Citation de: adnvirus le 10 Avril 2013 à 15:35:57
Le soucis c'est, y a t il une façon de changer des plaque rapidement ?? ou même avoir une sorte de fixation a crochet ? (dans le cas de meeting, pour mettre d'autre plaques par dessus, ou si je me fait engueulé que je puisse mettre les FR rapidement)

Oui il y a aussi des kits de plaques basculantes à la James Bond mais c'est interdit ainsi que tout système qui permet de changer des plaques rapidement. Il faut qu'elles soient rivetées et puis c'est tout.
En tout cas si tu te fais arrêter par la police à cause des plaques, ne les change surtout pas devant eux.

Citation de: chloso69 le 10 Avril 2013 à 15:36:22
super !!!
tu vas pouvoir les accrocher au mur 

Citation de: Boson le 10 Avril 2013 à 15:45:06
Tu les as eues ou??
J'ai reçu ça moi 

Elles sont bien en alu embossé?

Sur states-plates.com, faut juste leur preciser de rajouter les tirets et c'est nickel, et oui c'est de l'alu 

Citation de: Thierry le 10 Avril 2013 à 15:46:01
Oui il y a aussi des kits de plaques basculantes à la James Bond mais c'est interdit ainsi que tout système qui permet de changer des plaques rapidement. Il faut qu'elles soient rivetées et puis c'est tout.
En tout cas si tu te fais arrêter par la police à cause des plaques, ne les change surtout pas devant eux.

Dac, de toute façon je ne penses pas qu'ils soient chiant sur ce point, après des cons y en a partout 

Citation de: adnvirus le 10 Avril 2013 à 15:21:19
Voilà ce que je trouve en rentrant du boulot 

J'aimerais bien rentrer à cette heure là du boulot!!!


Pour la fixation, moi j'ai tout simplement mis des boulons à têtes sphériques, et c'est impec!!
[attach=1]
1 - tu vois pas que c'est des boulons
2 - petite touche chromée sur les plaques
3 - démontable rapidement

Citation de: VinStang le 10 Avril 2013 à 16:06:47
J'aimerais bien rentrer à cette heure là du boulot!!!

Oui mais j'y retourne a 18h30 ! 

Citation de: VinStang le 10 Avril 2013 à 16:06:47
Pour la fixation, moi j'ai tout simplement mis des boulons à têtes sphériques, et c'est impec!!

1 - tu vois pas que c'est des boulons
2 - petite touche chromée sur les plaques
3 - démontable rapidement

Y a pas du jeu ?? je vois pas comment ça peut tenir et sortir comment tu peux les visser sans te faire ch* 

Parfaites les plaques.
Je vais surement commander le même genre mais je te demanderai alors de l'aide car je patauge 

Pas de soucis 

CCC Jean-Pierre? Port compris et tout et tout stp, moi j'ai payé 65 euros la paire FDP compris mais c'est fabriqué en U.K, à bien y réflechir c'est pas cher du tout...
Très belle qualité, ils ont un numéro de tél en France et sont Anglais et très sympas.
Les plaques sont personnalisables très facilement.
Des tours chromés et des supports de plaque en inox sont également dispos entre 12 et 22 euros.
Leur site: http://www.states-plates.com

C'est galère de trouver de belles plaques alors je partage 

Oui c'est bien là que je les ai eu 

Dommage qu'il y ai peu de choix dans les Etats..

C'est vrai que le choix n'est pas énorme mais le rapport qualité/prix est assez balèze comparé aux autres qui pour le même prix te refilent du plastique!

En effet.
Le must serait de trouver une plaque correspondante à l'année de sortie de la voiture 

Moi je me suis plus dit la plaque californienne est parfaite car magnifique, US, et aussi le petit plus, bleu sur fond blanc, je me dit qu'il y a peut être moyen de négo grâce à ça en cas de contrôle routier 

Honnêtement, c'est pas un daily, et vu le nombre de kms fait dans l'année, il faut vraiment être poissard pour prendre une amande 

Ouais mais la plaque californienne je la trouve classe, comparé au texas ou nevada trop chargé à mon gout 

Ouai, faudra que je vois sur la DataPlate car je ne me souviens plus où elle a été livré 
Sinon, je met la Pennsylvanie, car elle a encore des restes de l'étudiante a qui ses parents l'on offerte

Superbe les plaques !!!! 

Suite au conseil a Thierry je déplace dans la bonne section, à suivre ici !

CitationBon alors après l'esthétique parlons moteur Et là l'avis des mécano avertit m'intéresse bien !

Donc en fait sur ce moteur j'aimerais bien avoir un peu plus de puissance (je suis plus pro torque que hp, mais faire un monté global me plairait bien)

Alors déjà faut savoir qu'avec moi vous allez vous arrachez les cheveux si vous vous lancez dans des explications très technique, pas parce que ça ne m'interesse pas (au contraire !!!) mais parce que j'y connais vraiment rien

Alors je lis ici et là des prépa moteur, ce qui a été fait, les produit utilisé, et je me renseigne sur ces produits et je comprends ce que je comprends, car entre les terme technique , l'anglais, et les termes technique en anglais, MON DIEU   

Bref, parlons du moteur !! Déjà ce qui me dérange c'est que j'en sais pas (encore?) grand chose !

- C'est un 351W année inconnue pour le moment
- Je pense que le distributor (allumage ?) n'est pas d'origine, mais je n'en suis absolument pas sur! ce qui me fait penser ça c'est les cable de bougie en 8.65mm Mosoro, et je me dis pourquoi mettre de tel cable sur l'origine ? en même temps rien ne l'interdit... Ceci dit je n'ai rien trouvé d'ecrit dessus (qui soit visible au premier coup d'oeil)
- Je ne sais pas non plus si le coil (bobine ?) est d'origine, pareil rien d'ecrit dessus
- Carbu Edel 600 cfm
- Intake Edel performer
- Echap en 2.5", muffler flowmaster, header long tube mais de marque inconnue
Et je crois que j'ai fais le tour

Donc voilà la config à laquel j'ai pensé :

- Cylinder Head Edel Performer RPM
- Intake Edel Performer RPM Air-Grap
- Camshaft Comp Cam Xtrem energy et là ça commence à se compliquer, il y a trop de données !! est ce qu'il est pas trop Xtrem cette AAC d'ailleurs ??
- Scorpion Rocker Arm Si j'ai bien compris il me faut bien du 3/8 pour coller avec les headers, mais après il y a trop de chiffres, c'est trop pour moi 
- Moroso oil pan Avec ça je gagne au moins 30hp 
- Hookers Headers Super comp Ceux là car techniquement ils passent sans modif avec la T5 et j'aime la marque et le bruit !!
- Boitier MSD 6-AL Quelques questions sur ce boitier un peu plus bas
- Un petit carbu de 750 - 800 cfm 

Les choses dont je ne suis pas sur de l'utilité (donc un confirmation serait la bienvenue )

- MSD Blaster 2 Coil
- MSD Street Pro-Billet Distributor
- PRW Main Girdle
- Eagle ''SIR'' I-Beam Connecting Rods

Et niveau piston, c'est trop complexe pour moi pour le moment, mais c'est pareil, piston ? Grande utilitée ?

Donc pour le Boitier 6-AL, je connais le fonctionnement du machin, mais faut il le coil et distributor MSD pour le faire fonctionner ? il peut marche avec ce que j'ai déjà sous le capot ?

Voilà dites moi si ça vous parait homogène, je veux pas une bête de course mais grapiller une 100aine de hp et surtout du torquuuueeeee, d'ailleurs en parlant de ça, je connais pas encore mon rapport de pont (pas taper  )

A vos claviers !!!

Heeuu... Là, le débat risque d'être long et compliqué alors à mon avis il vaudrait mieux que tu ouvres un nouveau sujet dans la section technique moteur, les spécialistes auront plus de chances de te lire.

SIMPLEMENT MAGNIFIQUE.....

En plus cette histoire pour une voiture et le fait de retrouver celui qui lui a donné ce cachet, c'est géant 

Ouuu oui elle est trop belle