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j'en profite donc pour faire des tous avec la mumu aux copain qui sont encore là.
J'ai plusieurs interrogation. Dont la plus balaise, d’où qui vient l'air
Avec le filtre normal, je veut bien, il y avait une entré qui prenait devant. Avec vos CAI je veux bien aussi, il vient de partout
, mais avec la boite ford racing, et ces gros joints bien étanches pour pas prendre l'air du moteur... On a pas vu une vrai entré 
(a part peut être par dessous le capot vu qu'il n'y a pas de joint à cet endroit mais ça fait trop lège).
Noter qu'on a contrôlé la température en utilisation intensive toujours entre 30 et 40 c'est qu'il doit bien y avoir du frais qui rentre quelques part!! (je suis surpris par la faible température d’ailleurs)
Sinon pour le 0-100. Moi y avoir câble ODB avec prise iphone car le diablosport intune est une sorte de petit iphone avec la même prise. Donc après avoir convenablement paramétré le compteur grâce à mon diablotin (au passage c'est bien agréable d'être à 100 aux compteur quand tu roules à 100..)
Avec l'appli qui va bien (qui déclanche le chrono au premier mouvement de roue et qui le stop quand le compteur arrive à 100) on était parti pour faire des mesures de 0-100 infaillible, avec carto d'origine ou une ocatane 91 pour cai 85mm , pour voir enfin ce que ca peut permettre de gratter au feux rouge ou si les reprog sont que de l'esbrouffe (pour une bullitt qui a déja le cai et une carto un peu funky d'origine entendons nous bien)
Nous voila parti remonté comme des coucou suisse. Une petite route de campagne bien plate bien droite rien que pour nous.
On branche l'iphone a mon câble de diablotin. Tous va bien la connexion marche. Tiens j'avais jamais remarqué que le câble chauffait autant... Putain c'est vraiment chaud... DÉBRANCHE MEC ON VA TOUS CRAMER!!!
C'était moins une, la prise du cable diablotin à un peu fondu, le prise du niphone aussi. Mon diablotin marche toujours mais il faut plus toucher la prise sous peine de reboot. L'iphone blanc est un peu roussi mais fonctionne encore... ouf..
Bon bah on s'était pas déplacé pour rien, sachant que j'ai un compteur juste on allait les faire nous même les 0-100.
"Oui mais pour que ce soit juste il faut en faire plein et faire une moyenne" - "t'inquiet on a l'après midi et trois quart du plein
"
conclusion sur 15 essai de chaque sur route de campagne banale (un bon bitume aurait surement permis de gratter un peu)
sans la reprog: 6sec.
avec: 5.6
comme quoi les données constructeur...
A noter que la technique au départ change carrément la donne et que la mauvaise moyenne vient aussi du fait que j'ai cherché la meilleur technique au fur et à mesure des essai (je suis descendu en 5.3 pour mon meilleur temps)
Il s'en dégage qu'un départ un peu pato sera toujours plus efficace que le spectaculaire (qui fait cirer les pneu ou l'embrayage). A chaque fois qu'on a entendu un couinement de pneu le temps était mauvais. tous comme le départ agréable pour les oreilles qui consiste à être gentil à l’embrayage pour garder du régime--> pas bon. Au passage c'est marrant comme le bruit est un sacrés placebo des sensation d’accélération. A chaque depart un peu burné, avec du coup le regime bien haut t'a l'impression que tu va péter un temps.. Bah non
Il semblerais (je parle au conditionnel par ce que au vu des possible d'erreur sur les autres facteurs..) qu'un changement de rapport à un bon 5000 soit plus efficace que d'aller jusqu’à 6000tr.
Voila, on y a laisser une bonne dose de gomme et un bon quart de plein. Ça sert à rien c'était marrant.
Pour conclure je pense que 5.1sec c'est jouable mais faut pas espérer mieux... Et encore j'ai une reprog. Aaah les données constructeur
J'ai plusieurs interrogation. Dont la plus balaise, d’où qui vient l'air
Avec le filtre normal, je veut bien, il y avait une entré qui prenait devant. Avec vos CAI je veux bien aussi, il vient de partout
, mais avec la boite ford racing, et ces gros joints bien étanches pour pas prendre l'air du moteur... On a pas vu une vrai entré (a part peut être par dessous le capot vu qu'il n'y a pas de joint à cet endroit mais ça fait trop lège).Noter qu'on a contrôlé la température en utilisation intensive toujours entre 30 et 40 c'est qu'il doit bien y avoir du frais qui rentre quelques part!! (je suis surpris par la faible température d’ailleurs)
Sinon pour le 0-100. Moi y avoir câble ODB avec prise iphone car le diablosport intune est une sorte de petit iphone avec la même prise. Donc après avoir convenablement paramétré le compteur grâce à mon diablotin (au passage c'est bien agréable d'être à 100 aux compteur quand tu roules à 100..)
Avec l'appli qui va bien (qui déclanche le chrono au premier mouvement de roue et qui le stop quand le compteur arrive à 100) on était parti pour faire des mesures de 0-100 infaillible, avec carto d'origine ou une ocatane 91 pour cai 85mm , pour voir enfin ce que ca peut permettre de gratter au feux rouge ou si les reprog sont que de l'esbrouffe (pour une bullitt qui a déja le cai et une carto un peu funky d'origine entendons nous bien)
Nous voila parti remonté comme des coucou suisse. Une petite route de campagne bien plate bien droite rien que pour nous.
On branche l'iphone a mon câble de diablotin. Tous va bien la connexion marche. Tiens j'avais jamais remarqué que le câble chauffait autant... Putain c'est vraiment chaud... DÉBRANCHE MEC ON VA TOUS CRAMER!!!
C'était moins une, la prise du cable diablotin à un peu fondu, le prise du niphone aussi. Mon diablotin marche toujours mais il faut plus toucher la prise sous peine de reboot. L'iphone blanc est un peu roussi mais fonctionne encore... ouf..
Bon bah on s'était pas déplacé pour rien, sachant que j'ai un compteur juste on allait les faire nous même les 0-100.
"Oui mais pour que ce soit juste il faut en faire plein et faire une moyenne" - "t'inquiet on a l'après midi et trois quart du plein
"conclusion sur 15 essai de chaque sur route de campagne banale (un bon bitume aurait surement permis de gratter un peu)
sans la reprog: 6sec.
avec: 5.6
comme quoi les données constructeur...
A noter que la technique au départ change carrément la donne et que la mauvaise moyenne vient aussi du fait que j'ai cherché la meilleur technique au fur et à mesure des essai (je suis descendu en 5.3 pour mon meilleur temps)
Il s'en dégage qu'un départ un peu pato sera toujours plus efficace que le spectaculaire (qui fait cirer les pneu ou l'embrayage). A chaque fois qu'on a entendu un couinement de pneu le temps était mauvais. tous comme le départ agréable pour les oreilles qui consiste à être gentil à l’embrayage pour garder du régime--> pas bon. Au passage c'est marrant comme le bruit est un sacrés placebo des sensation d’accélération. A chaque depart un peu burné, avec du coup le regime bien haut t'a l'impression que tu va péter un temps.. Bah non
Il semblerais (je parle au conditionnel par ce que au vu des possible d'erreur sur les autres facteurs..) qu'un changement de rapport à un bon 5000 soit plus efficace que d'aller jusqu’à 6000tr.
Voila, on y a laisser une bonne dose de gomme et un bon quart de plein. Ça sert à rien c'était marrant.
Pour conclure je pense que 5.1sec c'est jouable mais faut pas espérer mieux... Et encore j'ai une reprog. Aaah les données constructeur
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elle est un peu belle hein ^^
