**t à faire avec l'ouverture et la re-fermeture de l'optique que j'hésite à me lancer pour la Mustang!

Effectivement le souci est que nous avons des réflecteurs, d'où l'efficacité moindre... idéalement passer en projecteur comme tu le montres, mais faut changer les feux.  Surtout en cas de mauvais temps, c'est ma crainte pour les leds.

Non il n'est pas absolument nécessaire de changer les feux:

Ce type de lentille avec cache motorisé se monte dans le phare d'origine à la place de l'ampoule. le hic, c'est qu'il faut chauffer le phare à 240°C dans un four pour pouvoir décoller la vitre
(ce qui reste très difficile à faire sans abîmer le phare)
puis faire des adaptations pour bien fixer la lentille dedans, refaire une bonne étanchéité, et enfin faire le bon câblage électrique pour conserver la fonction code/phare sans mettre en danger la SJB...

Comme je l'ai dit, faisable mais assez galère!

Hello

Un bail que je n'étais pas passé par ici, alors j'en profite pour une petite mise à jour.
L'an dernier, j'ai changé ma batterie, et je suis passé d'une équivalent 96R (242x175x175) à une équivalent 40R (278x175x175), qui rentre sans souci dans le compartiment en enlevant les deux petites cales latérales.

Par contre, la housse d'origine étant trop petite, on en a confectionné une adapté. Tissu imperméabilisé, isolant mince alu à l'intérieur, logo Mustang cousu sur l'avant, ça fait propre
Ne me demandez pas ce que je fait de l'ancienne, je l'ai déjà refilé à un autre possesseur de GT CS

Pas d'autres modifications, une GT CS, ça reste dans son état usine

Gérard

Note: pour les éventuels nouveaux proprios d'une GT CS, suivez ma signature si vous voulez rejoindre le groupe "officiel" des possesseurs de GT CS en France