salut les passionnés
j arrive au bout de ma transformation sur ma 68......et ej rencontre un soucis:
j ai installé sur ma 68 390, une tko 600 avec un embrayage à commande hydraulique tilton 6000.
le réglage de la butée " tilton" a été fait par un garage spécialisé très connu.
problème : les vitesses passent mal, et la marche arrière surtout.
A savoir : tout est neuf, et le circuit purgé de la commande d'embrayage
tko 600, disque embrayage et commande hydraulique acheté sur devis chez moderndrive line
réglage de la butée, fait par un célèbre garage orléanais...mais moteur sur palette et boite monté au cul.....
j ai purgé 3 fois...même soucis...j' embraye 3/4 fois..les vitesses passent pas mieux...cela ne change rien.....j y ai mis l'huile vendue par moderndriveline (AMSOIL ) ..j ai lu qu il faut de la texron III.....mais est ce que c est la solution ??....
pour info aussi, on voit à travers la cloche quicktime, que la butée tilton est au contact du diaphragme....je ne sais plus ou réflechir...quelqu un a déjà eu ce soucis?
je doute de ma course de pédale d embrayage ( pourtant cela semble bien et surtout, pédale d origine)...je doute du réglage de la butée ...Mais???....je en sias pas comment vérifier et modifier.....
merci pour vos avis avisés
J'ai déjà monté une TKO 600 avec une butée hydraulique sur une Eleanor et mon principal soucis ça a été de purger la butée , j'ai mis plusieurs jours en fait, un coup par en haut, un coup par en dessous , bref j'ai vraiment galéré , en plus le réservoir était vraiment tout petit , mais j'ai fini par y arriver .....je pense que ta butée est pas bien purgée , je précise que j'avais un appareil pour purger mais même avec ça, je me suis arraché les cheveux LOL LOL
ah ok.
moi aussi , j'avais fini par inverser mes purges au niveau des deux flexibles...
merci pour ton retour, je pense que je vais suivre ton expérience
je suis toujours preneur d'autres avis....
Je précise que même à 2 , en purgeant avec la pédale ça ne marchait toujours pas
Pas sûr d'avoir compris, c'est bien de la Dexron III dans la boite pou pas encore? si çà n'est pas le cas il faut vite la changer.
La butée touche le diaphragme c'est bien et normal avec un hydraulique, le jeu est forcément comblé.
Il n'y a pas à tortiller si l'huile de boite est la bonne, c'est que la course de la butée est trop courte...
Pour chaque modèle d'embrayage, il faut une course différente (de quelques dixiemes à quelques mm) pour que çà débraye correctement.
Sur la mienne j'ai un hydraulique avec une butée sous la pédale pour limiter la course, çà allait très bien avec l'embrayage 3 doigts de mon ancien bloc, lorsque j'ai installé le nouveau à diagphragme, plus moyen de débrayer correctement, j'ai du virer la butée sous la pédale car il me fallait bien 15mm de course de pédale supplémentaire pour que ca débraye bien..
merci Thor
non, l huile n est pas de la dexron III.c 'est de l'huile : AMSOIL Synthetic manual synchromesh transmission fluid, qui m a été vendu avec la boîte par modern drive line?.
sur mon auto tout est neuf et vendu par moder drive line, en un seul kit ( tout vient de chez eux) : tko600, disque et mecanisme, butee tilton 6000 avec maitre cylindre et durites et pédale d 'embrayage.
les vitesses avants passent mal, la vitesse arriere pas du tout ( sauf quand le moteur est à l'arrêt).......j ai fait le test d embrayer rapidement 3/4 fois pour voir si cela arrangeait les choses: c est pareil.....
Je n ai pas de butée sous la pédale d'embrayage, j utilise toute la course, je viens en butée sur la cloison....
et j ai tout de meme l impression que j utilise toute la course nécessaire dans le maître cylindre ( livré avec la butée dans le kit)..... ( mais cela ne reste qu une impression).....
je vais changer l huile par acquis de conscience (texron III + du mecacyl).....
ce qu'a vécu olive82 m interpelle......
je suis toujours aussi largué et ca m agace un peu ! lol....
Faut purger ...... tu as une photo de ton réservoir de liquide de freins pour ta butée hydraulique stp ?
oui, j y vais de ce pas
voici ......
Ok, donc c'est bien le même que le mien , moi je l'avais positionné juste à coté du maître cylindre avec une patte fabrication maison du coup mon tuyau était bien plus court mais quasi vertical
je l ai mis ici en prenant soin qu il soit bien au dessus du maître cylindre.
le peu de pente de ton tuyau risque de pas faciliter la purge
Alors après quelques recherches, contrairement à la T5 Worldclass qui n'accepte que de la Dexron III, il semblerait que la TKO 600 puisse effectivement tourner avec celle que Moderndriveline t'as fourni, mais également avec de la Dexron III.
Donc à priori le souci ne vient pas de là.
Une bonne technique pour purger les circuits difficile, les laisser en pression plusieurs heures (serre joint sur poignée ou parpaing sur pédale etc...)
En considérant que la purge est bien faite, tu dis que la pédale arrive en bout de course sur la cloison, certes, mais çà ne signifie pas que tu es en bout de course sur le maitre cylindre... Si la cloison bride la course du piston du MC, il faut modifier çà..
je vais aller verifier de ce côté là......je vous tiens au courant......
TU EST SUR QUE LA TIGE QUI ACTIONNE TON MAITRE CYLINDRE est bien la bonne ? tu l'as changée ? ou c'est celle d'origine ?