Depuis que j'ai cette voiture ,elle vibre en 3 éme et plus j'appui plus elle vibre ,et quand
je suis en palier plus rien ,si je tire plus sur la 2 et que j'accélère progressivement en 3 elle le fait pas ,
pare contre s'il y a une côte je suis obligé appuyer et la elle vibre ???? .
je ne sais pas quoi en déduire
mais avec votre expérience en cette voiture vous allez peut être pouvoir m'aider ;D
J ai pas tout bien compris, et ca peu venir de plein de choses, mais la boite c est quoi manu ou auto.
Le jeu dans la transmission ou le pont arriere, les croisillons de pont .
C'est une boite 3 manuel ,pour les vibrations elle sont retransmise dans toute la carrosserie ,
surtout a bas régime moteur en charge.
regarde les supports moteur aussi
Essais de localiser si tu peux... Plutôt a gauche, a droite, derriere, ...
L arbre de transmission n a jamais eu de choc?
j'ai déja regardé les support moteur mais bon, si j'en voyais des neuf pour comparer
cela m'aiderai.
au fait c'est un l6.
Citation de: SHOVEL le 06 Janvier 2015 à 21:44:16
Essais de localiser si tu peux... Plutôt a gauche, a droite, derriere, ...
L arbre de transmission n a jamais eu de choc?
j'ai l'impression que ça vient du compartiment moteur.
moteur en charge donc sans vitesse enclenchee pas de vibration ?
Citation de: scal le 06 Janvier 2015 à 21:50:23
moteur en charge donc sans vitesse enclenchee pas de vibration ?
j'ai pas essayé ,je verrai ça demain,
quand je dis en charge pour moi c'est quand je roule
en accélérant ou maintient de la vitesse en cote ,
mais pas quand il est sur un filet de gaz.
vérifies les croisillons
Citation de: mustanger le 06 Janvier 2015 à 22:31:52
vérifies les croisillons
comment les contrôle tu ,faut il les démonter.
Citation de: scal le 06 Janvier 2015 à 21:50:23
moteur en charge donc sans vitesse enclenchee pas de vibration ?
aujourd'hui j'ai fait quelque test ,
les vibrations ne sont que sur le 3 éme et derniers rapport.
En dessous de 60 mph ,après c'est plus bruyant que le 2 ème mais pas de vibrations.
je pense que c'est plutôt en sous régime ,mais c'est quand même pas normal.
j'ai aussi trouvé du jeux a la sortie de la boite au niveau de la ( bague en alu), enfin je ne sais pas
comment s'appelle et quoi sert cette pièce .
Et je viens de découvrir sur la photo des copeaux de métal , pas bon signe.
+1 pour les croisillons
le yoke de sortie de boite est usiné
Citation de: scal le 07 Janvier 2015 à 21:00:50
+1 pour les croisillons
le yoke de sortie de boite est usiné
le yoke ,quel est cette pièce
enlève l'arbre de transmission et vérifies les
c'est très facile a enlever
comme ça tu verras si les roulement sont hs.
Citation de: scal le 07 Janvier 2015 à 21:29:19
Citation de: electra le 07 Janvier 2015 à 21:17:41
Citation de: scal le 07 Janvier 2015 à 21:00:50
+1 pour les croisillons
le yoke de sortie de boite est usiné
le yoke ,quel est cette pièce
ok merci, et pour le contrôler il faut dévisser la bague en alu ???
o
Citation de: mustanger le 07 Janvier 2015 à 21:48:18
enlève l'arbre de transmission et vérifies les
c'est très facile a enlever
comme ça tu verras si les roulement sont hs.
ok merci , je vais démonter et controler dès que possible
Bonsoir,
aujourd'hui j'ai démonté l'arbre de transmission ,les croisillons non pas du tout de jeux ,et le yoke n'est pas
marqué, c'est la différence entre la partie qui frotte sur le joint et la parie sale qui faisait cette effet.
Sinon j'en est profité pour vidange la boite 80w140 en place de 75w80 dans et après essais toujours
pareil ,les fibrations se répercute dans l'habitacle qui fait caisse de résonnace ???
quand tu fais tourner les roulements des croisillons tu sens pas un truc, c'est bien "fluide"
Citation de: mustanger le 08 Janvier 2015 à 19:11:06
quand tu fais tourner les roulements des croisillons tu sens pas un truc, c'est bien "fluide"
oui très fluide, j'ai démonté les roulement, a aiguille puis graisse neuve .
je me demande si c'est pas un roulement de boite car en 3 il y a comme un
ronflement en plus des vibrations en accélération .
il me faudrait un éclaté de boite 3 pour comprendre le fonctionnement car ont doit être
en prise directe.
ton arbre es pas tordu ?
Que tu ais des vibrations du a la boite ca m etonne, par contre le pont et l arbre.
Citation de: scal le 08 Janvier 2015 à 20:13:01
Que tu ais des vibrations du a la boite ca m etonne, par contre le pont et l arbre.
l'arbre le crois pas ,mais le pont ? ,je vais mettre de l'huile 75w140 a la place de la 75w80 et si ça modifie un
peut les vibrations ça pourrais e
être une piste , quand pense tu ???
Citation de: electra le 08 Janvier 2015 à 21:06:47
Citation de: scal le 08 Janvier 2015 à 20:13:01
Que tu ais des vibrations du a la boite ca m etonne, par contre le pont et l arbre.
l'arbre le crois pas ,mais le pont ? ,je vais mettre de l'huile 75w140 a la place de la 75w80 et si ça modifie un
peut les vibrations ça pourrais e
être une piste , quand pense tu ???
Si il y a des vibrations c est du a une piece mecanique, l huile ne changera rien.
Ont est bien d'accord ,mais l'épaisseur de l'huile peut réduire les vibrations et cela
me permettrai d'identifier si le pont est le problème .
Si c était le pont, ca le ferait tout le temps et ca ne serait pas des vibrations mais plutôt un ronflement.
Si c est l arbre, ca peut le faire ou non suivant les différences de vitesse et effectivement vibrations;
La boite, plutôt ronflement.
Les vibrations sont plutôt du a quelque chose en mouvement (roues, arbre de transmission, ...) qui serait tordu, desequilibre ou mal fixe (supports moteur, supports de boite, ...)
Un roulement "ronfle" et fait de plus en plus de bruit avec l augmentation de la vitesse.
support de boite et moteur ?
ça peut être un roulement de pont quand il est en pression
Citation de: mustanger le 09 Janvier 2015 à 14:13:17
support de boite et moteur ?
ça peu être un roulement de pont quand il est en pression
Un roulement dans le pont, ca ronflerait je pense.
La il parle de vibration...
Plutôt quelque chose de tordu ou voile ou les supports.
Ce n est que mon avis bien sur...
je pense au roulement de nez de pont qui peu bouger en cas d'accélération, ce qui le fait tourner comme une patate.
regardes si ton nez de pont bouge
Ca ne provoquerait pas une fuite d huile?
Citation de: mustanger le 09 Janvier 2015 à 14:39:15
je pense au roulement de nez de pont qui peu bouger en cas d'accélération, ce qui le fait tourner comme une patate.
regardes si ton nez de pont bouge
Il faut que je controle ,mais ce qui est sur c'est qu'il y a bien 0.5 mm de jeux sortie de boite au niveau du joint du yok .
avant de tout démonter regarde bien , j avais mon pont qui avait du jeu en sortie mais pas de vibrations; ainsi que le york de ba , essais déjà de voire les roues ou pneus ar et av
Toujours les vibrations ,après avoir changé l'embrayage , changé les roulements de ponts qui étaient hs ,les croisillons de l'arbre de transmissions ,les silents blocs moteur ,silents bloc boite .
En 3 a partir de 2000 tr/mn pas de problème mais cela oblige a prendre 3500 mini en 2,boite 3 oblige !.
Sinon en légère descende pas de vibrations ,c'est donc bien lié au fait que la mécanique est en charge .
Si l'un d'entre vous ayant un 6 cylindre peut me donné ces impressions se serai super car je ne vois pas ???
Suspensions rabaissées? Supports de boite différents de l'origine?
Oui les suspensions ont été rabaissées mais après les vibrations et de toute façon le pont et la boite ont été réalignées avec des cales , quand au silents bloc ils sont identique mais les vibrations existaient déjà avant leurs changements .
j ai eu a peu près le même problème , mais sur un v8 boite auto . (exemple a un stop ou après arrêt de 2 a 3 mn moteur en marche) au départ la voiture vibrait comme si les roues étaient voilées et dans les tours plus de vibrations , c était le moteur qui s engorgeait c etait carbu mal réglé)
domi
Citation de: electra le 18 Mars 2016 à 23:15:05
Oui les suspensions ont été rabaissées mais après les vibrations et de toute façon le pont et la boite ont été réalignées avec des cales , quand au silents bloc ils sont identique mais les vibrations existaient déjà avant leurs changements .
Elles existaient mais peut être pour une autre cause vu que tu as également changé plein de choses.
Met ta voiture sur chandelles, chandelles sur le pont afin qu'il soit en configuration réelle et regarde en dessous ce qui se passe quand ca se met à vibrer.
Tu devrais trouver la source si ca vient de l'arbre ou du pont ;)
Citation de: thor_eyerdhal le 19 Mars 2016 à 10:57:30
Citation de: electra le 18 Mars 2016 à 23:15:05
Oui les suspensions ont été rabaissées mais après les vibrations et de toute façon le pont et la boite ont été réalignées avec des cales , quand au silents bloc ils sont identique mais les vibrations existaient déjà avant leurs changements .
Elles existaient mais peut être pour une autre cause vu que tu as également changé plein de choses.
Met ta voiture sur chandelles, chandelles sur le pont afin qu'il soit en configuration réelle et regarde en dessous ce qui se passe quand ca se met à vibrer.
Tu devrais trouver la source si ca vient de l'arbre ou du pont ;)
je l'ai fait mais aucune vibration car le moteur n'est pas en charge !
Tu l'as fait en passant les vitesses avec quelqu'un aux commandes qui accélère?
Oui le l'ai fait avec un pote qui a un contrôle technique ,et c'est la que j'ai découvert un bruit de roulement dans le pont ,
roulement changé plus de bruit ,mais sur la route vibration uniquement en 3 eme jusqu'à 45 ,50 mph en cote ,sur le plat non ? evl2
Mmmmm.... Aurais-tu des vibrations uniquement lorsque le moteur doit faire passer beaucoup de couple ? Si oui, à quoi ressemblent ton disque d'embrayage et ton volant moteur ?
l'embrayage vient d'être changé ,mais je me demande si c'est pas un problème de boite , car c'est uniquement sur le 3 eme rapport.
Si ca ne le fait pas en 4 alors que la transmission tourne plus vite, effectivement c'est plutôt dans la boite..
Tu as une boîte trois vitesse manuelle il me semble ? Tu es donc en prise directe en troisième.
Oui j'ai une boite manuel 3 rapports qui ne facilite pas les choses.
A quoi ressembles les silent block moteur et boites ?
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 20 Mars 2016 à 17:51:43
A quoi ressembles les silent block moteur et boites ?
je comprend pas ta question , tu veut des photo, ou tu me demande l'état des silents blocs de ma voiture .
je soulève une piste
si tes silentblock sont usés sa peut provoqué des vibration en accélérant.
Les roulement de roues peuvent également provoque les vibrations
tout mes silents bloc sont neuf !
- et les roulements de roues ??
- roulements des demies arbres de transmissions ???
- les croisillons d'arbres de transmissions ?
- le volant moteur est neuf ??
- roulement de boite ?
-roulements de roues , pas de jeux pas de bruit
- roulements des demies arbres de transmissions neuf
- les croisillons d'arbres de transmissions ? neuf
- le volant moteur n'est pas neuf mais l'embrayage oui
- roulement de boite , je sais pas le problème est peut être la ?
bonsoir electra
est tu sur que ton moteur tourne bien sur 6 cylindres a bas regimes?
il tourne parfaitement au ralenti 600 t/mn ,je l'ai refait il y a 3 mois
ok
sur la mienne v8 apres un arret a un stop et redemarrage ca faisait de grosses vibrations a l avant , c etait le moteur qui s engorgeait , et a haut regime ct bon
j'ai deja eu sur des voitures le volant moteur qui était usé pas correctement et ça provoque des vibrations. Regarde aussi les poulies accessoires, si elle ne sont pas ronde ca peut vibrer
cet été je devrais avoir une autre boite 3 ,j'en profiterai pour contrôler le volant moteur et après montage de cette boite je verrai si la vibration en 3 disparait . ???
probablement :-\
Dont_mess_with_V8 ,
avec ta boite quand tu est a 3000t/mn en 2 et que tu passe en 3 tu te retrouve a combien de tour.
on avait pas de compte tours donc je ne peux pas dire :-\
normalement on récupère la voiture cette semaine avec un compte tour donc normalement je pourrais te dire ca
Ok merci ,maintenant dodo papate en rond ;D
Si tu mets le pied au plancher en 2 de 2000 à 5000 tr, ça vibre ? Si oui, quelle plage régime?
Si tu mets le pied au plancher en 3 de 2000 à 5000 tr, ça vibre ? Si oui, quelle plage régime?
Si tu appuies tranquillement en 3 de 2000 à 5000 tr, ça vibre ? Si oui, quelle plage régime?
Citation de: adrien78 le 29 Mars 2016 à 13:53:13
Si tu mets le pied au plancher en 2 de 2000 à 5000 tr, ça vibre ? Si oui, quelle plage régime?
Si tu mets le pied au plancher en 3 de 2000 à 5000 tr, ça vibre ? Si oui, quelle plage régime?
Si tu appuies tranquillement en 3 de 2000 à 5000 tr, ça vibre ? Si oui, quelle plage régime?
Je fait un essais précis demain bien1
Finalement j'ai fait l'essais se soir.
En 2 pas de vibrations a partir de 2000
En 3 vibrations de 2000 a 2500 .
en 3 a la cool a partir de 2000 pas de vibrations sur le plat ni en descente , pare contre en côte ca vibre ,parce que la je suis obligé d'appuyer ???
Mets une Gopro sous le chassis à l'AR qui filme le nez de pont.
Je serai curieux de voir l'angle du nez de pont avec l'arbre quand çà se met à vibrer en cote (ou ailleurs)...
Je vois ou tu veut en venir , mais pourquoi pas en 2 ème alors que l'accélération est plus forte quand 3 ???
L'accélération est plus forte mais ca force moins avec un rapport plus court.
Plus il y a de résistance à l'accélération plus çà force sur la transmission et en 3éme la vitesse de rotation de l'arbre est également plus élevée qu'en 2éme...
C'est pas faux ,
j'ai trouvé une boite mécanique 3 vitesse de v8 ,pare contre il me faut adapter la coche de ma boite dessus ,et si ....
ont verra si les vibrations disparaisse ,en même temps je contrôlerai le volant moteur .
Faire des vérif au niveau du pont c'est beaucoup moins de boulot que de changer la boite ;)
Tant qu'a changer la boite, pourquoi ne pas passer à une 4 vitesses, la 3 vitesse n'a pas une bonne réputation de fiabilité et il n'y a que 3 vitesses..
A moins que l'adaptation sur le L6 soit impossible..?
Les boites 4 étaient en options sur les l6 ,le problème c'est que je n'en trouve pas . ???
Pourquoi ne pas monter carrément une T5 ?
Le cout est trop élevé pour moi ,
Rapport de la 5 trop long obligeant a changer le pont.
Arbre de transmission , et j'en oubli
OK, je vois... Regarde quand même car les Toploaders me semblent de plus en plus rares et chères et il se pourrait que tu t'y retrouve avec une T5 moins chère à l'achat.
Voila j'ai récupéré une boite 3 et je voudrai changer 2 roulements ,un coté embrayage et l'autre coté arbre de transmission qui ont un peu de jeu ,mais voila si l'un de vous avait un tuto bien1 cela m'aiderai beaucoup .[attach=1][attach=2]
C'est pour une quatre vitesses mais le principe de démontage/remontage doit être valable pour une trois vitesses...
http://www.musclecardiy.com/transmissions/how-to-rebuild-ford-toploader-4-speed-transmissions/ (http://www.musclecardiy.com/transmissions/how-to-rebuild-ford-toploader-4-speed-transmissions/)
Merci jls je vais potasser de près . rnr
Je revient vers vous pour mes problème de vibrations ,j'ai démonté et révisé la boite (roulement ,aiguilles rouleaux ,tous les spis ,bague de guidage ,joints , et toujours pareil vibrations en 3 en dessous de 2000 tours si j'appui franchement ou en cote ???.
la photo de la boite : toploader 3.03 avec cloche de boite 2.77 monté sur les premier l6.
arbre et croisillons tu as regardé ?
Oui j'ai changé les croisillons mais j'ai un petit jeux d'un dixième en latéral du a de l'usure de la chape ,j'aurai peut être du le caler .
Mais je doute que cela viens de la ,car sur route ou autoroute pas de vibrations .
Je crois avoir trouvé ce qui provoque mes vibrations, la tige métallique qui relie la pédale d'embrayage a la commande en
traversant la cloison pare feu touche le métal alors qu'il y a un passage de 30 mm, elle est complétement excentré je vais démonter et c'est voir ce qui se passe .
j'ai ce bruit depuis que j'ai la voiture , du a un mauvais montage . ???
cool si tu as trouvé smk
Ces vibrations tu les sentais aux pieds ou dans le volant et le bas du dos ?
Bonne question de chloso69 bien1
C'était des vibrations "qui secouent" ou des vibrations "qui font du bruit" ? On le sent dans le volant par exemple ? Est-ce que les passagers sentent la vibration ?
Le problème des 3v mécanique c'est l'écart entre chaque rapport qui font que si tu tire pas dessus tu a tendance a te
trouver en sous régime au passage du rapport supérieur et le moteur (broute ,vibre ).
Dans mon cas cela était transmis au commande d'embrayage via la cloison pare feu et tableau de bord , mais ce n'était que SONORE ;D
OK, merci pour la précision bien1 je comprends mieux maintenant ;)
Moi aussi du coup ;D