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2007 Mustang GT Convertible RedFire de HDManillac

Démarré par HDManIllac, 26 Novembre 2015 à 20:46:01

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Contenu du premier message
J'ai découvert la Mustang en 2010 lors d'un voyage dans le sud ouest des USA. J'étais en moto mais j'en ai croisé pas mal, surtout sur la Pacific Coast Highway 1 entre SF et LA.

En 2012, lors d'un nouveau voyage dans l'ouest des USA, j'ai fait 10 400 km au volant d'un V6 Convertible 2012 BVA. L'expérience était intéressante et j'en avais conclue à l'époque que si un jour je craquais pour la Mustang, ce serait un V8 BVA.

J'ai craqué en novembre 2015 pour une superbe 2007 Mustang GT Convertible Red Fire avec sellerie et capote beige de toute beauté !



Son histoire

Elle est née le 17 octobre 2006 à Flat Rock, MI.
Elle a connu son premier propriétaire US à Westerville, OH le 13 avril 2007.
Elle a connu son deuxième propriétaire FR dans le sud ouest de la France le 22 août 2011 à 46 273 km.
Enfin, je suis allé la chercher en novembre 2015 pour la ramener près de Bordeaux.

Elle n'a pas connu de grosses modifications à part:
- Des amortisseurs combinés filetés KW AV et AR.
- Des disques de frein neufs ventilés, striés et percés AV et AR.

Elle est globalement en parfait état. Un peu plus de 60 000 km au compteur. La tenue de route est excellente. Le V8 ronronne comme un chat dans sa panière.

luvn

 Lien

silver

Comme j ai dit rebel33 ce matin tes 3 feux de stop qui restent éclaires pour moi et j espère me tromper mais ça pue la sjb 😕😕

HDManIllac

En rentrant j'ai contrôlé plusieurs fois dans le garage et RAS. J'espère que c'est pas la SJB vu le tarif...

Après la réinit de ce matin, tout semble rentré dans l'ordre. Je croise les doigts.

Mustang_flht


Fmaxii

Avant de tout croiser les doigts, y'a p'tet encore à finaliser le contrôle de batterie :
Prise de tension avant de redémarrer et après quelques jours de repos  (13v c'est bien)
Prise de tension moteur en marche (13,6 volts environ)
Prise de tension après avoir fait une ballade d'au moins 15 minutes (13,2v a peu près).

Le coup du lèvre vitre qui ne marchait plus, c'était sans doute lié avec la batterie qui s'est retrouvée déchargée le 24. Ça fait ça quand on change la batterie, de mémoire.

HDManIllac

Oui oui je vais la marquer à la culotte un certain temps la batterie.

bien1

HDManIllac

Pour la batterie, tout est rentré dans l'ordre.

Aujourd'hui c'était bain moussant et sortie décapotée.

Que du bonheur !

lovu

Fmaxii

 bien1

Et content pour toi de savoir que mon avis sur la batterie n'était pas bon ;)

HDManIllac

Ce soir j'ai commandé 4 pneus "bonne année aigle F1 asymétriques 3.



Ca fait mal au fion quand on valide la commande mais bon... De toute façon il fallait y passer, alors pourquoi attendre, à part pour se viander en tête à queue dans un rond point sous la pluie ?

Alors c'est fait !

Remise 80€ pour 4 pneus, remboursés par Goodyear et remise de 11€ sur le forfait montage par feu vert.

Miss Mumu va être bien chaussée !

bien1

HDManIllac

Ca y est. Mumu est bien chaussée. Ca change la vie. Je passe d'une gomme dure comme du béton à une gomme molle et collante.

L'adhérence n'a plus rien à voir. L'amortissement non plus. 55 en 17" ça donne un look "pneu ballon" aux antipodes de la mode actuelle qui est plutôt à la galette.

Je suis quand même content car la date de fabrication des pneus est entre fin janvier et avril 2018, donc très récent. Ca me laissera le temps de voir venir.

:v:

HDManIllac

Testés sous la pluie cet aprèm, les goodyear eagle F1 sont excellents !

J'ai essayé de faire décrocher (timidement) la titine en sortie de rond point, mais rien à faire...

non1


HDManIllac

Je poursuis l'histoire du cab

Vendredi aprem j'avais rdv chez TM-EVOLUTION à Cognac pour régler les suspensions AV (combinés filetés KW) puis régler le parallélisme.

Je ressens depuis quelques temps des vibrations à 120-130km/h et au delà. Et puis la direction est floue et tire légèrement à droite.

Résultat déséquilibre de +60kg à l'AV D quand je suis au volant. Va falloir régler.

Et pire, la rotule inférieur de suspension AV D a du jeu. Donc faut la changer avant de régler quoi que ce soit. Je pense que je vais monter des bras Ford Racing de GT500 M-3075-E. Je compte faire le boulot moi-même.

Coté transmission RAS. Pas de vibration suspectes. C'est déjà ça.

smk2



Fmaxii

Salut.
Quel kilométrage a ton cab maintenant?

Pour cet écart de 60kg ???
60g peut-être ? Ou alors, j'ai pas compris ce que c'est.. :-X

HDManIllac

72000km.

La pesée consiste à mettre les 4 roues sur des balances électroniques de précision (+/-150g) pour voir comment est réparti le poids du véhicule sur les 4 roues.

Pour corriger le surpoids à l'AV D, soit on baisse à gauche, soit on monte à droite. Je vais monter à droite car si on baisse trop l'AV sans baisser l'AR elle va devenir sous vireuse. Et ça je veux pas.

Pis esthétiquement, j'aime pas quand l'AV est trop bas par rapport à l'AR.

Pour monter l'AV D ben faut décomprimer un peu le ressort (enlever de la précontrainte).

Fmaxii

 bien1
Merci.
Je ne connaissais pas du tout cette technique...

HDManIllac

Pour info, la pesée sans le pilote donne 1680kg tout de même !

:o

HDManIllac

Ca y est, les triangles de suspension Ford Racing sont en montés. Merci à Rebel33 pour son aide précieuse et son accueil toujours aussi sympathique !  bien1

Prochaine étape, chez TM Evolution pour le réglage des combinés filetés et du parallélisme.

Je pense que je vais aussi faire controller l'équilibrage des roues. J'ai un gros doute sur la qualité du travail effectué par Feu Vert lors du remplacement des gommes...

HDManIllac

Je viens faire controler l'équilibrage des roues AV. Bien m'en a pris. C'était n'importe quoi. Merci feu vert...

J'ai fait un essai et adieu les bad vibrations.

:)

HDManIllac

La suspension est bien réglée. Le para à remis les roues AV dans l'axe.

Conduire ce pur sang est un vrai plaisir maintenant.


Fmaxii


HDManIllac

J'ai le catalyseur droit sur le H-Pipe qui fait un bruit de gamelle entre 1500 et 2000 rpm.

Le pain catalytique doit être désagrégé ou il doit bouger dans l'enveloppe.

Je recherchais donc un H-Pipe d'origine pour faire un échange standard. Ca court pas les rues ce truc là. A croire que ceux qui changent leur ligne d'échappement complète gardent la ligne d'origine au chaud au cas ou...

Mais bon, j'ai enfin trouvé mon bonheur.







yapuka l'installer !