T'as raison, finalement en regardant comment sont foutu les lames, la cale dont je parlais a clairement l'air de faire parti intégrante des lames ! Demain je l'amène voir mon mécano pour qu'il change les joints de cache culbuteur et une veilleuse (oui c'est pas pratique faut démonter le bloc de la veilleuse pour accéder à l'ampoule !). Donc on regardera cette histoire de cale ou pas cale ! Je vous tiens au jus! Et merci 

Pas de cales.
ce qui est entouré  fait parti de l'ensemble des lames .
ce que tu vois au dessus des lames c'est le support en fer , soudé  sur l'essieu pour servir d'appui à  l'ensemble des lames de ressort ,......si je ne me trompe pas!!!

Citation de: Kartoon33 le 01 Décembre 2016 à 12:05:59
Rassurez vous tout va bien, je m'arrange avec Thierry en MP !

J'ai reçu ton virement avant hier, merci.

You're welcome Thierry !

Ci dessous une autre photo et effectivement il n'y a pas de cale à retirer. Certains me parlent de changer les lames, mais est ce que je ne vais pas avoir le meme problème ? On en a longuement parlé avec mon mécano hier soir, la tete sous la voiture, et on a pas de solutions pour l'instant.... 

Citation de: scal le 01 Décembre 2016 à 17:35:00
Mais si c'est 2 mécanos dans l'americaine c'est de mauvais mécanos.
Je ne suis pas mécano et tu ne peux que descendre l'arriere avec des cales.
Pour la rehausser soit tu enleve les cales (si effectivement il y en a )
Soit tu change les lames
Soit des lames standards, soit en Middle eyes, soit en reverse eyes

Mais fait une photo et on te dira de suite si il y a des cales
et sur photos des points de fixations des lames quelles sont ces lames

Je me repete mais bon
ya pas lieu d'en parler 1 heure si il a pas de solutions
Viens en Savoie je suis pas tres cher de l'heure 

Viens en Savoie je suis pas tres cher de l'heure 
[/quote]

Pour le moment car bientôt, il y aura des frais généraux plus élevés

Le mecano qui ne trouve pas de solution pour un truc plutôt simple ...  comprend pas 

Encore une fois, si tu veux rehausser l'arrière de ta mumu t'as pas 36 solutions !
Sois tu changes tes lames (renforcé, pas renforcé, standard ou Middle ...)
Sois tu changes les shackles de lames par des plus "long" ca c'est la solution la moins "chouette" à mon avis, car pas tres jolie esthétiquement.

Apres tes lames on l'air comment ? neuve ? usé ? ...
Les silents bloc sont comment (surtout eux) sec ? craquelé ? ou tendre et aspect neuf ?

C'est vrai qu'il n'y a pas 50 solutions pour ré-hausser l'arrière mais qui nous dit si c'est ce qu'il faut vraiment faire?
Les jantes sont plus larges qu'à l'origine, elles ont aussi un plus grand diamètre alors forcement, ça va frotter un peu du pneu. 
Pour ne plus que ça frotte, il est possible de remonter l'arrière, mettre des amortisseurs plus durs, changer les jantes et/ou pneus ou rouler les rebords d'ailes.
Les mécanos sauront mieux voir ce qui ne va pas que nous mais d'après les photos, je ne pense pas que des suspensions trop basses soient la cause du problème.

Citation de: Thierry le 09 Décembre 2016 à 21:39:25
C'est vrai qu'il n'y a pas 50 solutions pour ré-hausser l'arrière mais qui nous dit si c'est ce qu'il faut vraiment faire?
Les jantes sont plus larges qu'à l'origine, elles ont aussi un plus grand diamètre alors forcement, ça va frotter un peu du pneu. 
Pour ne plus que ça frotte, il est possible de remonter l'arrière, mettre des amortisseurs plus durs, changer les jantes et/ou pneus ou rouler les rebords d'ailes.
Les mécanos sauront mieux voir ce qui ne va pas que nous mais d'après les photos, je ne pense pas que des suspensions trop basses soient la cause du problème.

Ouaip y'a aussi ca comme solutions possible...

Vache j'avais pas vu la dimension sur la photo ! 245 
Moi qui suis en 235 à l'arrière je trouve ca large mais la  loool
Ah ben tu m'étonnes que ca frotte.
Perso ca frottait aussi avant et depuis le changement des lames.. Nickel 

Oyé Kartoon33, finalement pour remonter la caisse, t'as opté pour une solution ?

Helloooo ! Oui donc après vérification vous aviez bien raison les lâmes semblent fatiguées, et les manilles (jumelles) plus longues permettant de remonter d'un pouces la caisse semblent déjà etre installée ! Par contre, vu le prix des lames, ça attendra l'année prochaine ! D'ailleurs si vous avez quelques bonnes adresse en plus de mustangunlimited et silverperformance je suis preneur !

Sinon, petite parenthèse SYLC, ils m'ont envoyé 150$ (encore) sur mon paypal pour que je me commande les spinners, parce que ça prennait un peu trop de temps de leur coté. Je les ai fait envoyé chez SYLC, ainsi que ma commande MustangUnlimited (support moteur et boite) afin qu'ils groupent les deux et qu'ils me les envoient. Je vous tiendrais au courant....

A part ça on a vérifié les fuites avec mon mécano, donc finalement pas besoin de joint de carter d'huile, ni de joint de pont, ni de joint de direction assistée. Depuis que les joints de cache culbuteurs ont été changé ça fuit plus, et y a juste le pont arrière qui suinte un peu, mais on va controler régulièrement et refaire le plein quand on changera les supports moteur et boite.

Pour le systeme pop up de ma portière, c'est enfin réparé, vissé avec de la loctite, ça devrait plus bouger ! OUF j'en avais marre d'ouvrir ma portière en passant le bras par la petite vitre oscillo battante en mode braquage ! 

Au fait, 4T074, sympa les mères noel ! 

Bonnes fêtes à tous