Bonjour,
Je suis sur le point de remonter la boite T10 de mon fastback 1965 suite à sa réfection.
Je me pose la question de savoir si je l'installe directement boite et cloche accouplées, ou bien si j'installe la cloche en premier, puis la boite dessus.
Je demande car la cloche a un diamètre impressionnant et c'est donc très compliqué de glisser la boite sous la voiture, surtout que j'utilise un adaptateur sur cric roulant pour la soulever et que cela la réhausse grandement.
Je ne peux pas lever la voiture trop haut, du coup je suis un peu bloqué.
J'ai du mal à trouver des vidéos, tutos ou autre d'installation de boite, du coup si certains ont déjà fait ou vu faire, vis avis seraient les bienvenus.
Merci à tous!
Sportivement
perso je mettrais la cloche en premier , la refection c est toi qui l a faite ou tu l as fais faire ( compliqué ou pas ) j ai une t10 bw egalement
Allez, je vais tenter d'installer la cloche ce matin puis la boite, je vais voir ce que ça donne.
J'ai acheté un kit sur mustang unlimited, et je l'ai fait faire par Fonzie Motors près de Macon.
C'est pas super compliqué à faire mais je n'avais pas la presse nécessaire pour sortir les bagues et pignons de l'arbre, du coup je me suis économisé la santé.
Le kit a du me couter dans les 150$ (scott Drake) et la réfection 500€ de main d'oeuvre, tout est neuf, bague laiton, joints, joints spy, et même quelques autres pièces qu'il a commandé à part car pas en bonne état au démontage.
La mienne ne restait pas en 3 à la décélération, elle revenait au point mort, du coup j'ai remis tout à neuf.
Je vais tenter l'installation, et je reviens faire un compte rendu, ça servira peut être à d'autre.
Merci ;)
merci pour ton retour concernant ta refection , j ai le meme souci que toi , le levier revient au point mort en desceleration sur la 1 , 2 et 3 a basse vitesse ...quand on le sait il suffit de tenir le levier mais ca va un temps on peut pas rester accelerer tout le temps LOL LOL, mon mecano va y regarder la boite n est pas encore ouverte , il m a parler d abord d un ressort qui ne fait pas suffisamment pression ( je vois pas lequel mais et si c etait pas ca que l on prendrait l option que tu as fait) ..tu m as rassuré au cout de sa refection et sur le fait que ce n etait pas complique , bon courage pour le montage, si tu pouvais egalement me montrer comment et ou est mis le contacteur de marche ariere ( absent sur la mienne qu il faut que je remette,)
Je t'en prie, pour info, si tu regardes sur youtube il me semble qu'il y a un super tuto de démontage d'une Borg Wagner T10 en anglais, j'avais regardé pour la faire moi même et vu qu'il fallait une grosse presse j'ai préféré passer la main.
Pour les nouvelles, alléluia j'ai réussi à monter la boite tout seul, avec le poids qu'elle fait c'est limite un exploit :)
J'ai d'abord monté la cloche avec le levier et la butée fixée dessus.
J'ai bien centré mon disque d'embrayage pour ne pas avoir de surprise, et j'avais acheté un adaptateur pour le cric roulant qui permet de poser la boite dessus et la lever a plat, en plus tu peux régler l'inclinaison avec une molette.
J'ai dû mettre 30-45mn pour la rentrer quand même le temps de trouver le bon angle etc..., mais elle est rentrée sans soucis.
C'est du boulot mais avec le bon matériel ça va, j'ai l'habitude de monter des boite en alu sur des autos des années 80, ça se porte presque d'une main, alors la c'était un challenge avec le carter fonte.
Je n'ai pas le contacteur de recul non plus sur la mienne :( le cable compteur se met sur l'arriere droite de la boite, mais le contacteur je saurais pas dire, je jeterais un oeil si je vois quelque chose des que je me glisse à nouveau dessous.
Bon courage avec ta boite ;) apparemment c'est rien de bien méchant onéreux à refaire en tout cas.
super si tu as reussi ( dis moi tu nas pas encore roulé avec depuis sa refection si je comprend bien) la ca doit demanger quand meme , je t avais conseillé de mettre la cloche en premier justement pour t enlever un peu de poids meme si c est pas le plus lourd et du volume car je me doutais que tu etait seul pour faire tout ca , sinon pour le contacteur c est surtout pour le ct pour m eviter une contre visite sinon je le remettrais pas , smkmanque que quelques photos et c etait parfait
C'est vrai qu'avec la voiture par terre c'est plus difficile pour remonter une boite, mais il faut penser à mettre des cales de bois sous les roues , ça permet d'avoir plus de place , et en effet il vaut mieux remonter la cloche en premier , le plus délicat c'est d'aligner l'arbre pour emboîter la boite, surtout quand on est allongé sous la voiture
En tous cas , félicitations bien1