Bon ça y est je lance mon sujet! ;D
Dans le garage depuis Lundi soir, j'en ai pris le volant qu'hier soir pour une dizaine de km, avant de se prendre une rincée sur la tronche... qui ne s'est pas encore arrêtée aujourd'hui... >:(
Du coup je ne l'ai pas sortie aujourd'hui, et donc pas de nouvelles photos pour le moment. Ça viendra mais je me vois pas trop la sortir sous la flotte juste pour prendre 3 photos qui rendrons rien vu la luminosité actuelle...
Sur ce... rnr rnr rnr
okay.....
on en reparle demain ;)
code S miam miam ;D
Citation de: mustanger le 28 Avril 2012 à 19:31:04
code S miam miam ;D
Oh oui!! :D ça glougloute bien! >:D
Je l'ai démarré juste pour le plaisir tout à l'heure.... ex1t
(c'est les voisin du dessus qui devaient être moins content! ;D)
cékoi codesse ???
Citation de: mustanger le 28 Avril 2012 à 19:31:04
code S miam miam ;D
un truc qui se mange ?
C'est une question piège?
non là c'est toi le prof, sérieux ;)
Code S c'est le code moteur.
Code S = 390 ci (env. 6,4L)
Donc ça commence à être sympa! evl
Citation de: VinStang le 28 Avril 2012 à 20:32:14
Code S c'est le code moteur.
Code S = 390 ci (env. 6,4L)
ha okay, je pensais que le codesse c'était une version du 390 , la cylindrée ça je l'avais, mais je butais sur le codesse.
Félicitations Vincent, en attendant que l'on roule ensemble, très bientôt... O0
Superbe code S ... Je serais sur Poitiers début Juin, si tu passes par là ... (je sais c'est pas à côté!)
Voilà quelques photos d'aujourd'hui: :)
qu'une chose à dire :
Superbe ;D
Tu l'as ;D
Merci! ;D
si je "chipotais" je dirai : "méouskassonlévidéos"
mais bon moi j'dis ça ....
Mais vu que tu chipote pas, ça va! ;D
Patience! ça viendra!!
ben non nous les Vincent on est pas l'genre de gars à chipoter LOL LOL LOL
luvn c'est bôooooooooooo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
le code S est une option
Option GT 325 ch V8 S 390ci 4-bbl 10.5:1 325
ch 4800rpm 427ft-lb 3200rpm
il ressemble a cela
(http://mustangattitude.com/mustang/1968/1968_00085_07.jpg)
Il me semble que 325cv c'est pour la '68. La '67 n'était "que" à 320cv! ;D
Mais je me trompe peut-être...
donc le "codesse" c'est une version du 390, c'est bien ça ?
Ba oui et non parce que le 390 de 67 e 68 s'appellent "code S" tous les 2, pour une puissance différente...
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Premi%C3%A8re_g%C3%A9n%C3%A9ration_%281964%C2%BD%E2%80%931973%29 (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Premi%C3%A8re_g%C3%A9n%C3%A9ration_%281964%C2%BD%E2%80%931973%29)
Regarde à 1967/1968...
merci, comme ça, je suis occupé en attendant la Vidéo ;D et le ploploppotoplopplop
Je vais essayer de faire ça aujourd'hui ;D
photos de ce week-end:
...
Et la vidéo ??
Elle est un peu rouge quand même... gbley
;D un peu oui!
...
...
Pour la vidéo il va malheureusement falloir attendre un peu...
Magnifique,
bon c'est un peu muet et immobile comme vidéo, mais ça ne retire rien à cette jolie auto ;D
C'est beau quand même!
Et sinon est ce qu'elle perd des morceaux ???
non parce que j'en connais une dans le coin qui a tendance à "semer" un peu ;D ;D g0d
Sur la dernière, elle me fait penser à "la petite maison dans la prairie" !! LOL LOL
bon ben faut l'appeler Laura Ingalls ;D
LOL
:-X
Bon,
depuis hier j'essaie de démonter mon volant pour le retaper un peu (les branches en alu), mais sans succès.
Je suis allé voir ce post là: https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/remplacement-du-volant/msg193351/#msg193351 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/remplacement-du-volant/msg193351/#msg193351)
mais mon volant n'est pas le même.
Il du être modifié, déjà par le fait que la commande de klaxon n'est plus présente sur le volant (le gros bouton est "décoratif" - entre guillemets car vraiment pas beau selon moi...)
J'ai réussi à enlever l'écrou central mais le volant ne vient pas. Il bouge de quelques millimètres, mais avec toute la colonne de direction, donc autant dire que ça bouge pas de l'axe... des idées?
Voilà des photos:
Avec le Horn button...
De mémoire, cela ne serait pas conique?
Il faut que tu réussisses à écarter le volant de la colonne (arrache moyeu?)
Ba Gilles, si t'a envie de venir jeter un oeil, et par la même occasion venir voir la voiture et boire un coup, je suis à l'appart toute la journée! ;D
Je ne peux pas cet après midi, désolé. Par contre à partir de demain, quand tu veux g1a
Demain à voir car j'ai 2-3 bricoles à régler, mais mardi sans soucis! :v:
il te faut un arrache volant
ou alors tu tires vers toi le volant de gauche a droite en laissant l'écrou au bout du filet afin de ne pas perdre tes dents quand le volant va partir ;D
J'ai beau tirer, ça vient pas...
Tu as ça toi Gilles un arrache moyeu?
Il y a un outil comme celui-là qui ferait l'affaire:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=T45+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=T45+01)
On va se débrouiller...
Bon ça y est! Le volant est sorti, et je m'en suis occupé.
Le résultat n'est pas à la hauteur de ce que j'attendais (les piqures de rouille sont profondes) mais c'est toujours mieux que ce que c'était avant!
AVANT:
(http://farm8.staticflickr.com/7215/7159641786_ec89f23f97_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7159641786/)
(http://farm8.staticflickr.com/7084/7159607664_2302978d8c_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7159607664/)
(http://farm6.staticflickr.com/5331/7159603968_e579e4de1e_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7159603968/)
APRES:
(http://farm8.staticflickr.com/7226/7159637038_2bf74e7a9e_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7159637038/)
(http://farm8.staticflickr.com/7091/7159629316_6ef4871df2_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7159629316/)
(http://farm9.staticflickr.com/8160/7159621612_b74bce7ca0_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7159621612/)
(http://farm8.staticflickr.com/7081/7159616106_b863af812c_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7159616106/)
(http://farm8.staticflickr.com/7241/7159611464_d7cca1bf1e_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7159611464/)
ben c'est quand même bien rattrapé !!!!!
mais c'est pas de l'inox normalement ?
Ba la ça ressemble plus à de l'alu brossé... mais je me trompe peut-être...
En même temps l'inox c'est pas censé ne pas rouiller justement?
c'est de l'inox made in USA LOL
Oui ça doit être ça!^^
Le métal en question est aimanté, mais à ma connaissance, no l'alu, ni l'inox n'est magnétique non?!
bon ben c'est pas de l'inox alors, remarque on a bien nos capots en alu qui rouillent alors....
Ca doit être de l'acier chromé. L'alu ne rouille pas, ça s'oxyde mais pas avec la couleur rousse qu'on voit sur les photos. ;D
Ba ça à pas vraiment l'ai chromé, c'est plus style brossé.
Bref...
Maintenant je cherche un Center cap qui va avec ce volant, pour remplacer l'actuel qui est vraiment affreux...
Un truc dans ce style je pense (c'est celui qui est vendu avec ce volant normalement):
http://www.cjponyparts.com/steering-wheel-cap-center-w-woodgrain-wheel-1964-1966/p/C5ZZ3623A/ (http://www.cjponyparts.com/steering-wheel-cap-center-w-woodgrain-wheel-1964-1966/p/C5ZZ3623A/)
et sinon on devait pas avoir des images qui bougent et qui font du bruit ???
enfin moi j'dis ça...
Citation de: Vincent le 09 Mai 2012 à 14:17:29
et sinon on devait pas avoir des images qui bougent et qui font du bruit ???
enfin moi j'dis ça...
Ba comme je l'ai dit, pour ça il va falloir attendre encore un peu...
Fin juin de devrais pouvoir faire ça! ;)
Citation de: VinStang le 09 Mai 2012 à 18:50:22
Ba comme je l'ai dit, pour ça il va falloir attendre encore un peu...
Fin juin de devrais pouvoir faire ça! ;)
gné: help1 ngos
Si je trouve ce que je veux ça devrait donner ça au final:
http://www.cjponyparts.com/woodgrain-steering-wheel-complete-kit-1965-1966/p/STW6KK/ (http://www.cjponyparts.com/woodgrain-steering-wheel-complete-kit-1965-1966/p/STW6KK/)
très sympa :v:
Sur que c'est mieux que l'affreux bouton d'avant! ;D
Je pense avoir trouvé ce qu'il me faut, maintenant y'a plus qu'a commander!! :)
et tu commande aussi un klaxon "dixie"? ;D
De general lee ?
Non pas prévu...
Ceci étant j'ai une cucaracha qui traine dans un coin! mais j'ai pas envie de monter ça dedans!
Si j'avais une modif à faire niveau klaxon ça serait de le remettre au volant (il a été déporté au niveau d'un bouton sur le tableau de bord)
Peut-être que je le ferais, mais pas tout de suite en tout cas.
Je réinstallerais peut être déjà un poussoir : http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=513A805+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=513A805+01)
Et plus tard le mécanisme complet.
oh si une cucacracha..... c cool :v:
:P
je viens de decouvrir ton post..bienvenu dans le monde magic du big block
je suis sur Poitiers ,j'ai 2 potes qui ont des stang (65-68) et nous devrions faire une visite sur Tours cette année
Prévenez quand vous montez sur Tours alors!! :v: rnr
pas de soucis....y'a pas un rencard mensuel?
Il me semble qu'il y a un rencard toutes anciennes confondues, si, mais je n'y suis encore jamais allé, même en piéton!
C'est tous les 3ème dimanche du mois je crois...
vincent si tu commence à sympathiser avec le bruno t'é dans la mouise !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! evl2 evl2
fait gaffe il traine avec le romuald rnr rnr
;D ;D
Hello!!
J'aurais une petit question technique à vous poser:
j'ai le mécanisme de ma vitre arrière droite qui à "sauté" (la manivelle tourne dans le vide, et la vitre ne bouge plus). Je voudrais donc démonter la partie qui cache le mécanisme mais je ne sais pas comment...
Faut-il retirer la banquette arrière? si oui, comment?...
Je veux parler de cette partie là:
mouais je vois le genre : "viens chérie me donner un coup de main sur la banquette arrière"
Sacré Vince !!!!! bien1
Sinon pas de vidéos ou de "truc comme ça" ? smk
Salut,
oui il faudra enlever la banquette, le dossier, la manille et le panneau sur côté
puis pour réparer et/ou changer tes roulettes de glissières pour t'aider, j'avais fait ça quand j'ai fait les miens
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/rera-quarter-window-cab67/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/rera-quarter-window-cab67/)
Bon taf rnr
Pour démonter la banquette, il suffit de pousser l'assise vers l'arriere du véhicule tout en tirant vers le haut. Une fois l'assise enlevée, tu verras les fixations du dossier et le reste sera accessible sans problème.
Ok merci à vous! je vais essayer de m'y mettre ce week-end! ;)
Super ton tuto "coupe69"!! ap:lo
Pourquoi mon sujet entier à été déplacé? ???
Citation de: VinStang le 26 Mai 2012 à 18:05:07
Pourquoi mon sujet entier à été déplacé? ???
Désolé erreur de manip!
Je me doutais bien que tu voulais juste déplacer le message d'avant!! ;)
Est-ce que quelqu'un pourrait me dire sous quel nom/quel terme, sur Mustang Unlimited ou autre site de vente de pièces américaines, je peux trouver une plage arrière?
Merci!! :)
Ça s'appelle un "package tray". ;)
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=67+package+tray (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=67+package+tray)
Merci! :)
En fait j'ai un doute sur celle que j'ai actuellement car c'est juste un panneau de fibre d'env. 5mm peint et posé... :-X
C'est juste ça en vrai où il y a au moins des fixations? (car rien pour celle que j'ai: c'est juste posé comme ça!)
Pendant que j'y suis tu as un nom pour la "planche" qui sépare le coffre de l'habitacle? (derrière la banquette)
Normalement tu as des pattes qui se replient dessus sur la base derrière la banquette et les garnitures sur le coté doivent être posées par dessus.
(http://image.mustangandfords.com/f/8946257/mufp_0609_tmi_16_z+1968_ford_mustang_interior_resto+package_tray_install.jpg)
Pour la planche, c'étaient en carton à l'origine mais chez MU, je ne les trouve qu'en métal pour les coupés:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A169+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A169+01)
Avec un soft qui s'appelle "Dynamic photo HDR 5"
Cadeau (perso je suis très satisfait de la deuxième ;D )
Merci!! ap:lo
Je trouve terrible l'effet "dessiné à la main"!
bon je viens d'enlever le panneau arrière pour accéder au boulons du mécanisme de la vitre arrière.
Je n'ai encore rien démonté pour le moment.
Une des roulettes guide est sortie du rail et est cassée... >:( quelqu'un sait où je peux en trouver rapidement? (pas envie d'attendre 3 semaines juste pour une petite roulette!!
A part faire une commande depuis les US, je vois pas d'autres moyens plus rapides et pour une pièce aussi peu chère c'est un peu dommage. ???
Vois avec partavenue peut être.
Voilà ce qu'il te faudrait:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3135+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3135+01)
ou ça:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=38N+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=38N+01)
Ba oui c'est bien ça mon souci!! faire une commande juste pour ça... :-X
PartAvenue j'ai l'impression qu'il y a très peu de choix en pièces... je vais leur demander quand même.
Oui tout n'est pas sur leur site et ils peuvent faire des commandes spéciales mais ça risque d'être plus long qu'une commande en direct des US. ???
je viens de les avoir sur leur tchat, ils regardent et me tiennent au courant dans la journée. Belle réactivité! très pratique ce tchat!! :)
En plus tu as le temps, ton moteur sera là pour les élections, mais lesquelles? >:D
C'est pour bientôt normalement!!
Bon sinon, vu que j'ai démonté le coté pour mon histoire de lève vitre, j'en ai profité pour démonter l'autre coté, et faire un petit coup de retape des panneaux arrière car la peinture était en mauvais état!
Avant:
(http://farm8.staticflickr.com/7236/7326937084_ea9fae4881.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7326937084/)
Après ponçage:
(http://farm8.staticflickr.com/7217/7326940424_d53cb47857.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7326940424/)
Reste plus que la peinture, surement aujourd'hui! :)
Et tiens, un question pendant que j'y suis: c'est quoi l'autre trou que j'ai sur mes plaques des photos précédentes (le plus haut, sur le bord)?
Parce que j'ai vu d'autre mumu, mais sans ce trou là... ???
???
Bizarre hein?! ???
A mon avis c'est pas d'origine. Tu n'as pas vu des restes d'installation de vitres électriques par hasard?
Ou des fils pour des twiters ?
Non rien de tout ça en vue...
A vrai dire je ne m'étais même pas rendu compte de ces trous avant de démonter!! et du coup j'ai remarqué qu'ils ne servaient à rien...
Je vais essayer de trouver un système pour reboucher tout ça!
Sinon rien à voir, mais j'ai une question concernant le bouchon de cache culbuteurs:
y a-t-il une recommandation entre ces 2 types de bouchons:
- http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=OC67+01&Category=Engine&subCategory=Breather+Caps&SubSubCategory=Original+Style&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=OC67+01&Category=Engine&subCategory=Breather+Caps&SubSubCategory=Original+Style&CatKey=EMUSTANG)
- http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=86766B+01&Category=Engine&subCategory=Breather+Caps&SubSubCategory=Original+Style&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=86766B+01&Category=Engine&subCategory=Breather+Caps&SubSubCategory=Original+Style&CatKey=EMUSTANG)
ou les 2 peuvent être montés sans souci?
Et 2ème question: ce bouchon ce met là où on fait le plein d'huile, mais de l'autre coté, y a-t-il nécessité d'un "breather cap" ou est-ce que ça peut être fermé??
Il y a un bouchon qui comprend un filtre et qui fera ce qu'il peut pour éviter de polluer l'atmosphère alors que l'autre permettra de renvoyer les vapeurs dans le filtre à air grâce à un tuyau pour qu'elles soient brulées par le moteur. Le second est obligatoire en Californie mais pas en France alors c'est toi qui voit si tu veux jouer les écolos ou pas. ;D
Pour l'autre cache culbuteur, s'il est équipé d'un breather cap, il vaut mieux ne pas le boucher. Ça permet d'éviter d'avoir trop de compressions dans la culasse et d'éviter les fuites.
Citation de: Thierry le 04 Juin 2012 à 01:41:40
Il y a un bouchon qui comprend un filtre et qui fera ce qu'il peut pour éviter de polluer l'atmosphère alors que l'autre permettra de renvoyer les vapeurs dans le filtre à air grâce à un tuyau pour qu'elles soient brulées par le moteur. Le second est obligatoire en Californie mais pas en France alors c'est toi qui voit si tu veux jouer les écolos ou pas. ;D
Merci pour les infos et les explications! :)
Citation de: Thierry le 04 Juin 2012 à 01:41:40Pour l'autre cache culbuteur, s'il est équipé d'un breather cap, il vaut mieux ne pas le boucher. Ça permet d'éviter d'avoir trop de compressions dans la culasse et d'éviter les fuites.
Et s'il n'y en a pas? Est-ce que le fait d'en mettre est néfaste, ou au contraire, peut être bénéfique pour contrer d'éventuelles fuites?
S'il n'y en a pas il n'y a aucune contre indication
Oui, beaucoup n'en ont plus quand ils mettent des beaux cache culbuteurs alors je doute que ce soit indispensable.
Plaques US reçues aujourd'hui!! :)
Pas mal bossé ce week-end :):
- démontage de mon mécanisme de vitre arrière, avec changement de la roulette cassée, regraissage de tout le mécanisme et redressage du bras tordu!
- ensuite, remontage de tout ça et remise en place des panneaux arrières décapés et repeints
- pour finir, confection d'un fond de coffre avec une chute de moquette noire pile poil à la taille! smk
Des petites photos ce week-end! (et peut-être un vidéo?!? ;D)
Et ton moteur, t'as reçu une carte postale de ses vacances au Burkina Fasso?? O0
Le moulin retrouve sa place avant la fin de la semaine! evl rck
tu dois être impatient... ex1t
pas autant que moi!!!!!!!!!!!!!! evl2 evl2 evl2
mais ce ne seras pas encore pour ce week-end l'embrayage n'ait pas encore là pctnt pctnt
Arf :-\... T'as de la chance, je suis quelqu'un de patient!! ;D ;D
Mais bon faut se dire qu'elle repart pour un bon moment avec tout ce que tu lui a fait ap:lo!! evl evl
dis donc toi, j'ai loupé un truc ou bien le moteur est en vadrouille futfut1
Oui mon moteur était en vadrouille (enfin il l'est toujours mais plus que pour quelques jours!!), mais c'est pour son bien!! ;D
Un check-up complet avec changement de quelques éléments d'usure (déglaçage des cylindres [qui au passage sont toujours en cote 0 après 45ans de service!!], segmentation, vilo, coussinets de vilo, etc...) et élargissement des passages d'huile.
Puis comme le moteur est sorti et que l'embrayage est fatigué, ba on en profite pour monter un kit neuf! :P
Un grand merci à Pierrot (darkdog) pour tout le boulot déjà fait sur le moulin ap:lo, et pour le futur remontage dans la voiture! rnr
ok c'est cool !!!
Et ça explique pourquoi il n'y a toujours pas de vidéo! ;D ;D ;D
cachotier va !!!
il a du sacrément etre bichonné quand même pour toujours etre au nominal au niveau des cotes, beaucoup de km annoncés?
Ba il affiche un peu plus de 90000km sur son compteur à 5 chiffres, donc difficile à dire, mais d'après ce que m'a dit Pierre, vu son état, c'est peu probable qu'il ai 190000km... et pour vérifier ça...
bah, si il est en super forme finalement on s'en fiche ;D
Voilà ;D ;D
Dites moi: où se trouve la référence du carbu? J'ai un Edelbrock mais je ne sais pas de quel modèle il s'agit...
La référence est sur le base du carbu et c'est un Edelbrock 1405 Performer series de 600 CFM.
Voilà le manuel de ce carbu:
http://www.edelbrock.com/automotive_new/misc/tech_center/install/1000/1405_manual.pdf (http://www.edelbrock.com/automotive_new/misc/tech_center/install/1000/1405_manual.pdf)
Merci pour l'info!! :v:
Avec ses nouvelles plaques ;D ;D ;D :
ap:lo ap:lo reste plus qu'a lui rendre son moteur hr0
Superbe avec ses plaques US! Il manque plus que le moteur et c'est parfait!!
Merci!!
Oui le moteur, je l'attends impatiemment!
chouette ces nouvelles plaques !!!!!!!!!!!!!!!!
pour le moteur t'inquiete normalement je reçois l'embrayage demain et mercredi je le met dans l'auto smk
Bon ba voilà, le moteur à retrouvé sa place, après plus de 6h d'efforts et de contorsions ( ::))!!
la mise en place du moulin sur les supports nous a bien fait ch*** et beaucoup de temps de perdu avec ça! >:(
...mais après quelque coups de clef et un petit réglage de l'allumage, elle reprend vie sans soucis, avec la grande forme!
Maintenant pour que tout soit parfait, il ne manque plus que des joints de sortie de collecteur d'échappement, car ils sont foutus, et je bouffe du gaz d'échappement!! sroll il faut que je recherche la réf. car j'ai du mal à trouver chez Summit...
Roule les vitres ouverte :-X
Citation de: MustangEmile le 18 Juin 2012 à 19:49:17
Superbe avec ses plaques US! Il manque plus que le moteur et c'est parfait!!
Manque aussi de la lumière dans le garage... ::)
Citation de: le gugusse de Montauban le 21 Juin 2012 à 14:29:53
Roule les vitres ouverte :-X
En attendant ça va être ça!! sroll
Citation de: Maxou le 21 Juin 2012 à 14:29:53
Manque aussi de la lumière dans le garage... ::)
ouais pas top... mais pas de courant direct dans le garage donc rallonge etc... galère!!
Juste 2/3 photos du remontage:
Petite commande MU reçu arrivée en même temps:
Sinon je suis toujours à la recherche de la référence de ce fameux joint de sortie de collecteur...
ça ressemble à ça:
http://www.cjponyparts.com/65-70-170-200-1bbl-carb-spacer-to-manifold-gasket-1965-1970/p/13130/ (http://www.cjponyparts.com/65-70-170-200-1bbl-carb-spacer-to-manifold-gasket-1965-1970/p/13130/)
ou encore ceux en bas à droite de la photo: http://www.cjponyparts.com/exhaust-manifold-gasket-small-block-351w-1964-1973/p/EXMG2/ (http://www.cjponyparts.com/exhaust-manifold-gasket-small-block-351w-1964-1973/p/EXMG2/)
mais pour un 390ci... help! ???
Pour finir, petit tour ce soir pour petit check up.
Verdict: encore un peu d'avance à l'allumage et un peu plus de bruit à cause de cette fuite d'échappement...
Et petit incident, heureusement juste en rentrant dans le garage: durite de liquide de refroidissement mal serrée qui s'est fait la male = 15L de LDR par terre... :-X ::) >:(
Citation de: VinStang le 21 Juin 2012 à 23:59:16
Sinon je suis toujours à la recherche de la référence de ce fameux joint de sortie de collecteur...
ça ressemble à ça:
http://www.cjponyparts.com/65-70-170-200-1bbl-carb-spacer-to-manifold-gasket-1965-1970/p/13130/ (http://www.cjponyparts.com/65-70-170-200-1bbl-carb-spacer-to-manifold-gasket-1965-1970/p/13130/)
ou encore ceux en bas à droite de la photo: http://www.cjponyparts.com/exhaust-manifold-gasket-small-block-351w-1964-1973/p/EXMG2/ (http://www.cjponyparts.com/exhaust-manifold-gasket-small-block-351w-1964-1973/p/EXMG2/)
mais pour un 390ci... help! ???
Le premier est un joint de carbu/collecteur d'admission, il t'en faut aussi un?
Sinon pour le collecteur d'échappement, tout ce que j'ai trouvé chez eux c'est ceux là...
http://www.cjponyparts.com/hooker-header-gaskets-390-428-1967-1970/p/HDG10823/ (http://www.cjponyparts.com/hooker-header-gaskets-390-428-1967-1970/p/HDG10823/)
... mais ils ne ressemblent pas à ceux montrés par MU alors je sais pas s'ils ne sont pas spécifiques pour les collecteurs Hooker. ???
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MS95000+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MS95000+01)
Non pas besoin de joint carbu/collecteur, mais c'est parce que le joint a la même forme...
En fait ceux que je recherche, ce ne sont pas les joints culasse/collecteur comme ton 1er lien, mais ceux de la jonction suivante, entre collecteur et la ligne qui va au H-Pipe.
C'est composé de plusieurs joints: il y a un jeu de joints comme ça (qui eux sont neufs): http://www.cjponyparts.com/exhaust-manifold-gasket-donut-type-351w-351c-390-428-1967-1973/p/EX31503/ (http://www.cjponyparts.com/exhaust-manifold-gasket-donut-type-351w-351c-390-428-1967-1973/p/EX31503/) et une paire de joints qui ont la même forme que ceux que j'ai indiqués dans l'autre message.
et je vais surement dire une bétise, mais dans ton coin il n'y a pas des boites qui refont les joints "au modèle" à la demande à partir d'une feuille de la bonne épaisseur et des emportes pièces ?
Car on avait un jeu d'emporte pièce pour faire ça à mon ancien boulot, vois du coté des mécano spécialisés Engin agricoles/PL/BTP
C'est une bonne question il faudrait que je me renseigne mais ça peu être une idée...
... En fait tu viens avec ton vieux joint et il t'en retaille un aux mêmes dimensions?
oui c'est ça il utilise ton vieux joint comme un patron. par contre si il y a des inserts métalliques là .....
Non il me semble pas. C'est juste que c'est en espèce d'amiante ou matière dans le même style qui encaisse des fortes chaleurs etc... après y'a peut-être moyen de trouver cette matière dans laquelle je pourrais tailler des joints? ???
Citation de: Vincent le 22 Juin 2012 à 09:34:05
et je vais surement dire une bétise, mais dans ton coin il n'y a pas des boites qui refont les joints "au modèle" à la demande à partir d'une feuille de la bonne épaisseur et des emportes pièces ?
Car on avait un jeu d'emporte pièce pour faire ça à mon ancien boulot, vois du coté des mécano spécialisés Engin agricoles/PL/BTP
Ah c'est pas bête comme idée. ;D Ca devrait se trouver n'importe ou et s'il n'y a que ça à commander, ça couterait bien moins cher que de les faire venir des states. rck
En surfant vite fait, j'ai trouvé le lien ci-dessous mais ces feuilles doivent se vendre dans des boutiques vers chez toi:
http://www.mir35.com/huiles-et-produits/558-feuille-a4-joint-moteur-graphite-arme-ep-125mm.html (http://www.mir35.com/huiles-et-produits/558-feuille-a4-joint-moteur-graphite-arme-ep-125mm.html)
Ouais je vais voir si je peux trouver un truc comme ça, ça serait pas mal!!
tu aurais pu me demander:
http://www.summitracing.com/parts/FEL-9609/ (http://www.summitracing.com/parts/FEL-9609/)
http://www.autopartsnetwork.com/catalog/1963/Ford/Thunderbird/Exhaust/Exhaust_Pipe_Flange_Gasket/FelPro/9609.html (http://www.autopartsnetwork.com/catalog/1963/Ford/Thunderbird/Exhaust/Exhaust_Pipe_Flange_Gasket/FelPro/9609.html)
http://www.ebay.com/itm/Fel-Pro-60052-Exhaust-Pipe-Flange-Gasket-/150719726809?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AFord (http://www.ebay.com/itm/Fel-Pro-60052-Exhaust-Pipe-Flange-Gasket-/150719726809?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AFord)|Year%3A1966&hash=item23179884d9&vxp=mtr
Merci pour tes liens, c'est bien ça!
Par contre les frais de port et taxes sur les sites US ça devient abusif! >:( + de 60$ pour une paire de joints à 8$... 50$ de charges, faut pas déconner quand même!!
Bon, sinon voilà mon autre souci: fuite de DA pctnt
durite fendue... Rhaaaaaaaaaaaâââââââââââaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!
Pour le lien ebay, ils ne livrent pas hors USA j'ai l'impression non??
Bon: durite et joints d'échappement commandés sur Rockauto. Réception dans 2 jours normalement! donc j'espère pouvoir monter ça avant ce week-end!
Sinon est-ce que vous savez où je peux trouver la pièce n°13A848 de ce schéma? (la première sur le volant)
Personne ? ???
ben tu nous demandes des trucs aussi toi ;D
Ba oui sinon c'est trop facile!! ;D
Bon ça y est: pièces reçues!! maintenant j'espère que je n'aurais pas de mauvaises surprises en frais de douanes...
Yapluka le monter maintenant!!
Durite changée, sans souci. ;D
Par contre la direction fait encore un bruit de violon qu'on torture... :-\ je suppose que c'est qu'il faut que l'huile dans le circuit se répartisse bien et que l'air s'évacue, et refaire le niveau au fur et à mesure...
Je me trompe ou c'est à peu près ça??
Ben si ça le faisait pas avant, ça doit être un truc comme ça ;D
Bon ba trop content: ça marche et y'a plus de bruit! ;D
c'est cool , bon tu nous la fais quand cette vidéo ???
Ba maintenant qu'elle roule ça va être plus facile!! Mais pas ce week-end car je suis pas la! ;D ::)
Bon aller, histoire de faire remonter ma présentation, quelques photos de ma petite sortie de ce soir :D ;D ex1t
(J'ai également monté le rétro droit!!)
(http://farm8.staticflickr.com/7126/7510246858_c9e27f48ee.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510246858/)
(http://farm9.staticflickr.com/8018/7510291692_7ffb4f4277.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510291692/)
(http://farm8.staticflickr.com/7121/7510251624_b1421008d3.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510251624/)
(http://farm8.staticflickr.com/7272/7510287060_11c9cd3481.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510287060/)
(http://farm9.staticflickr.com/8018/7510256684_50f64e62e9.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510256684/)
(http://farm9.staticflickr.com/8001/7510282664_2f22450c9b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510282664/)
(http://farm8.staticflickr.com/7122/7510261374_815b29286f.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510261374/)
(http://farm8.staticflickr.com/7274/7510279410_5c75a29d55.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510279410/)
(http://farm9.staticflickr.com/8005/7510266298_1624da5d9b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510266298/)
(http://farm8.staticflickr.com/7138/7510270330_b8ab25018b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510270330/)
(http://farm8.staticflickr.com/7246/7510274750_80061b1449.jpg) (http://www.flickr.com/photos/73123171@N05/7510274750/)
Et pour ceux qui attendent la vidéo, elle est dans la rubrique "le Ronron de nos Mumu" ;D
C'est vraiment ls plus belles les 67 :v:
Belles photos :v:
J'aime beaucoup la calandre!
Citation de: fleau-fox le 06 Juillet 2012 à 02:30:48
J'aime beaucoup la calandre!
Normalement elle devrait recevoir un cheval (tout seul, sans le cadre) mais je me suis trompé dans ma commande >:(, et du coup j'ai un modèle mais qui se fixe sur le "corral"... donc il faut que je re-commande et que je vende celui ci...
Je la met aussi ici pour les flemmard!! ::)
Mustang 1967 GT390 sound (http://www.youtube.com/watch?v=dz3m_sWfSss#ws)
Visiblement tu as trouvé comment faire ;D
Oui c'était aussi pour tester!! ::) ;D
bien1
Cet après-midi, petit détour par le "Country Bike Rock Festival" de Tours pour voir si quelques américaines trainaient dans le coin, mais pas grand chose...
Seulement 2 Mustang 2006+ et une superbe vieille Buick Riviera (dont j'ignore l'année) ainsi que 2/3 spécimens fifties.
J'ai aussi eu l'occasion d'entendre le ronron de quelques Nascars!!
La deuxième Mumu
Une "All Black" qui me rappelle celle d'Aubione...
Oui il y a un air de ressemblance! Mais elle est très différente quand même!
Et vu la plaque, elle était fraichement importée!! (WW-....)
Hello!! :)
Je remonte un peu ma présentation car j'ai une question...
Pour ceux qui ont lu ma présentation, vous avez pu voir que le moulin à été refait en grande partie
- déglaçage des cylindres
- vilo en cote 0
- coussinets de vilo neufs
- coussinets de bielles neufs
- Et passages d'huile élargis.
Bref...
A part ma fuite d'échappement en sortie de collecteur qui devrait être arrangée ce week-end si tout va bien, le moteur tourne nickel (reste à peaufiner le réglage de l'allumage... très léger), et démarre au quart de tour. 8)
Maintenant mon "souci", c'est que la voiture fume bleu (pas bcp quand elle est froide, bcp plus à chaud)... et je ne vois pas de quoi cela peut venir. :-\
Elle fume principalement lorsque j'accélère, ou démarre à un stop ou feux.
Je précise que je ne conduit pas comme un sauvage, au contraire, et que j'ai du faire au maximum 300km depuis la réfection du moulin (ville + nationale)
Je n'ai pas l'impression de consommer bcp d'huile (ceci dit en 300km, difficile de se rendre compte) sachant que j'ai une toute petite fuite au niveau de mon bouchon de vidange...
Voilà, si quelqu'un peu m'éclaircir où m'apporter des idées des probables causes de ces fumées...
La fumée bleue c'est pas bon, il y a de l'huile qui remonte. :-\
Tu as prit les compressions sur tous les cylindres?
j'fais que passer :v:
Merci!! :)
La fumée à chaud ou démarrage à un feux est caractéristique de joint de queues de soupapes fatigué
Il existe un outil pour éviter de deculassé
Ba le truc c'est qu'il est probable que ça fuit par là, mais les joints sont neufs!
Bon quelques nouvelles:
Ce week-end j'ai réparé ma fuite d'échappement en sortie de collecteur, et j'ai également changé les joints de jonction collecteurs/ligne.
Au redémarrage, grosse surprise: la voiture ne fait plus aucun bruit, et est d'un silence étonnant!! Je n'entend qu'un faible ronron, et même plus de glouglou :-\
Du coup, je trouve ça dommage de plus l'entendre, ne serais-ce qu'au ralenti, donc il est probable que la ligne, au du moins les silencieux, changent!!
Sinon toujours cette fumée à l'accélération, avec l'huile qui crache à l'arrière...
Aujourd'hui, petite ballade en bonne compagnie, avec un ami et sa Roush Stage 3:
jolie balade luvn
J'aime bien l'avant-dernière!
Salut la compagnie!!
Ça fait un petit moment que je n'avais pas posté sur ma présentation!
Pour les nouvelles, la Mustang est entre de bonnes mains pour palier à son problème de fumée.
Sinon, le prochain projet pour la Mumu est le changement de la ligne d'échappement :D, mais pour le moment je suis un peu perdu...
Actuellement la voiture est très silencieuse... et c'est frustrant!! >:( Donc je voudrais un truc qui fasse un bon glouglou/ploplop, mais qui soit pas assourdissant dans l'habitacle...
Je pense m'orienter vers une ligne en 2.5' avec des silencieux flowmaster ou équivalent, mais sans changer les collecteurs (pour le moment)
Après j'ai aussi une adresse pour des lignes sur mesure, mais aucune idée des prix pour des lignes maison. Des idées??
Voilà, si quelqu'un a des suggestions, je les attends!! :)
Si tu ne veux pas trop de bruit dans l'habitacle, oublie les flowmaster et oriente toi plutôt vers les Dynomax VT et pour la ligne prends du 2.5 qui colle bien avec le 390!
Citation de: Alexstanger le 09 Décembre 2012 à 09:29:41
Si tu ne veux pas trop de bruit dans l'habitacle, oublie les flowmaster et oriente toi plutôt vers les Dynomax VT et pour la ligne prends du 2.5 qui colle bien avec le 390!
C'est pas forcément que je veux pas de bruit dans l'habitacle, c'est surtout que je ne veux pas que fasse caisse de raisonnance (souvent le cas avec des silencieux dit "chambered"), mais j'ai entendu dire que certains flowmaster (les DeltaFlow pour pas les citer) était bien à ce niveau.
Pour info je suis pas sur que flowmaster équipé nos mustang a l origine est pourtant elle fesait bloapbloapbloap...
Ma 69 avec une ligne simple en tuyau flexibles mais percée faisait bloapbloapbloap et après l'avoir remplacée avec une ligne simple et un silencieux neuf comme à l'origine, il n'y avait plus ce bloapbloapbloap. ;D
Ba là c'est plus ou moins ça...
Depuis que j'ai changé les joints de sortie de collecteur plus de bruit...
Donc je voudrais que ça cause un peu! evl2
A quoi ça sert d'avoir un V8 si on l'entend pas!! ;D evl
Citation de: Thierry le 09 Décembre 2012 à 17:47:33
Ma 69 avec une ligne simple en tuyau flexibles mais percée faisait bloapbloapbloap et après l'avoir remplacée avec une ligne simple et un silencieux neuf comme à l'origine, il n'y avait plus ce bloapbloapbloap. ;D
c parce-que t'avait une ligne simple sans H-PIPE ;) moi j'ai pas de flowmaster une ligne double gt avec h pipe collecteur d'origine et la pétoire ce fait entendre croie moi certain peuvent en témoigné sur le fofo pour l'avoir entendu ;D
Oui une double ligne à mon avis devrait suffire pour avoir un très bon son. Mais bon, ce qui me satisferait ne satisferait pas forcement tout le monde. ;D rnr
J'ai déjà une double ligne... mais sans le son!! pctnt
Et du coup les dynomax tu peux en trouver où? (à part sur leur site?
Tu peux probablement les trouver chez la plupart des spécialistes US ou peut être chez Partavenue.fr sur commande.
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?CatKey=EMUSTANG&Keywords=Dynomax+1967&x=0&y=0 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?CatKey=EMUSTANG&Keywords=Dynomax+1967&x=0&y=0)
Bon je suis sur le point de passer une belle commande d'ici peu, et je suis à la recherche de durites de chauffages dont je n'arrive pas à trouver la référence...
Mais la première question que je me pose :n'est-il pas possible de trouver ce type de durite dans le commerce tout simplement?
Je parle de celles-ci:
A mon avis oui mais il faudra que tu prenne les mesures pour savoir si ça ira. Je doute qu'il y ait des vendeurs français qui sauront si c'est compatible avec la Mustang.
Magnaflow c'est sympa aussi, mais là c'est un conseil d'une récente :D
pour ce style de tuyaux, certains ont mis du tuyaux d'arrosage ;)
Citation de: VinStang le 07 Janvier 2013 à 23:14:33
Bon je suis sur le point de passer une belle commande d'ici peu, et je suis à la recherche de durites de chauffages dont je n'arrive pas à trouver la référence...
Mais la première question que je me pose :n'est-il pas possible de trouver ce type de durite dans le commerce tout simplement?
Je parle de celles-ci:
Tu prens les diamétres et les longueurs, et tu va chez n'importe quel revendeur de piéces auto en lui spécifiant que tu veux de la durit de chauffage, et tu l'achète au mètre
Tu prens les diamétres et les longueurs, et tu va chez n'importe quel revendeur de piéces auto en lui spécifiant que tu veux de la durit de chauffage, et tu l'achète au mètre
[/quote]
Ouaip c'est ce que je voulais savoir!! Bon ben si ça s'achète au mettre alors!!
Sinon une autre question dur ma commande:
j'ai prévu de prendre ça : http://www.summitracing.com/parts/wlk-17156/overview/ (http://www.summitracing.com/parts/wlk-17156/overview/)
et ça : http://www.summitracing.com/parts/flo-15807/media/images/year/1967/make/ford/model/mustang (http://www.summitracing.com/parts/flo-15807/media/images/year/1967/make/ford/model/mustang)
Dans la description de l'un et l'autre, il n'est pas dit le diamètre de 2.5 pouces et le diamètre intérieur ou extérieur.
Est-ce que quelqu'un sait, ou est-ce que par sécurité il faut que je prenne des manchons pour les relier?
Citation de: VinStang le 08 Janvier 2013 à 10:13:10
Dans la description de l'un et l'autre, il n'est pas dit le diamètre de 2.5 pouces et le diamètre intérieur ou extérieur.
Est-ce que quelqu'un sait, ou est-ce que par sécurité il faut que je prenne des manchons pour les relier?
Chez MU pour le 390, ils parlent de diamètre 2" ou 2" 1/4 alors sachant qu'un 1/4 est plus petit que 1/2, je dirais que 2,5 pouces est le diamètre extérieur. ???
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=390+exhaust&x=0&y=0 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=390+exhaust&x=0&y=0)
Je me suis pas bien exprimé! ;D
En fait ce que je ne sais pas, concernant les 2 liens que j'ai mis dans mon précédent message, c'est si le tube va s'emboiter sur le silencieux ou faudra t'il un manchon?
Car ils sont donnés pour 2" 1/2 tous les 2... et s'ils sont tous les 2 donnés en diamètre extérieur il faudra forcément quelque chose pour les relier.
le tube s'emboîte dans le silencieux (pas de manchon) tu as juste à serrer les colliers,n'oublis pas de mettre de la patte sur les tubes pour faciliter le re-démontage au cas ou .
ok je vais partir comme ça. Je verrais bien de toute façon s'il y a juste ça à racheter, ça va!!
Salut à tous,
Une question de plus gbley
J'ai la poulie de ma pompe de DA qui est un peu vrillée, et je vais peut être en profiter pour la changer vu que je vais passer une commande.
Ma question c'est: comment elle se démonte ??? (si elle se démonte...)
La poulie est emboutie et il faut un outil spécial pour la sortir sans la déformer.
En voilà un mais ça doit sûrement se trouver en France:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=T39+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=T39+01)
Essais de voir chez un mécano, ça te coûtera peut être moins cher que d'acheter l'outil.
Arf c'est ce que je craignais...
Bon ba je pense que ça va attendre un peu.
Parce que c'est pas le tout de la sortir, mais faut la remettre après!! Alors si c'est embouti, ça va être galère!
Pour la remettre, c'est bien plus simple. Tu as un pas de vis alors tu remets le boulon avec une grosse rondelle, tu serres le boulon et la poulie rentrera toute seule.
Ok merci des infos.
ça attendra un peu!!
Le père Noël est passé (avec un peu de retard) aujourd'hui! ex1t
Premier colis reçu de USPARTSFORYOU:
[attach=1]
J'ai pas pu m'empêcher de commencer à poser quelques bricoles!
Pourquoi dès que je veux mettre plus d'un photo par post, ça ne marche pas?
Quand je le fais, et que je clique sur "Soumettre", il mouline pendant 2 minutes, et j'atterris sur la page pour créer un nouveau sujet!! ???
Certaines photos font 4Mo pour les plus grosses donc normalement ça roule...
Quelqu' un peut m'aider?
Tu as bien lu et suivi les instructions sur le lien dans ma signature?
Visiblement pas assez!! Elles font bien plus de 1000px!! ;D ;D sbhy
Bon alors ce week-end, toutes les pièces on été installées! :) (bon c'est des bricoles, mais ça rend bien!! ;D)
Donc voilà le résultat pour les choses les plus visibles:
Soufflet de Levier de vitesse:
Pendant
[attach=1]
Après
[attach=2]
Emblème tableau de bord:
Avant
[attach=3]
Après
[attach=4]
Running Horse:
Avant
[attach=5]
Après
[attach=6][attach=7]
Egalement de nouveau: les gouttières chromées, les rondelles chromées autour des loquets de portières, les essuie-glaces chromés, et les butées de capot.
J'ai mon deuxième colis qui est arrivé et que je dois aller chercher, avec entre autres, les nouveaux silencieux! evl
Ayé: colis reçu!!! ex1t
Je vais avoir du boulot ce week-end!!
Excellent !!!! Vivement le 2 juin ;)
j'aimais assez aussi sans le pony du reste
Oui le coté agressif était sympa! evl
Mais j'aime bien aussi celui ci parce qu'il est discret. (Et puis c'est démontable donc, si l'envie m'en prend...
Citation de: VinStang le 27 Février 2013 à 22:16:12
Oui le coté agressif était sympa! evl
Mais j'aime bien aussi celui ci parce qu'il est discret. (Et puis c'est démontable donc, si l'envie m'en prend...
that's what I like ;)
Petite photo pendant ma ballade de cet après-midi: (qualité téléphone sbhy...)
[attach=1]
Après avoir terminé le montage de l'échappement bien sur (et j'en ai chié, allongé sous la bagnole, à sortir les tubes récalcitrant à la scie à métaux!! sbhy sbhy
[attach=2]
Un peu long les tube non? ;D ;D (rassurez vous ils ont été raccourcis!!)
Le ronron est génial: juste ce qu'il faut, et en cruising c'est le pied!!
luvn luvn luvn putain mais pourquoi je te l'ais vendu gbley
cool elle ait entre de bonnes mains ...
;D ;D
Oui j'en prend soin! Et je commence enfin à voir le bout des soucis mécaniques.
Bon elle fume toujours un peu (depuis que j'ai refait le niveau d'huile...), et j'ai encore cette poulie de DA (avec les supports) à changer, et après je ne devrais plus avoir de bruits parasites!
Et puis cette batterie qu'il faut que je recharge! ::)
D'ailleurs, question électricité:
Mon éclairage de plaque et mes feux de reculs ne fonctionnent pas!
Hormis les ampoules qui n'étaient pas présentes pour les feux de recul, je n'ai pas de jus qui arrive, et pour la plaque non plus.
Le faisceau part des feux, réapparait dans le coffre et disparait ensuite dans l'habitacle... Ou est-ce que ça ressort, pour que je vois si c'est branché?
Je crois que le mieux si tu ne trouve pas de réponse avec la fonction recherche du forum serait d'ouvrir un nouveau sujet dans la section électricité Mustang I pour qu'on puisse t'aiguiller au mieux. ;)
Citation de: VinStang le 05 Mars 2013 à 14:26:28
D'ailleurs, question électricité:
Mon éclairage de plaque et mes feux de reculs ne fonctionnent pas!
Hormis les ampoules qui n'étaient pas présentes pour les feux de recul, je n'ai pas de jus qui arrive, et pour la plaque non plus.
Le faisceau part des feux, réapparait dans le coffre et disparait ensuite dans l'habitacle... Ou est-ce que ça ressort, pour que je vois si c'est branché?
Il passe dans au dessus des passages de roue, puis en bas du mécanisme de vitre arrière et dans les seuils de porte
Merci pour ta réponse. Je vais essayer de voir où ça ressort, et au moins rebrancher la plaque.
J'ai quelques fils qui se baladent sous le tableau de bord...
Pour les feux de recul, il doit aussi il y avoir un branchement au niveau du levier j'imagine?
Non, l'interupteur pour les feu de recul est le même que celui du neutral au niveau du selecteur sur la boite, et est branché sur le faisceau principal moteur près de la colone de direction
(c'est la pièce gris clair en bas à gauche et son faisceau qui remonte le long de la paroie coupe feu)
[attach=1]
Je suis en boite méca! ;D ;D
Le faisceau élec est le même, donc la connection doit se trouver au même endroit, c'est une prise carré
Ok je regarderais ça. Merci pour les infos! rnr
Par contre j'arrive pas bien à saisir d'où à été pris la photo? ??? (c'est dans le compartiment moteur?)
Oui côté conducteur, le tube est celui de l'échappement
Ok merci!
Je vais tenter de trouver ça! (mais étant une buse en élec... ::))
Bon j'ai toujours pas pris le temps de regarder cette histoire de feux de recul ou de feux de plaque, mais cette semaine j'ai déniché ça pour remplir un peu le tableau de bord:
[attach=1][attach=2][attach=3][attach=4][attach=5]
Bon y'a pas marqué "FORD" dessus, mais ça reste une cousine!!
Il me manque seulement les boutons de volume et réglage stations.
Après je ne sais pas s'il marche ou non, en tout cas, l'éclairage marche et c'est le principal (car de toute façon je n'ai pas l'intention de le brancher)!
Ben colle juste la façade alors... lol
Aujourd'hui madame à testé la bête: bah elle en redemande!!!
Chui pas dans la merde moi!! ;D lol
a bas oui te reste plus cas trouver une autre hahaaha , t inquiete sa fait mal q une fois hahaha apres quand elle voudra changer de voiture tu seras habitué
Citation de: VinStang le 07 Avril 2013 à 21:13:37
Aujourd'hui madame à testé la bête: bah elle en redemande!!!
Chui pas dans la merde moi!! ;D lol
Tu parles bien de ta Mustang là ?
LOL LOL LOL
Oui oui ;D
té foutue,té bon pour prendre un tiket toi non1
Bon aujourd'hui problème (encore un... >:():
La semaine dernière j'ai changé ma pompe de DA (un pompe d'occase en bon état, car la mienne claquait).
Bref pas de souci, je démonte l'ancienne, je remonte la "nouvelle", je vais faire un petit tour: RAS.
Tout fonctionne bien, mais le bruit que j'avais avant est toujours présent (donc ça doit venir d'autre part, mais alors où ???...). Bref...
Donc dimanche dernier, grand tour, pas de souci.
Aujourd'hui, petite ballade chez les parents, je pars en début d'aprèm, la voiture reste posée là bas tout l'après midi, et je repars sur les coup de 19h: tout fonctionne toujours bien.
Sur la route du retour, je suis un escargot (60-70km/h sur nationale...).
Dès que l'opportunité se présente, je dépasse (avec la bonne accélération kivabien pour se faire plaiz ;D), et là, virage suivant, petite frayeur: plus de direction assistée :o :-X ça surprend un peu!!
Je regarde dans le rétro, pas de trainée d'huile de DA, pas de courroie partie en lambeau (je pense que je l'aurai entendue de toute façon!!!)
Bref, arrivé chez moi, je check: pas de fuite, courroie toujours en place...
Donc la je n'arrive pas trop à comprendre d'où peut venir le fait que je n'ai plus rien, donc si vous avez des idées...
A part la pompe HS, je ne vois pas.
Si vous avez des réponses :-\. Sinon demain je vais essayer de remonter l'ancienne voir si ça fonctionne... (en espérant que ce soit ça, pour que j'allume le mec qui m'a vendu cette pompe, et que je récupère mon fric!! pctnt)
le niveau n'a pas bougé ?, une durit pincée, bouchée ... le retour se fait bien ?
Non le niveau était bon, pas de durit pincée, rien du tout...
J'ai remonté l'ancienne, et ça marche.
Je pense juste que la pompe à rendu l'âme, car une fois démonté, quand j'ai tourné la poulie pour la purger complètement, j'ai rien qui sortait, alors que sur l'autre, j'avais des jets d'huile.
Citation de: VinStang le 29 Avril 2012 à 22:12:39
Voilà quelques photos d'aujourd'hui: :)
Salut!
Est ce que tu pourrais me dire stp quelle est la taille de tes jantes et pneus? J'envisage plus tard de mettre des magnum mais je sais pas ce qu'il fera le mieux, 14" ou 15" et quand à la largeur je sais pas...
Merci d'avance
Hello!
De retour après quelques temps sans grande participation au fofo...
...et nouveau problème, mais toujours sur le même organe: la direction asistée!!v >:(
Heureusement, encore une fois, ça m'arrive au moment de rentrer la voiture dans le garage, après la ballade, mais du coup, je repeins encore une fois le sol du parking souterrain...
Donc au moment de me garer, grosse fuite d'huile de DA (quasi tout est par terre) aussi soudaine qu'inattendue.
Au début, pas possible de voir d'où vient la fuite vu que tout était vaporisé d'huile, mais visiblement, c'est au niveau de la control valve.
Après examen plus approfondi, c'est une durite (métallique) qui arrive sur la control valve qui est percée... et, surprise, c'est celle que j'ai changé il y a environ un an, pour les mêmes raisons, et percée exactement au même endroit.
Du coup, ma question c'est: coïncidence ou pas?
Je vais re-commander cette fameuse durite, mais du coup j'hésite aussi pour en profiter à faire une réfection de ma control valve....
Salut
Pour ta fuite, c'est peut la durite métallique qui se coince ou frotte trop sur la barre au niveau du tie rod. Quand j'ai installé mes nouvelles durites et contrôl valve j'ai remarqué qu'il y avait un risque de pincement quand on tourne les roues. C'est un peu mal foutu. Faut pas hésiter à réformer et tordre les durites métalliques neuves elles sont pas forcément bien formées.
Fait se mettre dessous pendant que quelqu'un tourne le volant pour vérifier.
Ps: j'ai bien reçu ton message pour les jantes merci! C'est pas pour tout de suite mais j'en prend note
Merci pour ta réponse.
En effet, ça pourrai venir de là.
J'ai d'ailleurs remarqué des traces de frottement sur la durite, et depuis que j'ai fait le premier changement, j'avais un bruit de claquement lorsque je braquais les roues (dans un rond point par exemple), une fois que l'huile était chaude, donc probablement cette durite qui tape contre un élément de la voiture.
Je regarderais mieux lorsque je remontrais, en braquant les roues.
La control valve attendra....
La durite en question [attach=1][attach=2][attach=3]
Oui je pense vraiment que c'est ça. La durite métallique passe entre le raccord tie rod/center link. Et tout ça bouge quand les roues tournes, je ne suis pas étonné de ton problème. Une durite métallique ne se met pas a fuir comme ça si elle est pas vieille et rouillée. Seul un pincement ou frottement peut la percer à mon avis
Merci du tuyau! ;D
En regardant les photos que j'ai prises tout à l'heure, j'ai vu ça:
[attach=1]
On voit bien la pièce qui vient toucher la durite lorsque l'on tourne le volant!
Flagrant!
Oui ta durite est complètement "usinée" à cet endroit
Après pas mal de recherches sur le net, j'ai aussi compris que le cheminement des mes durites n'était pas bon. je vais donc remédier à ça quand je ferais le remontage.
Par contre, je vais ajouter une pièce que je n'avais pas:
[attach=1]
C'est donc celle ci qui est donnée pour un 390:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=7C510C+01&Category=Suspension+%26+Steering&subCategory=Power+Steering&SubSubCategory=Power+Steering+Hardware+%26+Accessories&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=7C510C+01&Category=Suspension+%26+Steering&subCategory=Power+Steering&SubSubCategory=Power+Steering+Hardware+%26+Accessories&CatKey=EMUSTANG)
et qui est censée se fixer ici:
[attach=2]
comme sur cette photo:[attach=4]
Le souci, c'est que comme on le voit sur ma 1ere photo, ce n'est pas percé.
Par contre, j'ai possibilité de fixer ici:
[attach=3]
avec cette pièce là:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=3510BR+01&Category=Suspension+%26+Steering&subCategory=Power+Steering&SubSubCategory=Power+Steering+Hardware+%26+Accessories&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=3510BR+01&Category=Suspension+%26+Steering&subCategory=Power+Steering&SubSubCategory=Power+Steering+Hardware+%26+Accessories&CatKey=EMUSTANG)
comme ici:
http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/682377-67-power-steering-hose-insulator-bracket.html (http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/682377-67-power-steering-hose-insulator-bracket.html)
Mais cette pièce est sois disant donnée pour les mustang 200ci et 289ci.
Qu'est-ce qui fait que ça pourrait ne pas aller sur pour un 390?
Salut ,
Quand j'ai installé mes tri-y , mes durites de DA passaient trop prêt des collecteurs , j'ai du adopter cette solution de dévier les durites comme pour les big-block . N'ayant pas la "patte" et n'ayant pas non plus la possibilité de la fixer de la manière prévue , j'ai adapter un morceaux de plat d'acier que j'ai souder sur le côté .
[attach=1]
[attach=2]
rnr
Ok.
Bon je pense que je vais partir sur la deuxième solution: y'a déjà le trou, et la pièce est bien moins chère! ;D ;D ;D
Bonjour
Je viens 10 pages après la guerre mais j'amène mon grain de sel sur le volant piqué:
- L'inox 316L est amagnétique, c'est l'inox qu'on utilise sur les bateaux et en aéronautique, ça ne rouille quasiment jamais
- L'inox 304L est magnétique, c'est un inox plus bas de gamme qui peut rouiller
- L'alu ternit mais ne peut donner des traces de "vraie" rouille brune
- L'acier chromé pique avec le temps, comme ton volant.
Donc pour ton volant je pencherai pour de l'acier chromé vu les photos, l'inox n'a pas le même rendu (ça fait moins miroir).
Sinon ta tuture est superbe, félicitations.
ap:lo
et en vrais elle est superbe je dois dire
Merci! :) rnr
belle voiture !!
Quelques news:
Comme la voiture est immobilisée en attendant les pièces (qui sont en chemin!), j'en ai profité pour retaper l'intérieur de mes portières, dont la peinture commençait à être fatiguée (rayures, impacts divers) et ça faisait tâche avec les quarter panels que j'avais déjà retapés au début.
Je me suis la dedans car un de mes panneau de porte avait perdu une agrafe, et en voulant enlever ce panneau certaines agrafes se sont arrachées car panneau pourri.
Donc voilà les étapes:
Après enlèvement des panneaux:
[attach=1]
Après "décapage" manuel (enlèvement de la colle, ponçage, et nettoyage):
[attach=2][attach=3]
Après peinture (désolé pour la qualité des photos):
[attach=4][attach=5][attach=6]
J'attends maintenant mes panneaux de porte neuf pour terminer l'ensemble!
beaux travail ap:lo
Et voilà le boulot terminé cet après-midi:
[attach=1][attach=2]
Désolé pour les photos téléphone... mais y'a pas beaucoup de lumière!
superbe je vais faire pareille je croie :o tu la fait à la bombe quelle type de peinture ???
Bombe noire satiné de chez Motip achetée chez Norauto. L'avantage c'est que ça sèche très vite donc pas besoin d'attendre de trop entre chaque couches. Je pense que j'ai du passer plus de temps à masquer qu'à peindre! Ce qui m'a surtout pris du temps c'est de virer toute la colle qui servait à coller le kraft "anti humidité" d'origine.
Bien en profiter aussi pour regraisser tout les mecanismes de fenêtres et éventuellement vaporiser un peu d'antirouille dans la porte pour prevenir.
Franchement c'est une opération assez simple mais plutôt gratifiante compte tenu du résultat obtenu : on voit ce qu'on fait quoi!!
OK je note ;) mais ça va attendre il fait trop froid :-\
magnifique voiture ! le rouge est vraiment très beau ;D
Alors comment se comporte-t-elle ?
Je suis a la recherche aussi d'une 390 coupé .. mais elle se font rare :O
Ba elle se comporte bien! ;D
Elle va probablement passer par une bonne petite restauration moteur à la fin de l'été, pour la remettre en forme >:D
C'est vrai qu'elles ne sont pas très courantes.
Bon courage pour tes recherches!
Tu cherches en France ou tu veux faire importer?
Citation de: VinStang le 05 Mai 2014 à 22:15:56
Ba elle se comporte bien! ;D
Elle va probablement passer par une bonne petite restauration moteur à la fin de l'été, pour la remettre en forme >:D
C'est vrai qu'elles ne sont pas très courantes.
Bon courage pour tes recherches!
Tu cherches en France ou tu veux faire importer?
je cherche en france, belgique, hollande et allemagne :) non mais plus sérieusement en belgique et france car rare sont encore ceux qui ont tout le historique avec de vrai facture, des voitures en bon état et pas " tuner" avec qui on sait discuté ...
Les gens mettent des prix éxagéré ... gbley
La mienne je l'ai achetée sans vraiment d'historique, mais au final, si la voiture est saine et en bon état mécanique...
Ce qu'il faut c'est au moins vérifier le VIN et si (à peu près) tout correspond (surtout moteur, car les L6 transformées en V8...)
Après en effet, il faut voir la voiture et discuter avec le propriétaire, car on peut tomber sur tout et n'importe quoi.
Pour les prix, comme on dit, tout ce qui est rare est cher!! mais c'est vrai que les prix sont exagérés.
Citation de: VinStang le 08 Mai 2014 à 16:34:16
La mienne je l'ai achetée sans vraiment d'historique, mais au final, si la voiture est saine et en bon état mécanique...
Ce qu'il faut c'est au moins vérifier le VIN et si (à peu près) tout correspond (surtout moteur, car les L6 transformées en V8...)
Après en effet, il faut voir la voiture et discuter avec le propriétaire, car on peut tomber sur tout et n'importe quoi.
Pour les prix, comme on dit, tout ce qui est rare est cher!! mais c'est vrai que les prix sont exagérés.
Wait and see ... tu l'avais trouvé dans un garage ou un particulier ? les garages surfent sur la tendance pour exagerer dans les prix... j'ai encore été dans un garage spécialisé, toute les voitures étaient maquillée.. repeinte vite fait très mal fait et te vendait ca les yeux de la tête >:(
Non je l'ai achetée à un particulier.
Elle est pas irréprochable, ça c'est sur, mais j'essaie de faire en sorte que ça s'améliore!!
Y'a toujours plein de petits trucs à droite à gauche, après le plus important, ça reste que la voiture soit saine de châssis et de carrosserie.
De toute façon, tu trouvera forcément des trucs qui vont pas au fur et à mesure, ou des trucs que tu n'avais pas vu à l'achat!
Bonjour VinStang
Je viens de lire les 14 pages de ces conversations intéressantes .
J'ai acheté une mustang coupé de 68 avec un 289
Mon moteur aussi fume à l'arrêt et surtout lorsque je passe la marche arriere. Ça sent clairement l huile
Je pense que cela viens des joints de queue de soupape mais comme tu les a changés et que ton bolide fume encore , je ne suis plus sur et que le devis ma un peu fait tousser (600€)
Je n'ai pas encore contrôlé les compressions mais ça va venir
Merci d'avance
Cordialement
MILP
Salut à tous!
Bon ça y est, la voiture est chez le docteur pour un check-up! :)
[attach=1]
Au programme,
- on sort le moteur pour résoudre les différents souci (fumées, claquements aléatoires...),
- check-up de la boite (niveaux, changement des pignons du compteur de vitesse),
- vidange et niveau du pont
- check-up et réglage des freins (arrière qui bloque un peu tôt)
- nouvelle ligne d'échappement en 2"1/2
- nouveau mufflers. Je ne me suis pas encore décidé:
¤ Mufflers type GlassPack (genre CherryBomb ou Dynomax Race Bullet) j'ai 2 amis qui ont ça sur la leur et le son me plait bien: son grave, ralentit un peu type péniche, son plutôt authentique
¤ Mufflers type Chambered (Flowmaster 40, Super40, 44, Super 44... Hushpower pro series...): son plutôt sympa
- Je regarde aussi, tant que le moteur va être dehors, les collecteurs 4 en 1, mais pour les 390, pas évident de trouver... Quelqu'un à déjà fait sur un 390? parce la place est restreinte!!
Pour l'instant, la moteur est encore en place, il sortira dans 2 semaines. Quelques pression de compression ont été mesurées, et elles sont plutôt bonnes, donc à priori, pas de souci su coté de la segmentation. Mais bon, tant que le moteur n'est pas ouvert... pas de conclusion hâtive!
Pour ce qui est de la peinture du bloc, je pense partir sur ça: http://www.bleu-distri.com/peinture-haute-temperature/365-peinture-bloc-moteur-bleu.html (http://www.bleu-distri.com/peinture-haute-temperature/365-peinture-bloc-moteur-bleu.html)
Un ami a peint son bloc avec ça, est le résultat est plutôt pas mal! bleu un peu plus foncé que ce qu'on peut avoir l'habitude de voir, mais à priori, à partir de 67, on passe en Dark Blue donc ça colle.
Petite question: pour la boite de vitesse, c'est de quelle couleur d'origine? (boite méca 4)
Voilà pour les news!!
En dehors des modeles export, la boite de vitesse n'etait pas peinte mais les boites manuelles des T5 allemandes etaient peintes red oxide ou vert.
CitationTransmission: General appearance, condition and presentation of the original type Mustang transmission correct for year of car according to VIN Plate or Door Tag / Decal. Exterior surface of transmission must be natural except for export model. T-5 manual transmissions were red oxide or green. T-5 automatics were natural aluminium.
Guide concours (http://mustang.org.au/docs/concours-guidelines.pdf)
Apres si tu ne fais pas de concours, tu peux peindre la boite couleur metal, ca lui conservera un aspect neuf plus longtemps.
Citation de: Thierry le 04 Janvier 2015 à 22:06:28
En dehors des modeles export, la boite de vitesse n'etait pas peinte mais les boites manuelles des T5 allemandes etaient peintes red oxide ou vert.
Apres si tu ne fais pas de concours, tu peux peindre la boite couleur metal, ca lui conservera un aspect neuf plus longtemps.
Je pense que ça va être ça. Je ne cherche pas à coller absolument.
Des idées sinon concernant les mufflers et les collecteurs?
Pour les mufflers je dirais que ceux avec un son qui te plat seraient mieux que ceux avec un son sympa mais ca tu dois mieux le savoir que moi. ;D
Pour les collecteurs, il faut voir ta configuration. Il y en a qui ne sont pas compatibles avec les Mustang avec AC ou avec direction assistee ou alors il faut faire des modifications:
http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?q=390+headers (http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?q=390+headers)
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=390+headers&x=0&y=0 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=390+headers&x=0&y=0)
Du peu d'avis que j'ai pu lire sur les personne en ayant installé, il y a dans tous les cas des modifs! Ya pas assez de place la dedans!!
Salut à tous!
Bon les choses sérieuses ont commencé, et sont déjà bien avancées!
Le bloc est à poil, les pièces diverses sont arrivées:
- tous les coussinets vont être changés (bielles + vilo)
- les culasses sont en cours de réusinage car guides de soupapes sont HS (jeu trop important), donc réusinage et pose de guides, pose de sièges de soupapes)
- changement des segments (un était fendu et à cassé au démontage)
Pour les segments, je voudrais savoir: que valent les marques proposées sur Rockauto? (ENGINETECH, SEALED POWER, DNJ ENGINE COMPONENTS)
Je ne sais pas trop quoi prendre...
Sinon, le verin de direction est en cours de réfection, et la boite va bientôt retrouver sa place (joints spi changés, et peinture fraiche!).
[attach=2][attach=3][attach=1]
Personne?
Et pour le compte tour, j'hésite entre un 6000rpm et 8000rpm.
Un 390 monte à combien de tours en charge? Je sais que je suis plus près des 6000 que des 8000, mais j'ai aucune idée...
J'étais parti sur le 8000 pour une éventuelle évolution moteur qui permette de prendre plus de tours mais je sais pas en fait...
J'ai trouvé ce sujet ou Sealed Power semble être populaire:
http://www.chevytalk.org/fusionbb/showtopic.php?tid/300548/ (http://www.chevytalk.org/fusionbb/showtopic.php?tid/300548/)
Pour le compte tours, 6000 tr/mn c'est déjà énorme pour un 390 mais il faut voir les modifs que tu ferais. Au dessus de ce régime, il faudrait que le bas moteur soit en parfait état ou refait avec des pièces perfo.
Ok donc 6000 rpm ça suffit largement.
Pour l'instant je ne prévois pas de modifs, et je ne sais même pas si j'en ferais!
Jolie 67 rouge en plus avec un 390 je meurs ;D
Et beau boulot sur les améliorations/restorations.
Pour ton moteur tu vas dans un garage spécialisé ancienne américaine ou t'as trouvé un bon mécano ?
T'en a s pour chère ?
Citation de: erauqs360 le 04 Avril 2015 à 09:24:27
Jolie 67 rouge en plus avec un 390 je meurs ;D
Et beau boulot sur les améliorations/restorations.
Pour ton moteur tu vas dans un garage spécialisé ancienne américaine ou t'as trouvé un bon mécano ?
T'en a s pour chère ?
Merci!
Pour mon moteur, je fait ça avec un ami mécano. C'est pas gratos hein, mais ça va me faire faire de sacrées économies quand même!
Pour le prix, je sais pas trop encore, j'attends de voir combien mon pote va me demander...
J'ai pas encore le prix définitif de l'usinage des 2 culasses mais entre 800 et 900€ normalement
En pièces diverses pour le moteur, j'en ai eu environ pour 500€ (pochette de joints, coussinets, couronne volant moteur, et autres bricoles)
Après il faut rajouter les quelques pièces diverses à coté, et aussi pour le plaisir(!), et la le prix grimpe vite!:
- nouvelle ligne d'échappement
- des bricoles pour les freins
- un compte tour
- ajout du système lave glace
- quelques pièces d'accastillage pour faire joli,
- des trucs pour faire joli sous le capot
- des trucs dont on a pas besoin mais qu'on achète quand même parce qu'on craque ;D
- ...
Quand tout sera fini, je ferais une liste de tout ce qui a été fait sur la voiture pendant cet arrêt au stand!
Oui pour la liste mais évite de faire l'addition, je l'ai faite ce matin ça va me pourrir mon samedi evl2
;D ;D ;D
"Malheureusement" l'addition est plus ou moins faite, du moins pour les pièces, vu que c'est le montant des commandes!
Mais oui, ça pique quand même!
Surtout qu'à la base, les culasses c'était pas prévu pour moi!
Quelques nouvelles:
Réception des culasses: (mise en place de guides, sièges de soupapes neufs, surfaçage du plan de joint)
[attach=1]
Petit Avant/après:
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Rodage des soupapes:
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Différence entre soupape FoMoCo (à gauche) et soupape standard:
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Assemblage
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Fin d'assemblage:
[attach=1]
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[attach=3]
[attach=4]
Sur le banc:
[attach=5]
Et démarrage:
Il a démarré presque au quart de tour dès le premier coup!
Je vous met juste l'essai avec les Cherry Bomb:
http://www.youtube.com/watch?v=7Gm5F-01w00 (http://www.youtube.com/watch?v=7Gm5F-01w00)
Maintenant, opération démontage des périphériques et mise en peinture, et après, on enfile tout ça sous le capot!
Chapeau bas ap:lo ap:lo ap:lo
Je fais pas ça tout seul! ;D
Ça prend forme!!
Balaize la pompe à eau :o
Tu trouves?
Je sais pas j'ai jamais comparé à un 289.
Peut être pas en fin de compte mais vraiment différente.
Je suis à la recherche d'astuces pour repeindre, ou du moins recolorer mes aiguilles de compteurs.
Elle sont orange 'fluo'.
J'ai vu qlq part qu'il existait des stylo/pinceaux exprès pour (sur ebay) mais impossible de remettre la main dessus...
des idées?
Citation de: VinStang le 15 Juin 2015 à 12:49:30
Je suis à la recherche d'astuces pour repeindre, ou du moins recolorer mes aiguilles de compteurs.
Elle sont orange 'fluo'.
J'ai vu qlq part qu'il existait des stylo/pinceaux exprès pour (sur ebay) mais impossible de remettre la main dessus...
des idées?
Kek chose comme ça : ???
http://www.ebay.com/itm/Custom-Fluorescent-Orange-Speedo-Gauge-Needle-Paint-/190208705520?hash=item2c495283f0 (http://www.ebay.com/itm/Custom-Fluorescent-Orange-Speedo-Gauge-Needle-Paint-/190208705520?hash=item2c495283f0)
Peinture à maquettes dans un magasin de modélisme, il doit y avoir du orange fluo pour les peintures hélicos de sauvetage, quasi certain! C'est fait pour peindre du plastique, ça devrait marcher...
C'est clair, mais je redemandais ça car (je crois que c'est Thierry) qqn avait mis un lien ebay pour ce genre de truc, et ça ressemblai à un stylo...
Bref...
sinon j'en suis là:
:)
[attach=1]
Thierry qui? En tout cas c'était pas moi et je n'ai jamais rien vu de mieux que ce qu'on t'a proposé plus haut. ;D
Au temps pour moi! j'ai retrouvé, c'était dans le post de SEBOY, et c'était effectivement pas toi! ;D ;D
Quelques news:
Tout est de nouveau dans la voiture!!
[attach=1]
La ligne à été réalisée et posée (ligne maison en 2.5" réalisée par mon pote, avec une paire de Cherry Bomb), avec mise en place d'un paire d'embouts d'échappements double inox chromé poli.
Pour le moment, pas de liaison entre les 2 lignes.
[attach=2]
Ce weekend, le remontage de toute la partie compartiment moteur à été terminé (remise en place du vérin de direction, du démarreur, rebranchage de tous les circuits divers (chauffage, refroidissement, essence...)
J'ai ensuite procédé à l'installation d'un starter mécanique.
Pour terminer, j'ai changé mes 2 compas de capot qui tiraient la tronche.
On fini en faisant tous les niveaux: boite, moteur, circuit de refroidissement.
Et enfin le moment tant attendu: le premier tour de clé!! ex1t
Reste à faire:
- remise en place du capot
- branchement du compte tours
Résultat de ce qui à été fait:
- Les rapports qui ne passaient plus après remontage de la boite avaient finalement seulement besoin d'huile: une fois le niveau fait, tout est rentré dans l'ordre.
- Après remise en route du moteur, il s'avère que le starter installé n'a pas l'air de lui plaire: elle à tendance à s'étouffer au démarrage lorsqu'il est activé. A voir plus en détail, car nous l'avons démarré rapidement en fin de journée avant de partir, juste pour le plaisir ;D
Pour finir, le son est plutôt sympa avec les Cherry Bomb, bien plus sonore qu'avant en tout cas, mais c'est ce que je cherchais.
Cependant, il y a un truc que je trouve étrange:
quand on regarde le schéma d'un Cherry Bomb,
[attach=3][attach=4][attach=5]
on voit bien qu'il y a un sens de pose, rapport avec les "écopes" qu'il y a dedans, pour que les gaz passent bien dans la parti censée atténuer le son.
Or, avant de poser les miens, j'ai vérifié le sens, sauf que la y'a pas de sens... car il n'y à pas d'écopes, mais seulement des trous, comme ici
[attach=6]
Pour ceux qui ont déjà monté des Cherry Bomb, vous avez déjà remarqué ça?
Beau taff, elle est top la titine!
D'après moi si tu as juste des trous cylindriques il ne doit pas y avoir de sens, à confirmer par les pros...
ap:lo
Citation de: silver-surfer le 29 Juillet 2015 à 10:37:18
D'après moi si tu as juste des trous cylindriques il ne doit pas y avoir de sens, à confirmer par les pros...
Oui c'est bien ce que je dis, il n'y a pas de sens, alors que selon leur schéma, il est censé y en avoir un.
C'est juste que les miens ne sont pas comme sur la "fiche technique"
Voilà des petits extaits musicaux
https://youtu.be/HQvbrq7gIg8
https://youtu.be/_gy54XMi_IU
Bon ça fume encore mais pour l'instant pas de réglage de fait: mélange trop riche à priori pour l'instant.
De plus elle n'a quasi pas tourné depuis qu'il est en place dans la voiture (5 min tout au plus!), et elle n'a pas encore pris la route, donc le temps de roder un peu les segments, de bruler tout le gras qui était dans le bloc, ça devrait se calmer (j'espère!) au niveau des fumées.
Suite après les vacances, une fois que mon mécano se sera occupé des réglages!
En tout cas, ça sonne bien!! evl2
Magnifique symphonie !!! ap:lo
rnr rnr c'est super !!! Le son est magnifique bien1 bien1 tu sais qu'on est pas trop loin l'un de l'autre en plus ;D
Superbe Mustang en tout cas
Merci!!
Effectivement c'est pas loin Châtellerault!
On a un rassemblement bien sympa au sud de Tours le 5-6 septembre, dans un petit village qui s'appelle Thilouze (où j'habite)
Très bonne ambiance, et de belles autos. 50km à peine!
https://www.facebook.com/events/1488248911416947/ (https://www.facebook.com/events/1488248911416947/)
Très beau son, bravo, bravo, bravo ap:lo ap:lo ap:lo ex1t ex1t ex1t lovu lovu lovu
Top la musique 010note
Dommage, c'est pas loin de chez moi, mais le 5 et 6 septembre, je serais encore à pied pctnt
Cool il faut que je regarde mon planning pour les permanences, je crois que j'y suis mais je vois pour arranger ça. rnr
Salut,
Quels collecteurs tu as mis ?