C'est "the governor".

Pour le reglage il faudrait plutot le faire a chaud puisque la boite est chaude quand tu t'en sers le plus souvent mais ca devrait pas changer grand chose.

Bonjour JLS,

Si le problème vient du "Gouverneur", j'ai bien noté qu'il n'était pas nécessaire de descendre la boite pour le démonté mais que c'était galère...

Cependant, dans le gouverneur, qu'y a t il à verifier ou à changer comme pièces d'usure? Qu'est ce qui fait que ce dernier ne fait pas sont travail?

Y a t il des joints, des billes?...

Qu'est ce que tu as changé sur ta boite?

Merci pour tes informations... On va y arriver

salut, et ton convertisseur il est neuf ou pas ? penches toi sur la question  ça y ressemble curieusement comme panne !

Il sert au passage des rapports 




Mais comme tu peut le voir si il y a un canal de bouchait ou un des ressorts HS c'est mort 

si le convertisseur et faiblard ça peut faire ça effectivement , j'ai eu le tour sur mon cab66 

Merci pour vos conseils
On va regarder le gouverneur puis si cela ne fonctionne pas on regardera le convertisseur mais là ça m'amuse moins de ressortir la boite

A suivre

Citation de: fredo08 le 12 Juillet 2011 à 15:03:12
salut, et ton convertisseur il est neuf ou pas ? penches toi sur la question  ça y ressemble curieusement comme panne !

J'ai vu sur MU qu'il y avait plusieurs sorte de convertisseurs... Savez vous comment définir celui qu'il faut? (si je dois le changer)

bonsoir si tu dois changer ton convertisseur il te faut les caracteristiques de ton arbre a cames  du poids de la voiture et du rapport de pont arriere.si c est pour la route avec un small bloc un stall speed a 2500- 2800 tm cela suffit amplement.

Je me suis renseigné chez les cousins ,et ils me disent ceci 
Possiblement le gouverneur qui fait faire ca...  un manque de pression,ou hose de vacuum
Ca rejoint ce que je pensais..... vérifie (quand même ) tes tuyaux de dépressions  .

Citation de: JLS le 14 Juillet 2011 à 10:56:52
Je me suis renseigné chez les cousins ,et ils me disent ceci 
Possiblement le gouverneur qui fait faire ca...  un manque de pression,ou hose de vacuum
Ca rejoint ce que je pensais..... vérifie (quand même ) tes tuyaux de dépressions  .

Bonjour JLS,
Je vais explorer la piste du gouverneur mais encore une petite question, tu parles de mes "tuyaux de dépression"... a part celui qui va de la pipe d'admission au Vaccum, quels sont les autres?

Merci encore pour votre aide...

Je pense qu'il parle des tuyaux qui vont de l'admission vers l'allumeur et tous ceux des equipements que tu pourraient avoir. Si tu vois une prise libre qui n'est pas bouchée, il faudra la boucher.

Je sais pas si ca changerait quelque chose pour la boite mais de toutes facons, tout ce qui est tuyaux d'air et prises sur le carbu ou le collecteur d'admission devra etre étanche.

Citation de: JLS le 14 Juillet 2011 à 10:56:52
Je me suis renseigné chez les cousins ,et ils me disent ceci 
Possiblement le gouverneur qui fait faire ca...  un manque de pression,ou hose de vacuum
Ca rejoint ce que je pensais..... vérifie (quand même ) tes tuyaux de dépressions  .

Salut JLS,

Nous avons refait le gouvernator (il était tres sale)  qu'apelles tu "hose de vaccum"? c'est bien le vaccum modulator ou autre chose?

Pour la boite toujours mêmes soucis : à froid les raports ne passent pas et à chaud, je n'ai que deux rapports... 1 et 2 donc une seule "secousse"...

Peux tu me confirmer le nombre de bille qu'il y a dans le valve body?

Merci

Le "hose de vacuum" c'est le tuyau qui va de l'admission vers la boite, il faut qu'il n'ait pas de fuite d'air et qu'il ne soit pas bouché.

Il a été vérifié, maintenant je ne suis pas certain qu'il soit super étanche...

Cela n'explique pas pourquoi :

Elle ne fonctionne que lorsque le moteur et vraiment chaud
Elle n'a que deux rapports...

Si vous avez des idées je suis preneur!!!

Pour les billes il y a plusieurs modèle de valve body mais le miens en a 4
Si non le ressort du gouvernor est Bon ?
quand tu a refait ta boite la pompe te semblait bonne car une baisse de pression peut"aussi " expliquer ca

CitationCela n'explique pas pourquoi :

Elle ne fonctionne que lorsque le moteur et vraiment chaud
Elle n'a que deux rapports...

Peut etre que oui mais peut etre aussi que non. C'est tellement complexe une boite auto que ca peut avoir un effet, je sais pas.

Enfin s'il y a une difference a froid et a chaud l'explication de JLS au sujet de la pompe me semble bonne. La pression d'huile change suivant la temperature mais peut etre qu'il n'y a toujours pas assez de pression pour que le 3 eme vitesse passe.

juste tu es sur quelle passe pas car sur la mienne je ne les sent pas passer
si non ,si tu pousse elle monte dans les tours très haut ??

Un truc que je fais sur ma mustang je mets en Position 1 je pousse je passe en 2 je pousse très fort et je mets sur D et la je suis toujours à la même vitesse sauf  les tours
J e dis ca car d'origine, on ne sent pas vraiment les vitesses passer

Citation de: JLS le 24 Juillet 2011 à 20:21:26
Pour les billes il y a plusieurs modèle de valve body mais le miens en a 4
Pour ma part, je n'en ai que 2 comment peut on être sur du nombre de bille par rapport au modèle?
Si non le ressort du gouvernor est Bon ?
Il semblait Ok il garde une bonne élasticité...
quand tu a refait ta boite la pompe te semblait bonne car une baisse de pression peut"aussi " expliquer ca

Là je ne peux pas te dire car le je ne l'ai pas ouvert... Si je le redemonte, qui faut il verifier?

Merci

Citation de: JLS le 24 Juillet 2011 à 20:46:52
Un truc que je fais sur ma mustang je mets en Position 1 je pousse je passe en 2 je pousse très fort et je mets sur D et la je suis toujours à la même vitesse sauf  les tours
J e dis ca car d'origine, on ne sent pas vraiment les vitesses passer

Et entre la 2 et le D... Tu sents un changement de régime comme entre la 1 et la 2?