Comme promis, avec pas mal de retard, je vous présente (enfin) la remplaçante de ma Renault Clio 3 RS Cup :

Un magnifique Ford Mustang Bullit de 2008 achetée en novembre 2024 à un membre du forum !

Vous connaissez ses caractéristiques : V8 de 4.6 litres, puissance de 315 chevaux (15 de plus qu'une Mustang GT classique de la même génération et zone rouge 500 tours plus haut)...

Dans cette livrée « Dark Highland green", il n'y en a eu « que » 4.975 de produite (sur deux années) et on n'en recense qu'une grosse soixantaine en France (m'a t'on dit).

Elles sont donc toutes numérotées et il paraît que la mienne, qui porte le numéro 83, a été la première importée en France (tout à fait possible puisqu'elle a été produite en décembre 2007).

Je suis son 6ème propriétaire.
Elle est arrivée en France en 2009 et n'a jamais roulé aux USA. L'historique est limpide, elle est en très bon état et a été entretenue aux petits oignons.

Elle a actuellement 96.000 km.

Concernant l'édition Bullitt, elle a quelques spécificités par rapport à une Mustang GT standard :

- Débadgeage complet de série avec logo spécifique sur le coffre
- Absence de phare antibrouillard sur la calandre
- Absence de becquet de coffre
- Volant spécifique avec logo Bullitt
- Tableau de bord en aluminium bouchonné
- Jantes Bullitt 18 pouces
- Suspension rabaissée et raffermie
- Barre anti-rapprochement
- Admission d'air Ford Racing
- Échappement spécifique (diamètre plus gros)
- Boite de vitesse manuelle à 5 rapports TREMEC
- Rapport de pont plus court

Les propriétaires précédents ont ajouté :

- Feux arrière cristal
- Vitres arrière teintées
- Durites de freins avant aviation
- Prise d'air basse pour refroidissement des freins avant (sur le pare chocs avant, sous la plaque. Normalement à cet endroit sur les Bullitt c'est une grille nid d'abeilles)

De mon côté, j'ai monté :

- Persiennes de custode arrières (laissées en noir), je trouve que ça donne un look plus agressif et plus moderne.

- Silencieux d'échappement Pypes Performance Exhaust (ça chante fort !).

-Bandes adhésives de bas de caisse couleur "bronze".

C'est super pour « cruiser », une philosophie totalement différente de la Clio RS. On tombe très vite sous le charme du V8 ! J'adore ! Je ne regrette pas mon achat !

Les + selon moi :
- Look
- Moteur
- Couple
- Sonorité
- Confort
- Fiabilité
- Coût d'entretien
- Légende automobile

Les - :
- Poids élevé
- Freinage manquant de mordant
- Suspension molle
- Finition légère (plastique)
- Consommation (si on tape dedans car sinon, je suis à 10,5 litres aux 100 en moyenne)

Voilà une belle présentation 
Mais tu aurais put te fendre d'une ou deux photos.....
Même si on connaît les Bullitt et qu'elle est sur d'autres posts moi j'aime bien les photos 

Normalement je vais en essayer une bientôt. J'espère qu'elle va bien correspondre à mes critères 
Tu trouve la suspension molle malgré qu'elle soit rabaissée et raffermie ?

Citation de: JM28 le 05 Mai 2025 à 13:37:49Voilà une belle présentation

Merci !

Citation de: JM28 le 05 Mai 2025 à 13:37:49
Mais tu aurais put te fendre d'une ou deux photos.....
Même si on connaît les Bullitt et qu'elle est sur d'autres posts moi j'aime bien les photos 

Bug d'affichage de ton côté ou mauvaise manipulation du mien ?
J'ai 4 photos qui apparaissent chez moi dans le sujet (3 clichés extérieurs et 1 intérieur). Tu ne les vois pas ?

Citation de: JM28 le 05 Mai 2025 à 13:37:49Normalement je vais en essayer une bientôt. J'espère qu'elle va bien correspondre à mes critères 
Tu trouve la suspension molle malgré qu'elle soit rabaissée et raffermie ?

Sortant d'une Clio 3 RS Cup rabaissée et raffermie avec des combinés filetés KW, comparativement, je trouve la Mustang plus "souple" ( ) mais aussi beaucoup plus confortable.
Cet amortissement un peu "mou" combiné au poids de la bête, fait qu'elle se cabre à l'accélération, lève des fesses aux gros freinages et prend un peu de roulis. Cependant, ça reste relativement efficace à condition d'anticiper et de bien placer l'avant si on veut rouler un peu fort.
Celà dit, ce n'est pas dans cet exercice qu'elle se démarque.
Le plaisir est à chercher ailleurs : le look, la magie de ce V8 et sa sonorité... Ça c'est quelque chose !
Et le mieux (on m'avait prévenu, mais je ne croyais pas vraiment), c'est le capital sympathie que dégage cette Mustang ! Pas une sortie sans qu'on me fasse un coucou ou un pouce en l'air ! 

Je crois que je connais l'ancien proprio

Citation de: NAMIRO le 05 Mai 2025 à 14:13:22Bug d'affichage de ton côté ou mauvaise manipulation du mien ?
J'ai 4 photos qui apparaissent chez moi dans le sujet (3 clichés extérieurs et 1 intérieur). Tu ne les vois pas ?

Au temps pour moi. C'est le PC du boulot qui ne m'affiche pas toutes les photos. (Vivement la retraite à la fin du mois )
Chez moi je les vois bien. Elle est vraiment belle 

[/quote]

Citation de: NAMIRO le 05 Mai 2025 à 14:13:22Cet amortissement un peu "mou" combiné au poids de la bête, fait qu'elle se cabre à l'accélération, lève des fesses aux gros freinages et prend un peu de roulis. Cependant, ça reste relativement efficace à condition d'anticiper et de bien placer l'avant si on veut rouler un peu fort.
Celà dit, ce n'est pas dans cet exercice qu'elle se démarque.
Le plaisir est à chercher ailleurs : le look, la magie de ce V8 et sa sonorité... Ça c'est quelque chose !
Et le mieux (on m'avait prévenu, mais je ne croyais pas vraiment), c'est le capital sympathie que dégage cette Mustang ! Pas une sortie sans qu'on me fasse un coucou ou un pouce en l'air ! 

C'est sûr, ce sont des GT, pas des sportives. Mais c'est ce qui fait leur charme.
Je croise vraiment les doigts pour que celle que je vais aller voir soit la bonne 

Le petit bricolage de l'après-midi.


Cette auto, un peu ancienne, n'est pas équipée du bluetooth d'origine, mais elle dispose (tout de même) d'une connexion auxiliaire par câble Jack / Jack, dont la prise d'entrée est située sous l'accoudoir central.

Étant donné que ce n'est ni pratique, ni esthétique d'avoir ce câble qui se balade sur la console centrale au milieu du frein à main et du levier de vitesse, j'ai décidé de le camoufler sous la console centrale et de le faire ressortir à proximité de mon support de téléphone.

Après démontage de la console centrale (Facile ! Il y a de nombreux tutos sur Internet), j'ai percé un trou au dessus de la prise jack sous l'accoudoir pour y faire passer le câble que j'ai fait courrir le long des câbles présents, puis remonter par le cache plastique droit que j'ai légèrement perforé en son somme. Ainsi, le câble ressort facilement tout en étant bien maintenu sans être pincé (il faut le faire passer dans la structure de renfort plastique pour qu'il ne gêne pas le clipsage de la pièce au remontage).
Un petit serre câble double face adhésif sur le tableau de bord pour tenir la tête du câble et le tour est joué !

Pour finir proprement le travail, je vais mettre une rondelle de caoutchouc bloque câble dans le trou de perceuse. 

C'est rapide à faire, c'est propre et c'est surtout beaucoup plus pratique !