Bonjour à tous,
Je refait tout les joints de la boite car ça coulait d'un peu partout ...
Après avoir acheté un kit mais je n'utiliserai pas tout ... J'ai un soucis j'ai donc enlevé le contre écrou spécial celui avec le joint ... Et réglé ma clé dynamométrique à 10ft-lbs. Je serre la tige et ma clé déclenche alors que quasi plus de filet pour placer mon écrou ...
Alors que avant il y avait toute la place ... Et un tour et demi en arrière aussi
L'autre côté j'ai pas eu de soucis ...
Je joint deux photos avant après ....
Ou plutôt après avant 

Merci de vore aide ! 

Je précise que j'ai changé les joints du servo en face ... Alors j'espère que pas tout cassé 

t'as sorti le piston pour changer les joints  ?
T'as complètement sorti la vis de réglage de la bande ?

si oui a l'une ou l'autre des réponses, la bande n'était plus en contrainte et l'entretoise qui vient en appuie de l'un ou l'autre des coté a du tomber au fond du carter
tu dois ouvrir ta boite et virer le valve body pour t'assurer que tout est en place

Oui au deux questions .... Donc youpie j'ai gagné un tour :p
Autre question qui na pas trop de rapport ... Mes feux de marche arrière n'ont jamais fonctionné ... C'est bien le neutral selector ? Qui est défectueux ou mal réglé ? Merci

oui, ou tes ampoules HS 

Dans le bon sens ?
Mais effectivement tombé

Tout remonté mais le sélecteur de vitesse est tout dur maintenant .... Alors que avant non ? Une idée ?

Soucis réglé ! J'avais mal remonte le levier du kickdown qui vient se loger dans les valves pour fermer une soupape ou je sais pas trop quoi ... Qui bloquait l'ensemble... Après redemontage et réglage c'est en ordre !
Tout ça pour enlever le carter du moteur car ça c'est vraiment pas facile ! J'ai du sortir la boite et enlever la couronne du moteur pour enlever ce carter ...
Merci en tout cas