Bonjour,

Voyant que j'ai de plus en plus de fuite au niveau de ma boite C4 (MUSTANG 289CI de 1968)...joint de sortie de boite, démodulateur, et j'en passe vu que je ne suis spécialiste non plus...et surtout vu que j'ignore totalement si la boite a déjà été rénovée ou pas, je pense à la faire rénover quitte à devoir démonter. Donc démontage, changement complets des disques et joints... Vu qu'elle fonctionne jusqu'à présent sans souci, rien ne devrait être cassé (normalement).
La question magique : connaissez-vous un garage dans l'Est de la France capable de faire cela avec les bonnes compétences ? je n'ai les outils/connaissances et surtout je n'ai pas la place...
le mieux serait donc un garage qui peut tout faire, au pire je pourrai trouver un garage du coin pour démonter/remonter la boite sur la voiture(ce qui ne doit pas être le plus dur) et envoyer la boite à un spécialiste pour réfection ou l'y emmener moi même.

je n'ai pas envie de confier la boite de ma chérie à n'importe qui.
J'ai l'impression que le prix tabasse pas mal en comptant tout, si quelqu'un a des retours pour me donner une idée du budget à prévoir ce serait sympa...

merci

Salut faut voir avec Deome le grand spécialiste des boîtes   

Ok je vais déjà voir, c'est l'option démontage/remontage + envoi de la boite.

merci !

Tu peux faire comme moi, je lui avais envoyé la mienne via cocolis , 60€ l'envoi et 30€ le retour 

Avec deome tu peux lui faire confiance 

Cocolis ? je ne connais pas, je vais me renseigner.
SI je retiens cette option il faut aussi que je trouve un garage en local pour démonter/remonter la boite et garder la voiture le temps que la rénovation soit faite. Dans ces cas là pas évident.
merci !

Tu ne peux pas le faire toi même ?

Une BA ce n'est pas difficile à sortir ......mais ça dépend surtout de ton âge, de tes connaissances en méca et surtout de la place que tu as chez toi

alors je m'en sens capable bien que le remontage m'effraie un peu mais je n'ai absolument pas la place de travailler dans mon garage car j'ai à peine la place de circuler autour de la voiture sans parler de l'outillage qui me fait défaut également.
je m'occupe des "petites choses" mais travaux plus gros pas possible malheureusement. En plus dans le coin je n'ai personne qui pourrait m'épauler pour cela.
faut que je réfléchisse à tout ca.   

Ok je disais ça parce c'est pas dur à faire 

pas de souci, je suis preneur de toutes infos/conseils. Au contraire ceux qui ont déjà fait connaissant forcément mieux que moi !!!    

Dommage que tu sois aussi loin

oui en Alsace je n'ai encore trouvé personne de réellement passionné en anciennes, en récentes OUI mais pas en ancienne. En même temps j'ai ma 68 depuis presque 2 ans et je n'ai fait que 2 000 miles avec vu que tout le temps je l'immobilise pour travaux...j'en passe du temps dessus mais les connaissances me font défaut, j'ai besoin d'un moniteur local !   

Il ne faut pas hésiter à poser tes questions sur le forum , il y aura toujours quelqu'un pour y répondre et t'aider

Bonjour,
A noter, si vous souhaitez juste rendre étanche la boîte de vitesse, vous n'êtes pas obligé de la retirer. Il suffit de retirer la boîte de vitesses si vous souhaitez remplacer le joint de la pompe à huile. Tous les autres joints peuvent être facilement remplacés une fois la boîte de vitesses installée.

Patrick

c'est noté mais n'ayant pas son historique je me dis autant ne le faire qu'une fois et tout faire d'un coup : étanchéité et révision. Si je n'ai pas d'autres solutions je ferai comme cela mais je préfèrerai ne le faire qu'une fois. merci !

Citation de: olive82 le 20 Novembre 2024 à 19:03:13Tu peux faire comme moi, je lui avais envoyé la mienne via cocolis , 60€ l'envoi et 30€ le retour 

Avec deome tu peux lui faire confiance 

Salut

Franchement , si tu n'as jamais fait , pas la place , pas l'outillage , la solution c'est Deome , il a refait des dizaines de boites du forum.

Après si tu investis en temps de recherche sur les tutos du net : chaines Youtube de Deome et de Broader Performance et en lecture de doc d'atelier + bouquin de Reid .

Y a pas de raisons , mais faut être propre , organisé et méticuleux et te faire un support ( planche épaisse percée sur tréteaux ou autre ) car on bosse boite à la verticale la plupart du temps.

Si tes carters fuient, un carter alu avec bouchon de vidange est une bonne amélioration , si tu fais ça utilise un joint LubeLocker ( le meilleur pour carter alu pas pour tole ) , perso j'ai aussi passé mes plans de joint au marbre ( lien post C4 dans signature page 18 ) car un carter de 60 ans ... C'est forcement plus très plan, depuis plus une goutte et à sec sans Silicone.

Salut

Franchement , si tu n'as jamais fait , pas la place , pas l'outillage , la solution c'est Deome , il a refait des dizaines de boites du forum.

Après si tu investis en temps de recherche sur les tutos du net : chaines Youtube de Deome et de Broader Performance et en lecture de doc d'atelier + bouquin de Reid .

Y a pas de raisons , mais faut être propre , organisé et méticuleux et te faire un support ( planche épaisse percée sur tréteaux ou autre ) car on bosse boite à la verticale la plupart du temps.

Si tes carters fuient, un carter alu avec bouchon de vidange est une bonne amélioration , si tu fais ça utilise un joint LubeLocker ( le meilleur pour carter alu pas pour tole ) , perso j'ai aussi passé mes plans de joint au marbre ( lien post C4 dans signature page 18 ) car un carter de 60 ans ... C'est forcement plus très plan, depuis plus une goutte.
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je prends note de tout cela et il me semble que mal de monde parle de DEOME'S, je vais me rapprocher de lui. Faut que je règle toute la logistique qui va autour, pas évident non plus car je pense qu'il faudra mettre la boite sur palette pour la faire voyager. Mais bon l'autre option je suis pas chaud, j'ai pas envie de flinguer ma boite en voulant économiser quelques € même si, comme tout le monde, il faut faire attention à la note.

merci !

Sur Cocolis tu n'as pas besoin de palette , faut t'inscrire sur le site et tu vois après , c'est du 'Blablacar' pour colis

 

Citation de: guy68 le 20 Novembre 2024 à 11:48:06elle fonctionne jusqu'à présent sans souci

"If it ain't broke, don't fix it"
Tu vas dépenser un pognon dingue pour quelques fuites.
Le spi arrière se change sans sortir la boîte.
Le carter inférieur en tôle sera toujours fuyard.
Etc...

Une réfection complète se justifie si les vitesses ne passent pas ou qu'il y a patinage.

My 2 cts...

+1 J'avais pas tout lu.

Si elle fonctionne : vidange, changement filtre, carter alu avec vis de vidange si tu veux te faire plaisir , éventuellement réglage des bandes et éventuellement vacuum modulator neuf , vérif ligne de vide pas de fuite.
Spi arrière facile, faut mettre un peu de silicone sur la partie externe car elle est métallique.
Et voila, entretien "normal" +/- carter alu si envie ($$) et vaccum modulator neuf , c'est pas cher..