Bonjour à tous, je viens d'acheter une toploader pour ma Mustang de 68. Elle a été restaurée par l'ancien propriétaire, je crois savoir qu'il y a un réglage spécifique de la tringlerie avec une tige de 5 ou de 6 pour bien aligner l'ensemble car actuellement la 3 et la 4 ne passent pas. Quelqu'un aurait il un conseil ou un tuto à m'apporter ?
Merci d'avance.
Pas beaucoup d'explications dans la doc, mais ça devrait t'aider...
Merci pour cette illustration, je vais voir ça ce soir.
Je profite de ce sujet pour savoir si il existe un kit de réfection ou une solution de rénovation pour la tringlerie qui a beaucoup de jeu.
Du jeu au niveau du levier qui part trop facilement de gauche et de droite et beaucoup de jeu au niveau des barres et des bagues.
Merci
https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/drivetrain/manual-transmission/shifter-linkage-and-components/shift-linkage-related-parts
Tu devrais au moins trouver des références et commander peut-être en France
Je vais aller jeter un oeil, merci Oliv bien1
Bon, j'ai confectionné une tige pour vérifier le bon alignement de ma tringlerie et merde tout est bien positionné donc c'est un problème interne, la 3 et 4 passent mais il faut vraiment être violent !!!
Et ça embraye bien ?
Oui nickel,et la marche arrière et la une et la deux passent super bien.
Bon, aujourd'hui dépose de la boîte et je constate que la tige qui gère la 3 et la 4 ne se déplace que sur quelques millimètres voilà pourquoi les vitesses ne passent pas.
Quelqu'un aurait une idée de la cause de ce problème ??Compress_20231124_203020_0831.jpgCompress_20231124_203020_0334.jpg
Tu peux nous faire une petite vidéo stp ? bien1
y a pas de la merde dans le conduit avec la bille et le ressort ? ou la bille est foutue et tu n'as plus que le ressort ? du coup ça va moins bien ;)
https://youtube.com/shorts/sLWtogFv0No?feature=shared
Antoine, je regarde demain le conduit avec l'état du ressort et de sa bille .
Les billes sont en bon état, en revanche les ressorts sont de tailles différentes !! Normal?
Celui qui s'extraie par le dessus côté couvercle est plus long.
Ensuite, le boulon qui tient la fourchette de la 3/4eme vitesse est impossible à desserer.
Si j'arrondis l'empreinte je suis dég !!!
Compress_20231126_124345_5043.jpgCompress_20231126_124454_4892.jpg
Et j'ai constaté des marques sur le 1er bras, normal ?Compress_20231126_124415_5403.jpg
mouarf, ça doit coulisser tout seul sans la bille ... sinon bah faudra tout sortir ... c'est chiant mais pas hyper compliqué non plus (mais je préfère les boitototototototoooo !!! ;D)
t'as les bonnes empreintes ? j'ai un jeu hexa US c'est pas les mêmes qu'on trouve dans une malette magnuson hein ! si tu mets dedans, un coup de marteau au cul et "clac" ça soit se desserrer
J'ai la bonne btr, du 5/32, mais elle est vraiment bien coincée. L'autre est sortie relativement facilement.
Tu mets ta clé et tu tapes un petit coup sec dessus , l'idéal c'est avec une BTR douille ou un embout BTR
Bon, ça n'a pas loupé !! Empreinte foirée !! Fait chier.
prend un torx du coup, les dents devraient accrocher au plus gros
Tu peux nous faire une photo ?
étonnant que ça ait grippé dans un bain d'huile permanent...
la torx oui, et essaye de chauffer la fourchette au chalumeau (modérément bien sûr) et sans foutre le feu à l'huile :-[
Citation de: machbill le 29 Novembre 2023 à 08:33:09étonnant que ça ait grippé dans un bain d'huile permanent...
la torx oui, et essaye de chauffer la fourchette au chalumeau (modérément bien sûr) et sans foutre le feu à l'huile :-[
tu mets toujours une lichette de loctite bleue pour ça mais quand même, un coup de marteau dans l'empreinte ça doit se désocler et faire le petit bruit "clac" caractéristique du "c'est bon ça s'est décollé tout seul"
C'est ce qu s'est passé pour la vis de gauche mais pas celle là !!Compress_20231129_084823_3859.jpgCompress_20231129_084824_4172.jpg
Bien la, perso je fais avec un tournevis à frapper (Facom) avec un embout de tournevis plat 3 ou 4 dixième plus large que la diagonale de l'emprunte et hop un coup sec avec une massette mais pas fort .. ;)
Elle ne se débloque pas parce que le couple de serrage a été trop important et il a dépassé la limite élastique de la vis. Du coup le filet est désaligné sur toute sa longueur.
Fait chier, c'était une boîte qui était censée fonctionner correctement, mais bon. Par contre, cette vis "bloquée" pourrait être la cause que ma 3eme et 4eme ne passe pas ? Vu que c'est sur la tige qui gère ces vitesses ??
Tu as une photo de la vis que tu as déjà retiré ?
Si tu n'y arrives pas, il va falloir utiliser le foret...
Pascal
Citation de: Jean-Yves 26 le 29 Novembre 2023 à 11:39:07Bien la, perso je fais avec un tournevis à frapper (Facom) avec un embout de tournevis plat 3 ou 4 dixième plus large que la diagonale de l'emprunte et hop un coup sec avec une massette mais pas fort .. ;)
Le tournevis à frapper ne passera pas, il va toucher le bord intérieur de la boîte.
La vis qui n'a pas posé de problème...Compress_20231129_135432_2598.jpgCompress_20231129_135431_1980.jpg
Citation de: olivier77 le 29 Novembre 2023 à 13:35:36Citation de: Jean-Yves 26 le 29 Novembre 2023 à 11:39:07Bien la, perso je fais avec un tournevis à frapper (Facom) avec un embout de tournevis plat 3 ou 4 dixième plus large que la diagonale de l'emprunte et hop un coup sec avec une massette mais pas fort .. ;)
Le tournevis à frapper ne passera pas, il va toucher le bord intérieur de la boîte.
A zut, même avec un embout long ?
Moi, le perçage c'est la solution ultime quand tout le reste a été tenté..
Le mien est assez petit en diamètre avec un embout long, il passe partout.IMG_20231129_141607.jpg
Avec un embout long, oui, ça va passer. Je vais commander ça, on verra bien.
C'est mort. Même avec un embout plat légèrement plus grand , ça tourne dans le vide. L'empreinte est quasi ronde. Plus d'autres choix que de percer !!! sbhy
Oui tu perces plus petit que la vis et avec une queue de cochon ca doit venir
, gaffe aux copeaux dans la boite
Et quand tu perces , tu mets soit un aimant soit le tube de l'aspirateur avec une déduction pour augmenter l'aspiration , ça évitera de mettre des copeaux partout bien1
Tu essaies de faire ça à 2, un qui perce et l'autre qui aspire.
Là, c'est plutôt facile pour percer droit, tu as un "guide" au départ.
Par contre, un bon foret s'impose.
Si ça se trouve, avec la chaleur générée par le perçage, ça va te débloquer la vis.
Pascal
C'est vrai Pascal que ça arrive souvent avec la chaleur du perçage bien1
Je vais essayer de faire ça ce week-end, par contre vous avez quoi comme foret ? Les miens sont plutôt classique, des marques à me conseiller !?
Carbure de tungstène ou cobalt smk
hss .... et un peu de graisse
tu peux pas percer en tout petit puis un tourne à gauche ?
Faut prendre de la bonne qualité parce que des fois ça casse sbhy sbhy
https://www.manomano.fr/p/jeu-de-5-extracteurs-de-vis-m3-a-m18-10275324
Ca marche pas mal ce type d'outil
Pascal
Oui, à condition de ne pas forcer comme un âne ;D
J'en ai cassé un dans un bloc moteur d'une 750 BO , ben après c'est vraiment mais vraiment la mouise... ;D
Je vais essayer de recréer une empreinte avec ma dremel, et si c'est pas concluant alors je commanderai ces extracteurs.
Sinon tu chauffes la tête avec un fer à souder et tu testes avec un tournevis plat que tu rentres avec un marteau , pas comme un bourrin forcément , un coup de WD40 juste avant bien1
Bonjour tout le monde, pas eut le temps de bosser sur la boîte dernièrement, j'ai dû percer la vis !!! Mais toujours impossible de sortir le reste du filetage. En revanche, j'ai peut-être trouvé ce qui empêche la 3 et la 4 de bien passer. Je vous mets une photo.Compress_20231209_081603_3761.jpg
Mais pour sortir cette pièce, il faut que j'arrive à virer cette put... de vis !!!!!
Tu as essayé de redresser cette petite partie avec un marteau et un chasse goupilles ?
Doucement bien sûr bien1
Oui olivier la petite ailette est désormais bien droite mais la pièce rectangulaire a toujours tendance à se relever comparé aux deux autres.
J'ai du percer la vis, mais toujours impossible de la sortir. On dirait que tout est soudé !! Je vais pas couper la fourchette ou l'axe quand même pour restaurer cette boîte !!!?? sbhy sbhy Compress_20231212_202930_0280.jpgCompress_20231212_202930_0036.jpg
T'as essayé avec un extracteur ? ils ont quand même pas fait un pas a gauche de fois la mécanique c'est bizarre mais bon
Aspire bien les copeaux
non c'est bien un pas a droite j'ai regardé plusieurs videos bien1
Il faut pas percer trop gros et commencer par un extracteur moyen , mettre du WD 40 quand tu perces ça doit le décoller avec la chaleur ensuite avec l'extracteur tu tournes à l'envers bien1
Dans le sens du "dévissage" surtout
Ben oui smk smk
là, y a plus que le chalumeau et l'extracteur, mais va falloir chauffé bcp,
a l'etat liquide la vis de coincera plus ;D ;D ;D
J'ai tout essayé, extracteur, tournevis à frapper, grand embout plat ou torx, du wd40 , au chalumeau, là j'ai percé la vis quasi sur sa totalité et aussi bien en longueur qu'en diamètre, mais impossible de dégager le pas de vis restant. Il est bloqué dans le corps de la fourchette.
Tu as comparé la profondeur du trou après perçage avec la longueur de l'autre vis ?
Si tu veux vraiment en finir il faut mettre un helicoil pour reparer la fourchette,
tu perces jusqu'à bouffer le filetage au minimum la ca va sortir cela te permettras de réparer ta pièce dans de bonne condition: perceuse a colonne avec le foret et l'helicoil qui va bien bien1
exemple mais faut bien prendre la bonne taille
https://www.bricovis.fr/produit-coffret-helicoil-mono-dimensionnel-pas-americain-unf-3-longueurs-helcofunf/?gad_source=1&gclid=CjwKCAiApuCrBhAuEiwA8VJ6Jslw2XOt12kSSTS6s06rVIW10F_Y5viwJt78BAD_Q_PuWaS47Sj5thoCLu0QAvD_BwE#HELCOF1/4UNF/3DIM
Citation de: olive82 le 12 Décembre 2023 à 23:42:11Tu as comparé la profondeur du trou après perçage avec la longueur de l'autre vis ?
Il me reste 4mm à percer pour avoir la totalité de la vis
Oui jojo, je vais à force trop abîmer la fourchette et alors autant en racheter une neuve.
Citation de: olivier77 le 13 Décembre 2023 à 12:12:50Oui jojo, je vais à force trop abîmer la fourchette et alors autant en racheter une neuve.
Oui exacte si la pièce et facilement trouvable et pas trop cher bien1
ENFIN!!!!!!!!!!!!!Compress_20231227_194735_5703.jpg
Bon la fourchette a morflé, je vais certainement devoir en commander une neuve.
Sinon concernant mon problème de passage de vitesse (3eme et 4eme), je pense avoir trouvé le coupable.
Ces deux pièces sont censées coulisser l'une dans l'autre très facilement hors ce n'est pas du tout le cas, ça coulisse nickel sur 90% de la longueur et ça coince. Obligé de forcer pour coulisser entièrement.
Compress_20231227_194736_6085.jpg
Mesure de la largeur de la pièce intérieure et je constate une différence de 0,3mm entre le côté droit et le gauche. Je vais essayer d'enlever un peu d'épaisseur, on croise les doigts.
Tu ferais mieux de changer la pièce , si ça force plus à froid je pense que tu auras de nouveau le soucis quand la boite sera chaude smk
Effectivement, mais vous connaissez un site ?
tu peux regarder sur ebay US déjà, sinon des revendeurs de pièces de boite doivent avoir ça, j'ai trouvé des pièces de toploader chez cobra transmission
J'ai trouvé chez David Kee toploader, l'ensemble fourchette,joint, les deux pièces de la synchro et les deux bagues pour 360€. Ça pique un peu mais de toute façon introuvable ailleurs.
Bonjour à tous, je reviens sur ce post pour en faire la conclusion. En effet, j'ai pu ressortir la mustang de mon atelier ce week-end et la boîte que j'ai restauré grâce à tous vos conseils fonctionne à merveille, les vitesses passent nickel, c'est un véritable bonheur.
Donc encore et toujours un grand merci pour votre aide et vos conseils si précieux.
Bonne route à toutes et à tous. bien1 bien1 bien1
bien1 bien1 bien1
Impeccable tu t'en sors bien pour 360 e chez un pro ce serait bien plus
Profites de ta mumu bien1
Citation de: jojo28500 le 03 Avril 2024 à 17:57:18Impeccable tu t'en sors bien pour 360 e chez un pro ce serait bien plus
Profites de ta mumu bien1
C'est clair, de mémoire, j'ai eu des devis à plus de 1500€ pour la restauration de la boîte sans compter les frais d'envoi.