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Question de compatibilité: Voiture et moteur 289 de 1966 avec une C4 de 1970

Démarré par SergioK, 25 Août 2015 à 00:44:55

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SergioK

Bonjour,

Je suis en train de restaurer complètement ma Mustang de 1966 (achetée en Allemagne en 2011, elle a été importée directement de Californie en l'état) et j'en suis à la transmission (carrosserie et moteurs entièrement refaits à neufs). Mon souci est qu'en nettoyant la transmission qui était installée il s'est avéré que c'était (bien une C4) mais de 1970.

Du coup j'ai quelques doutes sur les pièces à acheter pour restaurer le bébé. En gros qu'est-ce qui est parfaitement interchangeable et qu'est-ce qui ne l'est pas. Je pense en particulier au switch pour la position neutre (actuellement je pense que j'ai un de 66, mais cela m'étonne).

Pire: Je pense qu'ils ont changé la transmission sans modifier le levier d'origine, du coup je pense avoir une boîte fonctionnant en PNRD21 mais le levier est toujours PNR-Point blanc-Point vert-L. Dois-je changer l'indicateur du levier également? Comment être sûr de mon coup sans avoir à essayer de rouler (pas avant un moment je le crains)?

Merci pour votre aide! Images à dispo si nécessaire

Thierry

Bonjour,

Ce qui différencie le fonctionnement des C4 c'est le valve body  et ceux d'avant 67 sont interchangeables avec ceux de 67 et après alors tu peux très bien avoir une boite de 70 avec un fonctionnement comme sur les 1966.

Le valve body c'est la pièce ou se fixe le filtre a huile. Voila une photo ou on voit le valve body et sa référence. Sur ce body valve, la référence commence par C5 ce qui correspond a l'année 65.

Si tu vois un C5 ou C6, tu auras un fonctionnement  Point blanc-point vert-L.
Si tu vois C7, C8...D0, etc... tu auras un fonctionnement PNRD21 de 67, 68...70, etc...

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SergioK

Bonsoir Thierry et merci pour la réponse!

Je confirme que ma boîte est un D0 (donc 70) et que le valve body va avec (celui de droite sur l'image).
Je vais donc commander des kit de restauration pour une C4 de 70 et changer l'indicateur de mon levier de vitesse pour que ce soit correct (tant pis si c'est pas comme à l'origine)

Concernant les accessoires du genre neutral switch, tu penses que je peux rester avec du 66? histoire que le circuit électrique de la voiture soit cohérent?


Thierry

Alors la! ???

Il y a 3 différents neutral switch, 65/67, 67/69 et 70/73 mais je sais pas du tout ce qui les différencie en dehors du câblage. ???
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SW368+01
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SW877+01
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SW1615+01

Pour l'indicateur de vitesse, je pense pas que tu sois obligé de le remplacer. Tu auras un fonctionnement PNRD21 mais une fois que tu le sauras, tu n'auras plus besoin de regarder ton levier et il pourra garder son aspect d'origine.
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SergioK

Oui j'avais vu en effet, également aucune idée de ce qui peut changer en dehors de la prise.
Excellente suggestion pour l'indicateur...

Merci infiniment pour ton aide Thierry! bien1

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