Citation de: Macchris le 26 Avril 2018 à 08:01:44
C'est pas une Stang mais l'ennemie jurée

Camaro? Quelle année?


Sinon, au rayon des bonnes nouvelles, j'ai obtenu ma carte grise définitive "collection" ce matin par l'ANTS. Rapide : j'avais déposé le dossier le 19/04.
Moins bonne nouvelle : : 622€ de moins. 
Mais bon, on le sait, faut en passer par là.

Alors maintenant, ça c'est fait. J'ai ma CG 

Camaro IROC 88 oui

ta demande à la FFVE t'as pris combien de temps du coup ? entre le moment ou tu as déposé le dossier complet et l'attestation délivrée par la FFVE ?
merci
Tof

Pas d'attestation FFVE 

J'ai demandé une homologation à Ford France. C'est encore mieux, seulement 50 euros et délivrée en une semaine.

Mais c'est pas faisable pour une Iroc-Z...
Enfin je pense pas que Chevrolet fasse la même chose. Seulement Ford.

Ah oui ? d'accord et quel en est l'intéret du coup ? ne pas avoir de CGC ?

Tof

Oh, l'intérêt est minime mais faut garder à l'esprit que l'attestation FFVE n'est là que pour pallier au manque de certificat d'homologation du constructeur.

Avec Ford, ce n'est pas le cas puisqu'on peut obtenir ce fameux certificat d'homologation.
De plus, il est plus complet (et plus exact) que l'attestation FFVE, moins cher (50€ au lieu de 60€) et plus rapide à obtenir.

Mais attention : ce certificat d'homologation Ford n'est valable que pour les véhicules de collection.

font les choses bien Ford du coup, faut que jeme souvienne de ça lorsque j'immatriculerai ma Stang de 92 en 2022 ;-)
merci François

tof

Citation de: Macchris le 28 Avril 2018 à 05:14:46
font les choses bien Ford du coup, faut que jeme souvienne de ça lorsque j'immatriculerai ma Stang de 92 en 2022 ;-)

Faudra juste qu'elle soit conforme au véhicule d'origine, notamment sur le moteur/boite, sinon ça passe pas. 

c 'est bien le moteur et boite d'origine (enfin je veux dire si le moteur ou la boite ont été changé, cela l'a eté par la même chose)

Tof

Alors, c'est tout bon, sauf que ça sera pas en 2022, mais en 2023 (véhicule de plus de 30 ans) 

Bon, hier et aujourd'hui, changement du joint de lunette arrière.

Petit retour en arrière fin 2017, le joint d'origine était mort de chez mort. Je l'avais temporairement rafistolé avec du joint liquide pour boucher les endroits où il y avait des manques.
Pas top.



Donc hier, la voiture étant encore en apprêt (c'est plus sur), mon carrossier préféré et moi on a enlevé la lunette arrière. Le joint, vraiment sec et dur, est venu par petits bouts.




Sous l'ancien joint, c'est vraiment très sain, pas un gramme de rouille.
J'avais un peu peur, mais non, tout va bien.


Aujourd'hui, vitre nettoyée, joint neuf posé.


Voilà, elle y est. Tellement propre qu'on la voit pas. 

Salut Fross,

Arf ces joints... j'ai le même problème devant, infiltrations d'eau sur les coins en bas, je crois que le joint avait déjà été rafistolé, il faudra que je reprenne ça aussi si je revois la carrosserie...

J'avais pas fait attention que tu la remettais en peinture, dans son Black d'origine je suppose??
Je vois que l'apprêt est blanc, pour le non connaisseur que je suis, est ce que c'est standard? ça ne gênera pas avec la nouvelle couleur? Je veux dire le noir n'en sera pas "blanchi"?... J'imagine que si la peinture est de qualité non mais je me demandais...

Aussi je crois avoir compris que c'est toi qui a démonté pour la préparer à la mise en peinture ou tu as fait ça avec ton carrossier? Qu'a t'il fallu démonter exactement pour qu'une belle peinture puisse être faite? Et pour finir de quel budget on parle si ce n'est pas indiscret?

Désolé de toutes ces questions, je commence à cogiter pour la mienne si elle passe par la case reprise carrosserie.
Merci. 

Salut Doc

Alors, en reprenant dans l'ordre :
Sur ma 69, je n'ai pas ce problème à l'avant car, en 69, Ford a abandonné les parebrises à joint pour les parebrises collés. Donc, de ce coté là, un souci de moins.
Par contre, oui, sur une 65/68, c'est fréquemment une cause d'infiltration d'eau.

Ma voiture sera repeinte en Black Jade Metallic comme à l'origine, oui.
Par contre, ce n'est pas noir, c'est vert.

Pour la petite histoire, à cause de ce nom équivoque, en 69, beaucoup de gens se sont trompés et pensaient acheter une voiture noire. Du coup, en 70, cette teinte changera de nom pour s'appeler Dark Ivy Green. Cette couleur sera abandonnée en 71 après seulement deux ans d'existence et remplacée par le Dark Green poly.

Cet apprêt est plutôt blanc oui. Mais ça n'aura aucune influence sur la teinte finale.
Et oui, pour une peinture complète, faut démonter tout ce qui gène le ponçage (parechocs, phares et clignos, poignées de portes et serrures, feux arrières, répétiteurs latéraux, essuie-glaces, baguettes...etc etc, bref, tout). J'ai aussi démonté les jupes avant et arrières pour une question d'accessibilité (la jupe avant était tordue et à l'arrière, on accède difficilement aux feux de recul si la jupe est en place). Du coup, les jupes seront peintes à part et remontées ensuite.

Pour le budget, on est à 1500€, parce que je fais tout ce qui démontage/remontage et que le carrossier est un vieux copain 
Le fait qu'elle ait un toit vinyle abaisse aussi un peu le coup car il faut 1/4 de moins de peinture et vernis.

François

CitationPour le budget, on est à 1500€, parce que je fais tout ce qui démontage/remontage et que le carrossier est un vieux copain

on doit avoir le même copain alors , c'est ce que mon pote m'a dit aussi à peu près pour une complète, alors qu'il prends 2500 je crois au tarif habituel

Tof

Grosso-modo, c'est ça.
1500 en tarif d'ami, 2500 en tarif normal.
A condition qu'il n'y ait pas beaucoup de tôle à redresser ou rouillée à couper et à ressouder.
On parle ici de voiture saine. 

Absolument !

Merci pour tes infos je note ça c'est intéressant.

Pour la couleur oui c'est vrai je m'en suis rappelé juste après avoir posté, il me semblait bien avoir vu le mot "Green" quelque part parmi tes post précédents en tout cas c'est très instructif.

Citation de: Fross le 02 Mai 2018 à 11:50:22
A condition qu'il n'y ait pas beaucoup de tôle à redresser ou rouillée à couper et à ressouder.
On parle ici de voiture saine. 

C'est cette partie là qui me fait peur justement

Si je devais lancer des travaux de carrosserie, je n'aurai pas d'autre choix que de m'adresser à un pro également, mais ça me botterai sacrément de pouvoir l'assister, démontage ponçage justement, je ne sais pas si certains acceptent ou si ça peut faire parti du deal m'enfin...

Citation de: docbrown40 le 02 Mai 2018 à 13:46:35

Si je devais lancer des travaux de carrosserie, je n'aurai pas d'autre choix que de m'adresser à un pro également, mais ça me botterai sacrément de pouvoir l'assister, démontage ponçage justement, je ne sais pas si certains acceptent ou si ça peut faire parti du deal m'enfin...

C'est certain que la plupart des pros te diront : non.
Ils préfèrent souvent démonter eux mêmes, et te laisser faire une partie du boulot, ça leur fait des sous en moins.

Une chose qu'il faut leur laisser faire : c'est le ponçage des apprêts.
Ça, c'est un truc de pro et un amateur aura vite fait au ponçage de l'apprêt de "creuser" un mastic, obligeant à recommencer.

La carrosserie, ça s'improvise pas, sinon le résultat est à chier. 

Oui j'ai pas grand espoir de pouvoir mettre la main à la patte 

Pour ce qui est du ponçage oui évidemment, d'ailleurs je parlais plus de celui avant l'apprêt justement, ponçage de la peinture et éventuel nettoyage de rouille...

M'enfin ça doit être intéressant à regarder faire, surtout quand c'est sur SA voiture

Et ben ! Je voyais Fross par ci, par là sur le fofo, puis j'ai cliqué sur le lien ''1969 Hardtop 302'' dans ta signature... et ben !
félicitations ! c'est 8 pages de bonheur pour le lecteur  !!  hâte de lire la suite ...

Merci 

Aujourd'hui, le temps étant à chier, je me suis mis à réparer mes panneaux de porte.

J'ai les panneaux standard, d'entrée de gamme et c'est du carton bouilli recouvert de simili.
A force de les démonter et de les remonter (la dernière fois c'était pour pouvoir enlever les poignées de porte avant peinture), quand on tire sur les agrafes, elles finissent par arracher le carton bouilli vieux de 50 ans et affaibli par l'humidité.
Résultat : l'agrafe ne tient plus dans le panneau et on ne peut pas bien refixer le panneau sur la porte.

Désolé pour la piètre qualité des photos, mais c'est pris avec un téléphone portable et il y a vraiment pas beaucoup de lumière aujourd'hui.


Emplacement de l'agrafe fil-de-fer complètement HS.

Deux solutions : on change pour du panneau neuf (repro), ou on sauve les panneaux d'origine.

J'ai opté pour la seconde solution, car j'aime bien éviter les dépenses inutiles et aussi conserver un maximum de pièces d'origine.

Ma solution : j'ai acheté une petite plaque de plasticard. C'est une plaque d'ABS très fine (1mm)  utilisée en modélisme. C'est hyper solide et ça se coupe avec une paire de ciseaux.
J'ai découpé des pièces en "U" :


Et je les ai collé à la colle double-composants (ne pas utiliser de la cyano liquide, le carton bouille l'absorbe et ça colle pas)
En plus, la colle à double-composants, ça tient de la mort-qui-tue et une fois sec, c'est impossible d'arracher le morceau de plastique 

Y'a plus qu'à glisser l'agrafe dans son logement renforcé et c'est bon... Ça résistera à tous les démontages maintenant. 




Panneau fini

François