Depuis que j'ai cette voiture ,elle vibre en 3 éme  et plus j'appui plus elle vibre ,et quand
je suis en palier plus rien ,si je tire plus sur la 2 et que j'accélère progressivement en 3 elle le fait pas ,
pare contre s'il y a une côte je suis obligé appuyer et la elle vibre ? .
je ne sais pas quoi en déduire
mais avec votre expérience en cette voiture vous allez peut être pouvoir m'aider

J ai pas tout bien compris, et ca peu venir de plein de choses, mais la boite c est quoi manu ou auto.

Le jeu dans la transmission ou le pont arriere, les croisillons de pont .

C'est une boite 3 manuel ,pour les vibrations elle sont retransmise dans toute la carrosserie ,
  surtout a bas régime moteur en charge.

regarde les supports moteur aussi

Essais de localiser si tu peux... Plutôt a gauche, a droite, derriere, ...
L arbre de transmission n a jamais eu de choc?

j'ai déja regardé les support moteur mais bon, si j'en voyais des neuf pour comparer
cela m'aiderai.
au fait c'est un l6.

Citation de: SHOVEL le 06 Janvier 2015 à 21:44:16
Essais de localiser si tu peux... Plutôt a gauche, a droite, derriere, ...
L arbre de transmission n a jamais eu de choc?

j'ai l'impression que ça vient du compartiment moteur.

moteur en charge donc sans vitesse enclenchee pas de vibration ?

Citation de: scal le 06 Janvier 2015 à 21:50:23
moteur en charge donc sans vitesse enclenchee pas de vibration ?

j'ai pas essayé ,je verrai ça demain,
quand je dis en charge pour moi c'est quand je roule
en accélérant ou maintient de la vitesse en cote ,
mais pas quand il est sur un filet de gaz.

vérifies les croisillons

Citation de: mustanger le 06 Janvier 2015 à 22:31:52
vérifies les croisillons

comment les contrôle tu ,faut il les démonter.

Citation de: scal le 06 Janvier 2015 à 21:50:23
moteur en charge donc sans vitesse enclenchee pas de vibration ?

aujourd'hui j'ai fait quelque test ,
les vibrations ne sont que sur le 3 éme et derniers rapport.
En dessous de 60 mph ,après c'est plus bruyant que le 2 ème  mais pas de vibrations.
je pense que c'est plutôt en sous régime ,mais c'est quand même pas normal.
j'ai aussi trouvé du jeux a la sortie de la boite au niveau de la ( bague en alu), enfin je ne sais pas
comment s'appelle et quoi sert cette pièce .
Et je viens de découvrir sur la photo des copeaux de métal , pas bon signe.

Citation de: electra le 06 Janvier 2015 à 22:55:46

Citation de: mustanger le 06 Janvier 2015 à 22:31:52
vérifies les croisillons

comment les contrôle tu ,faut il les démonter.

si ils ont du jeu

+1 pour les croisillons
le yoke de sortie de boite est usiné

Citation de: scal le 07 Janvier 2015 à 21:00:50
+1 pour les croisillons
le yoke de sortie de boite est usiné

le yoke ,quel est cette pièce

Citation de: electra le 07 Janvier 2015 à 21:17:41

Citation de: scal le 07 Janvier 2015 à 21:00:50
+1 pour les croisillons
le yoke de sortie de boite est usiné

le yoke ,quel est cette pièce

enlève l'arbre de transmission et vérifies les

c'est très facile a enlever

comme ça tu verras si les roulement sont hs.

Citation de: scal le 07 Janvier 2015 à 21:29:19

Citation de: electra le 07 Janvier 2015 à 21:17:41

Citation de: scal le 07 Janvier 2015 à 21:00:50
+1 pour les croisillons
le yoke de sortie de boite est usiné

le yoke ,quel est cette pièce

ok merci, et pour le contrôler il faut dévisser la bague en alu 
o

Citation de: mustanger le 07 Janvier 2015 à 21:48:18
enlève l'arbre de transmission et vérifies les

c'est très facile a enlever

comme ça tu verras si les roulement sont hs.

ok merci , je vais démonter et controler dès que possible

Bonsoir,
aujourd'hui j'ai démonté l'arbre de transmission ,les croisillons non pas du tout de jeux ,et le yoke n'est pas
marqué, c'est la différence entre la partie qui frotte sur le joint et la parie sale qui faisait cette effet.
Sinon j'en est profité pour vidange la boite 80w140 en place de 75w80 dans et après essais toujours
pareil ,les fibrations se répercute dans l'habitacle qui fait caisse de résonnace