Pareil, j'ai utilisé une seringue à huile, ça va bien à faire.
Mais je ne comprends toujours pas pourquoi Ford n'a pas prévu le coup d'origine.

@+ Olivier 

Grace a vos retour .... je suis confiant.
Va juste falloir que j'achète une autre seringue la mienne n'a plus de joint.

Bon elle a une trentaine d'année. Rien de surprenant. 

Moi ya rien qui passe par le trou.donc j'en enlevé le bouchon,mis l'arrière sur chandelles,démarrer le moteur et mettre la marche arrière au ralenti.
Ca enlève bien 90% de l'huile. 

Citation de: chloso69 le 30 Décembre 2017 à 09:56:20
Moi ya rien qui passe par le trou.donc j'en enlevé le bouchon,mis l'arrière sur chandelles,démarrer le moteur et mettre la marche arrière au ralenti.
Ca enlève bien 90% de l'huile. 

Ça doit barbouiller dans tous les sens.

Ma belle est déjà sur chandelles ( et du coup de circuit de refroidissement est vide. Et je pige pas pourquoi) je vais essayer de passe le tuyau.

Salut à tous,

Pour ma j'ai opté pour la pose d'un bouchon de vidange : ça m'a coûté 10€ et une demi-heure (ne pas oublier la pâte à joint et la filasse !).
Zéro fuite et du coup les vidanges pourront se faire beaucoup plus facilement et on est certain de retirer 100% de l'huile usagée avec toutes les impuretés.
Quand j'ai vidangé je n'ai pas trouvé de particule métallique et l'huile était brunâtre mais pas noire (étant donné que je n'avais jamais vidangé le pont et que j'ai acheté ma belle il y a presque 20 ans ça m'a rassuré mais pour une voiture n'ayant théoriquement que 60000 km).

Salutations,

Stéphane

Salut Stéphane.

Pourrais tu me dire comment tu as fait ?

Pont en place ?
Quel type de bouchon ?

Enfin tout quoi .

Aarnaud,

Ce n'est pas compliqué, il te faut suivre la méthode très bien illustrée dans un article paru dans Nitro de Mars 2004 :
http://www.nitromag.fr/2004/03/pratique-bouchon-de-vidange-pour-pont-ford/

Pour ma part, j'ai suivi scrupuleusement les indications (diamètre pré-trou, puis diamètre trou définitif) et si tu sais te servir d'une perceuse et d'un taraud (à la main impérativement pour éviter la casse du taraud), tout ira bien.

L'emploi du couple pate et filasse est impératif car c'est le garant d'un étanchéité parfaite.

Pour le bouchon, il faut en acheter un magnétique (les particules métalliques seront ainsi retirées lors de la prochaine vidange. Par exemple j'ai acheté le mien chez Service Moto Pièces :
https://www.servicemotopieces.com/home/2850-bouchon-de-vidange-m12x150-aimante.html?search_query=bouchon+vidange+&results=16

Je pense que tu peux le trouver aussi chez Norauto mais le plus important est d'avoir le trio gagnant foret/taraud/bouchon : vérifie bien que le pas du taraud corresponde à ton bouchon ! moi je n'avais pas fait gaffe et je n'avais pas le bon taraud (j'ai dû m'en faire prêter un par un mécano...) et vérifie bien le diamètre de perçage final par rapport au bouchon (trop petit tu casses ton taraud, trop gros tu n'as plus qu'à chercher un bouchon plus gros !

Enfin j'espère ne pas t'avoir farci la tête avec trop de précisions mais je ne sais pas quelle est ton expérience en mécanique donc pardon si je me suis trop étendu...

Cdlt

Stéphane

 

Merci Stéphane.

C'est exactement ce que je cherchais.

T'es explications sont parfaitement bien passées. Je ne suis pas un grand mécano, mais je devrais m'en sortir.

J'ai juste à définir à quoi mon pont correspond. Pour le choix de l'huile.

Merci encore et bonne fin d'année à tous.

Content d'avoir pu t'aider !

Pour le diamètre de percage d'un trous a tarauder
il faut retirer le pas du diamètre de taraudage

Eemple .M16x1.5  percer au diamètre 14.5 .

J'ai fait ça aussi il y a quelques années et c'est de très loin la meilleure méthode. Plus c'est facile à vidanger, plus on peut le faire régulièrement. D'ailleurs, je l'ai également fait sur la boîte.

Du coup, la seringue ne sert qu'à remplir avec de la belle huile neuve.

G

Merci Guillaume69 pour ton retour.  Je pense en faire autant.

J'ai trouvé des boulons avec une empreinte 6 pans.
Ce serait peut être mieux ?

bonjour,

je déterre un petit sujet avec l'installation d'un bouchon de vidange pour le pont, j'ai bien envie d'effectuer cette modif, y juste un truc qui me chiffonne, c'est le copeau inévitable lorsque le forêt débouche, j'aimerai être sûr de le récupérer pour ne pas qu'il se fasse brasser ensuite dans l'huile de pont. Il y a bien l'aimant mais est-ce un moyen sûr (de toute façon, je choisirai un bouchon aimanté).

voir article sur l'installation d'un bouchon :
http://www.nitromag.fr/2004/03/pratique-bouchon-de-vidange-pour-pont-ford/

Tu as fait tes travaux Machbill ? pas trop galère ? j'ai une petite fuite au pont et je voulais le vidanger!

eh non  pas encore, je cherche toujours le trio gagnant avec diamètre compatible : forêt, taraud et bouchon.

T''inquiètes pas pour les copeaux, quand tu vas traverser, les éventuels débris qui seront à l'intérieur vont être expulés avec l'huile!
Sauf si tu as eu la mauvaise idée de vidanger avant par le haut, bon il devrait ne rester un peu mais le flux sera moins violent.

merci, ça me rassure, je comptais bien percer avant de vidanger, j'ai déjà imaginé une collerette en carton plastifié pour  protéger la perceuse.

J'agrémente car j'ai effectué la modif avec une petite vidéo récapitulative 1m30.


J'ai utilisé du 8mm et un taraudage en 1/8NPT pour le profil conique.

Pour les éventuels morceaux de métal du perçage autant laisser l'huile ancienne qui va vidanger les morceaux.

Je suis preneur de vos commentaires. N'hésitez pas a vous abonner

merci, et ça se trouve où le bouchon en 8 mm ?

Sur Aliexpress en tapant 1/8 npt male. Tu va avoir en laiton ou acier inoxydable. Entre 0.50cts et 2€.