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réglage de la boite c4

Démarré par stang 68, 22 Octobre 2014 à 01:15:42

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

stang 68

salut a tous
j'ais un souci pour faire mon réglage de bande pour la marche arrière sur ma boite c4,j'ais bien suivi les instructions pécher sur le site a savoir desserrage du contre écrou et serrage au couple a 13.56 N/M et desserrer de trois tour en arrière,  ensuite resserrage du contre écrou
mon problème c'est que je n'ais pas pu faire de serrage au couple car aucune résistance sur le carré j'aurais pu le serrer a la main
a moins qu'il faut serrer a font le carre jusqu'en butée et ensuite faire un serrage au couple
j'attend vos lumière merci d'avance

Thierry

Si ca tourne dans le vide, c'est que le "strut" n'est plus en contact avec la bande. Si c'est le cas, il va falloir sortir la boite.  :-\
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Est ce que la marche arrière fonctionne un minimum?
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stang 68

la marche arrière passer une fois sur 20 avant de toucher
du coup comme j'ais pas pu faire de réglage j'ais remis comme l'autre coté (conducteur) a peut prés et resserrer le contre écrou ca fonctionne mieux qu'avant c'est a dire une fois sur 5,mais bon c'est pas ca encore

Thierry

Si ca passe une fois sur 5 c'est que la bande doit serrer un minimum. ??? Tu es sur que la vis n'arrive jamais en butée?

Attends l'avis des spécialistes mais au pire tu pourras démonter le carter et le valve body pour voir ce qui se passe pendant le serrage:
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stang 68

Donc tu pense qu'il faut serrer le carrée jusqu'en butée et faire le serrage au couple après

Thierry

Oui il faut serrer jusqu'à ce que tu ressentes une résistance. C'est a ce moment que le "strut" sera en contact avec la bande s'il y arrive, tu serres au couple puis tu fais le desserage après.
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stang 68

Ok merci Thierry je vais essayer mais il faut que je me fasse prêter une clé dynamometrique Plate car une a douille ne passe pas.je te tiens au courant

stang 68

salut j'ais fait le réglage mais c'est pire qu'avant ca passe plus du tous
par contre et que tu a une idée j'ais la lumière du plafonnier qui ne s'éteint pas

Thierry

Tu as bien fait le réglage comme tu avais expliqué?
Serrage a 13,56Nm et desserrage de 3 tours?

Pour le plafonnier, c'est pas l'interrupteur dans l'ouverture de porte qui ne se ferme plus?
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stang 68

oui j'ais bien fait les réglages comme indiquer
et l'interrupteur dans l'ouverture de porte se ferme bien

Dearborn67

Citation de: stang 68 le 23 Octobre 2014 à 21:16:23

par contre et que tu a une idée j'ais la lumière du plafonnier qui ne s'éteint pas


Regarde la commande d'allumage des feux de croisement/phare. Cette commande ce tire pour allumer les feux et ce tourne pour allumer le plafonnier  ;)
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

Thierry

Cette bande sert pour la marche arrière et pour le premier rapport. Comment se comporte la boite en marche avant sur le premier rapport?
Si ça fonctionne normalement sur le premier rapport, le problème est ailleurs mais je vois pas pourquoi ca fonctionnerait moins bien avec la bande serrée que desserrée. ???
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stang 68

la boite marche bien sur le premier rapport sur D
il est possible la clé dynamométrique ne soit pas très précise
pour l'head lamp switch je vais regarder si en tournant le bouton le plafonnier s'éteind

stang 68

j'ai refait le réglage en me callant sur l'autre coté de la boite et ca va mieux mais c'est encore ca mais bon .la clé dynamométrique ne vaux rien
il faut peut étre que je change le vaccum modulator ou le réglé et sans doute changer l'écrou d'étenchéité qui n'est plus très étanche
par contre une fois tourné le bouton des phares le plafonnier s'éteint bien merci dearborn67

Dearborn67

Citation de: stang 68 le 25 Octobre 2014 à 17:01:40

par contre une fois tourné le bouton des phares le plafonnier s'éteint bien merci dearborn67


Ne t'inquiète pas, c'est un classique au début avec une Mustang  ;)   
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stang 68

oui c'est vrai ont apprend tous les jours
pour la boite j'aimerais la refaire ou passer en boite mécanique mais perso j'y connais rien et vers chez moi pas de garage qui veux toucher au boite auto
a moins de trouver un membre dans le coin qui connais le sujet

stang 68

pour le réglage si je fait deux tour en arrière au lieu de trois quel serais l 'incidence ?
sur le sélecteur de vitesse la position 1 et 2 servent a quoi ?
pour rouler sur autoroute sans doute

Thierry

Si tu desserres pas assez, les bandes risquent de serrer quand il ne faut pas et de s'user.
Pour la position 2, ça sert a empêcher le passage du 3 eme rapport pour avoir du frein moteur comme en descente par exemple.
La position 1 c'est pareil mais la boite restera sur le premier rapport.
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stang 68

une petite question
j'ai toujours mon problème de marche arrière elle ne passe uniquement qu'a froid après ca passe plus , par contre les autres vitesse passe très bien a chaud et a froid
a la base quand j'ai acheter cette mustang j'ai fait la vidange boite sans vidanger le convertisseur et d'après quelque avis je lui est mis de la dextron 2
avant la vidange la marche arrière passer 4 fois sur 10 environ  après la vidange ca c'est dégrader au fur et a mesure
donc penser vous que la dextron ces de la merde?

après toutes ces problèmes je pense faire refaire la boite et donc la se pose la question quel huile mettre?

JLS

 la marche arrière, c est normal qu il y a un temps de retard  car il faut que les circuits hydrauliques se remettent en pression; à la différence des vitesses avant, la marche arrière ne se met en pression que quand on met le levier sur R------> Donc dans ton cas je pense à un ti problème de pression ,circuit/l'huile peut-être servo piston  (comme le château ) vieux
couleur de ton,n huile niveau etc ............ ATF type F (rouge)
le vacuum "aide" le passage des vitesses 123 pas la marche arrière
Vive la Normandie LIBRE

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