Citation de: Mumu le 16 Août 2019 à 21:26:41Je pense retirer les side scoops et louvers afin d'épurer le style mais je vais attendre de la recevoir pour me décider

Pour les louvers, je ne sais pas, mais les sides scoop, si tu les enlèves tu vas avoir 4 jolis trous dans la carrosserie, à prendre en compte ... car si ce sont des vrais, ils sont clipsés, pas collés comme certains aftermarket ...

Comment distinguer les vrais des "aftermarkets" avant de démonter ? . J'ai toujours vu ceux collés avec les bandes adhésives. Je n'ai jamais vu ceux vissés sauf peut être sur les très vieux modèles...

A part constater de visu sur le véhicule ou demander à l'ancien proprio si c'est lui qui les a installé (dans ce cas je doute qu'il ait monté des versions d'origine de chez Ford donc peut-être bien que ce seront des collés ), je ne sais pas...

Pour info, ils ne sont pas vissés mais clipsés, avec ce qu'on appelle des "fasteners", en français "fixation rapide". De plus, à savoir qu'un side scoop peut être juste "décoratif" ou "fonctionnel", et dans ce dernier cas, il y a une ouverture dans la carrosserie.

A titre d'exemple, ce modèle pour une version V (s197), qui se fixe avec adhésif certes mais aussi 2 clips par coté:
https://lmr.com/item/LRS-42462A/05-09-Mustang-California-Special-Style-Side-Scoop-Kit et donc requiert perçage de la carrosserie.

Ok je vois. Mais même si ce n'est pas vissé, cela va laisser des trous... Je vais essayer de voir avec mon importateur pour qu'il contacte l'ancien proprio pour voir quel type de side scoop il a bien pu installer dessus.

Actuellement je regarde un kit gros freins de shelby gt500... Il me fait grave de l'oeil, j'hésite vraiment à me le prendre x). Je pense que je ferai une grosse commande quand je recevrai la voiture avec suspension + kit frein et p'tete des reniflards d'huile JLT. Faut que je vois un peu le freinage de base. J'avais test un véhicule sur circuit mais c'était une shelby... Je risque d'être déçu en comparaison je crois 

Ca ne serait pas de chance qu'ils soient vissés....

Mais effectivement, attend, ça fait le charme de la voiture ces petits accessoires qu'on ne voit nul part ailleurs ! 😉

Coucou.

Je viens enfin aux nouvelles x).

Ma belle vient de partir pour la France (enfiiiiin !!!! ). Il y a eu pas mal de soucis avec le rappel d'airbag qui a pris une éternité, les grèves du Havre et maintenant ce putain de virus... Ça a pas mal retardé sa venue mais ça semble prendre enfin la bonne direction

J'ai commandé pas mal de pièces, la voiture est totalement blindée



Y'a aussi un MGW shifter dans le tas

Quelques photos et une vidéo du chargement sur le transporteur x).

















Vidéo chargement Mustang GT 2013





Maintenant y'a plus qu'à attendre... Je n'ai pas vraiment de date de "livraison" vu que c'est un peu le flou avec le contexte actuel... J'espère juste la recevoir pour avant mes vacances histoire que je puisse en profiter un max 

Hello
Elle est super belle !!
Maintenant avec ce confinement tout va être
ralenti ....
J'espère que tu pourras en profiter pour les vacances
Tu dois passer encore Utac , Dreal , CT ...
Courage 

Magnique    comme toutes les 2013 / 2014 
aaahhh si Ford France pouvait refaire une série 6 comme celle là 

mais bon ...
 

Merci @Chris2_38 

Ouais mon importateur m'a prévenu que ça risque d'être compliqué vu que la sortie du confinement est toujours "floue"...

Bah j'espère trop ! En plus vu le beau temps en ce moment c'est un peu rageant de pas l'avoir 

@mézig Ahah j'en doute fortement, la 2021 sera probablement encore plus européenne que celle de maintenant même si elle a regagné en caractère avec le dernier restylage x)

Hello ! J'ai deux bonnes nouvelles x). De 1, j'suis en vacances donc je peux enfin prendre le temps d'écrire sur le forum. De 2, la belle est enfin arrivée    . Je l'ai depuis deux semaines maintenant.

Place aux photos !















La voiture a un peu plus de 25 000 km. J'ai dû en faire 1200 depuis que je l'ai . C'est ultra frustrant car j'ai juste tout le temps envie de la conduire... Le pire c'est quand je la rentre dans le garage, j'ai juste pas envie x).

Elle est reprog éthanol + puissance.




La puissance affichée est celle aux roues.
J'imagine que pour le moteur, je suis entre 460 et 480.

Et franchement c'est juste énorme. C'est mon premier véhicule essence (puissant en plus) donc parfois je galère encore un peu avec le dosage embrayage + accélérateur. J'ai toujours eu que des diesels...

Je n'ai pas de comparaison possible entre le avant après reprog vu que je l'ai eu directement reprog.

En ce moment pour le carburant, je fais 2 pleins éthanol 100% et le 3ème je fais 75% éthanol // 25% Sp 95 ou 98 en fonction de ce que j'ai à disposition.

La voiture démarre au quart de tour, il n'y a strictement aucun souci la dessus.

Lorsqu'elle est froide (premières 30 secondes // première minute), je sens que le ralenti est légèrement instable. Je laisse toujours la voiture finir son starter. 

Niveau couple et puissance, c'est juste dingue. J'ai juste l'impression que c'est infini. Le couple est disponible en permanence quelque soit la vitesse. C'est même assez destabilisant car j'ai l'impression qu'elle peut accepter n'importe quel rapport. La puissance est quasi immédiate mais vraiment brutale passée 4000 tours/min. C'est juste un réel plaisir de conduite.

Niveau consommation, la voiture croit qu'elle consomme plus qu'en réalité.

Sur autoroute, je suis autour des 13.5 ~14L à 130. En réalité cela doit plus être autour des 13L voire légèrement moins.

En mixte en m'amusant pas mal en campagne, je suis souvent autour des 20L affichés mais 18L en réalité.

J'ai déjà eu quelques frayeurs avec où le cul est parti un peu n'importe comment sur des routes bosselées ou en accélérant un peu trop en 1ère. On apprend à connaitre la voiture comme on dit 


Pour le moment voici ce qu'il y a d'équipé sur la voiture.

-Système d'admission fermé Corsa.
-Renifleurs d'huile JLT côté passager et conducteur.
-Barre anti-rapprochement.
-Verrins de capot Ford Performance.
-Lame avant GT/CS.
-Side Scoop GT/CS.
-Louver type Eleanor.
-Rappels lumineux à LED avant et arrière teintés en noir (celui à l'avant sert en clignotant aussi)
-Roush Side Splitters.
-Spoiler GT/CS.
-Antenne courte.
-Diffuseur arrière GT500.
-Quad Exhaust Corsa Xtreme.
-Jantes Shelby GT 500 2012.


Le son est absolument génial. Il est ultra roque dans les bas régimes et devient mais ultra énervé dans les hauts. L'échappement est aussi plutôt bruyant. J'ai pris un sonomètre à mon travail pour avoir un peu où je me situais. Au ralenti, je suis dans les +/- 88~92 db et au rupteur entre 115 et 120. Lorsque je rétrograde, il y a pas mal de retours et de craquements. Franchement j'adore. Je pense que je ne me suis vraiment pas trompé pour ce modèle alors que j'avais énormément hésité  . Je ferai un clip vidéo bientôt quand elle sera bien froide.

Pour les pièces qu'il me reste à monter, j'ai :

-Roush Rear Side Splitters (faut que je vois comment l'installer car le diffuseur arrière de Gt500 pose problème, les deux pièces se chevauchent donc je vais p'tete devoir tronquer un peu les splitters).
-MGW Shifter + boule noire bandes rouges
-Ressorts courts
-Barre Panhard eibach.
-J'ai aussi un cable d'embrayage et ressort d'embrayage, à voir si cela change quelque chose dans la sensation de pédale.

J'ai eu une erreur dans l'une de mes commandes et je voulais installer la calandre avec les antibrouillards ronds mais la calandre commandée n'est pas la bonne... Je me retrouve avec deux calandres identiques et l'emblème de la boss 302. Mais j'ai quand même les antibrouillards 

J'ai aussi une antenne courte en trop.

A la base je voulais aussi changer le spoiler pour un de GT500 mais au final j'aime beaucoup celui de GT/CS. J'ai du coup 2 spoilers en trop. Le 3D carbon style GT500 et celui de Shelby GT500 OEM. Si je veux les installer, je dois refaire la malle arrière car des trous seraient apparents (y'en a 8 pour le GT/CS et 4, ceux d'origine, pour ceux  de GT500) ou alors en trouver une autre noire.>


Pour les défauts, bah il y en a quand même quelques uns :

-La voiture est noire... C'est à la fois trop beau mais tellement ingrat à entretenir 
-L'ancien proprio devait faire du lavage au rouleau donc j'ai plein de micro-rayures.
-J'ai une bande de capot légèrement décolorée.
-J'ai le seuil de porte côté conducteur dont les Leds ne fonctionne plus ( ça doit facilement être réparable).
-La pédale d'embrayage a un comportement parfois un peu bizarre lors des passages de rapports très hauts dans les tours. (J'avais lu comme quoi c'était récurrent sur cette transmission).
-Ça freine pas ? Honnêtement je m'attendais à un peu mieux niveau freinage x). J'ai pas les brembo mais je pense sérieusement monter d'un cran niveau système de freinage... A voir avec le temps.

Mais bref, j'ai encore envie de la sortir là