Bonjour tout le monde.

J'ai décodé le numéro de portière pour savoir ce que j'ai comme pont pour choisir l'huile.

J'ai eu ce résultat.

R. Axle: 3.25 Locking

Super . Mais ça veut dire quoi ?

Finalement pour l'huile je pense utiliser de la 90.

3.25 = rapport de pont les roues arrières tournent 3.25 plus lentement que l'axe de pont (par exemple : plus de puissance au démarrage qu'un 3.00 mais vitesse max plus limitée (par le régime moteur))
locking : différentiel "barré" comme disent les québecquois (à glissement limité chez nous) : permet de maintenir la traction quand une roue glisse
code R = c'est un excellent compromis pour nos mustang 1er gen ! 

Merci Bastille-Stango.

Si je te comprends bien c'est pas trop mal comme compromis.

Pour l'instant je n'ai pas dépassé le 75m/h. Je trouvais le moulin trop haut dans les tours et la direction trop imprécise. 

Il faut que je trouve un compte tour. . Et réparer cette fichu direction.


Je n'ai pas trouvé de plaque sur ce pont. Il y a moyen de vérifier que se soit le bon ? Et qu'il soit  fonctionnel ?

Pour le moment Mona est sur chandelle. Si je tourne une roue l'autre va dans l'autre sens. Et je n'ai pas vu l'arbre tourner ce qui m'étonne.
En tournant l'arbre j'ai vu une roue tourner L'autre doit en faire autant logiquement.

Citation de: bastille_stango le 02 Janvier 2018 à 12:40:44
3.25 = rapport de pont les roues arrières tournent 3.25 plus lentement que l'axe de pont

Expression bizarre.
J'aurais plutôt que les roues arrières font 3 tours 1/4 quand l'arbre de transmission fait un tour sur le rapport de boite le plus élevé.

Mais finalement, ça revient au même. 

Citation de: Fross le 03 Janvier 2018 à 19:59:33

Citation de: bastille_stango le 02 Janvier 2018 à 12:40:44
3.25 = rapport de pont les roues arrières tournent 3.25 plus lentement que l'axe de pont

Expression bizarre.
J'aurais plutôt que les roues arrières font 3 tours 1/4 quand l'arbre de transmission fait un tour sur le rapport de boite le plus élevé.

Mais finalement, ça revient au même. 

Au même ?  C'est bizarre.  On pourrait comprendre le contraire.

Si les roues font 3 tours 1/4  pour un tour d'arbre tu roulera plus vite qu'avec un pont en 3 pour le même régime moteur. Ou alors j'ai mal compris. 

Oooppss, tu as raison. J'ai tapé trop vite, j'ai inversé.

Les roues arrières font un tour quand l'arbre de transmission fait 3 tours 1/4 sur le rapport le plus élevé.

Sorry... 

Pas de mal.

Bon j'aurais préférer ton calcul.

A tous hasard connais tu un moyen de vérifier si ce pont est celui d'origine?

Non, je sais pas. Il doit y avoir un code frappé quelque par sur le corps ou le nez de pont, je suppose.

Verifie deja si c'est toujours le cas du 3.25

Une trace de craie sur l'arbre et un tour de roue, l'arbre fera 3 tours 1/4

Ok Scal . Merci.

Le fait que les 2 roues soient  en l'air ne va pas changé quelque chose ?

Citation de: aarnaud le 04 Janvier 2018 à 10:25:26
Ok Scal . Merci.

Le fait que les 2 roues soient  en l'air ne va pas changé quelque chose ?

non

Citation de: aarnaud le 04 Janvier 2018 à 10:25:26
Ok Scal . Merci.

Le fait que les 2 roues soient  en l'air ne va pas changé quelque chose ?

Par contre, si tu lui mets les deux roues en l'air, quand tu tournes une roue vers l'avant, l'autre ne doit pas bouger si c'est un pont autobloquant.
Sinon, la roue opposée va tourner dans l'autre sens.

Je crois que je me suis pas trompé ce coup-ci. Sinon, merci de corriger. 

J'aurais juré que sur un autoblocant les 2 roues en l'air tourne dans le même sens. Finalement j'en suis pas certain. 

Dans mon cas elles tournent en sens inverse.

C'est ça, c'est ça, les roues tournent dans le même sens sur un pont autobloquant. 

Si elles tournent en sens inverse, tu as un pont classique. Donc, not "locking"... donc vraisemblablement pas d'origine.

Citation de: Fross le 04 Janvier 2018 à 12:00:02
C'est ça, c'est ça, les roues tournent dans le même sens sur un pont autobloquant. 

Si elles tournent en sens inverse, tu as un pont classique. Donc, not "locking"... donc vraisemblablement pas d'origine.

Si tu as un autobloquant les roues tournent dans le meme sens mais sur nos mustang il n'y a pas de précharge sur l'autobloquant elle tournent donc a l'envers .
Le mieux et de lever juste une roue ou bloquer l'autre, si tu tournes doucement ça gaz et quand tu tournes plus vite c'est dur...
Un AUTOBLOQUANT permet de faire tourner les deux roues d'un même essieu simultanément à partir du moment où la vitesse d'une roue est supérieure à un certain pourcentage de l'autre roue

 

je vais en apprendre des choses avec vous.

Alors j'ai pas encore fait le test en bloquant une roue .

sinon . si je tourne la roue (gauche c'est la plus accessible dans le garage ) la droite tourne dans l'autre sens et l'arbre ne bouge pas d'un pouce.

si je fais un mouvement de va et vient avec cette roue l'arbre tourne au même rythme.

en tournant l'arbre . attention les yeux il m'a fallut faire 11 tours pour que la roue fasse 3 tours 1/4 .

c'est grave Docteur.

bloque une roue et tourne l autre
ton arbre fera 3 tou 1/4
ensuite va plus vite et si ça forte tu as un glissement limite

merci Scal.

je ferais ce test en bloquant une roue samedi.



"ensuite va plus vite et si ça forte tu as un glissement limite" je pense que tu as voulu dire "si ça force".

merci pour votre aide.

en attendant samedi je vais ouvrir un autre fil dans la section moteur.

oui pardon gros doigts 

je comprends ça m'arrive tous les jours .