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Probléme de boite auto c3

Démarré par klaosse, 16 Août 2012 à 15:29:03

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

klaosse

bonjour a tous,

comme je l'ai dit dans ma présentation, je n'ai pas de mustang mais une granada coupé fastback avec une boite automatique c3 qui était monté sur certaine mustang. cette boite me pose de sérieux soucis...

au commencement, quand j'ai acheté la voiture, des que l'on mettait en drive, elle calé.
J'ai donc entrepris un changement de boite car j'avais la possibilité d'en avoir une complète pour pas cher. une fois monté, problème résolu, la voiture roule mais les vitesses ne passent pas. puis elle s'arrête et rend l'âme. pas moyen de bouger la voiture. retour a l'atelier, démontage à nouveau de la boite, ouverture et la surprise, il y avait des pièces manquantes...

bref, j'ai donc repris la boite initial, fait une vidange du convertisseur et un nettoyage comme indiqué. vidangé la boite, ouverte, soufflette partout ou cela était possible, remontage et remise en marche.
entre temps j'ai fait mes joints de queues de soupapes et donc le joint de culasse, et mis un kit de réfection sur le carbu avec un bon nettoyage et débouchage des gicleurs.

résultat : la voiture démarre et roule correctement pour les manœuvres. une fois sorti de l'atelier, elle refuse de prendre les tours a l'accélération.
a l'arrêt, boite en N, le moteur tourne parfaitement, prend les tours sans soucis. une fois en d, ben sa avance difficilement...
pensant à un manque d'essence en prise, j'ai changé ma pompe a essence. je n'ai plus de secousse mais, toujours pas de prise de régime.

avez vous déjà rencontré ce type de problème sur vos mustang avec cette bva?
un tuyau relit le carbu a la boite. sur ma rta, il note membrane de dépression, cette membrane s'emboite sur le coté de la boite dans "la commande d'accélérateur".
a quoi sa sert ce truc ?? est ce en rapport a mon problème ?

j'ai oublié, l'huile de boite est neuve et répond a la norme demandé, le niveau est ok, fait selon la procédure de la rta en marche...

merci de vos lumières...

Maxou

Cela ne semble pas très facile de trouver de la doc' sur cette boite C3 européenne qui peut être à l'origine de cette baisse de régime. En effet, elle a été fabriqué spécifiquement en Europe pour les Granada locales alors qu'il a fallu attendre 1985 pour en voir sur les Granada aux USA. Je me trompe?

Les spécialistes de mamies vont surement t'en dire plus...


Shelbyjb

Ca ressemble effectivement a un manque d'essence, controle du ou des filtres a essence
Au point mort, arrive tu a monter en regime et le tenir assez longtemps a 2500 tours?
Shelby 2013, Dodge Ram 2013, chevrolet avalanche 2002

JLS

A distance pas évident  ?
Quand tu dis que tu as démonté la boite quoi au juste ??
Le tuyau de dépression va jusqu'au vacuum modulator qui sert au passage des vitesses
A tu réglé les bandes embrayage  ??
Qui à remis la boite en "place" tu a des crans si tout n'est pas en place ca fait de la casse
Vive la Normandie LIBRE

klaosse

alors pour l'essence, tout est ok, la pompe et les filtre son neuf et j'ai mis un reservoir accessoire pour ne pas recupérer la merde du reservoir en attendant de le refaire.

au point mort, pas de soucis je prend et garde les tour

Pas de reglage effectué sur les bande d'embrayge.
j'ai moi meme remis la boite a sa place, les trois cran y sont de toute facon, tu ne peut pas assembler avec le moteur sinon. J'ai d'ailleurs sortie le moteur a chaque fois, assemblé puis remis dans la voiture...

JLS

Ok donc tu n'as rien démonté à l'intérieur .......  de la boite  ??? (a part le filtre )
Vive la Normandie LIBRE

Yellowmustang

ça ressemble à des bandes serrées à bloc, mais s'il n'y a pas de réglage  ???

Thierry

Les C3 on ne les connait pas beaucoup ici, il n'y a que les Mustang en 4 et 6 cylindres des années 80 qui les ont eues et elles sont rares. Tu as essayé de demander de l'aide sur les forums Capri, Taunus ou Granada?

Citationun tuyau relit le carbu a la boite. sur ma rta, il note membrane de dépression, cette membrane s'emboite sur le coté de la boite dans "la commande d'accélérateur".
a quoi sa sert ce truc ?? est ce en rapport a mon problème ?
Il faut que tu t'assures que ce tuyau soit étanche et bien branché. Si c'est bon de ce coté là, il faudra peut être voir du coté du serrage des bandes. J'ai trouvé un schéma et il y en a au moins une qui est réglable:

traffic.gif

Yellowmustang

Ça m étonnait qu il n y ait pas de reglage de bande !!

Pour le reglage serrer 12,5 Nm puis desserrer 1 tour 3/4

Thierry

Ah OK. Moi aussi mais je pensais que ce que tu disais était une affirmation. ;D

Citation de: Yellowmustang le 17 Août 2012 à 00:00:14
ça ressemble à des bandes serrées à bloc, mais s'il n'y a pas de réglage  ???

JLS

Citation de: Yellowmustang le 17 Août 2012 à 00:00:14
ça ressemble à des bandes serrées à bloc, mais s'il n'y a pas de réglage  ???
Qui a dit qu'il ni a pas de réglage  ;D
moi aussi je pensais au réglage de bandes

Fait le cela n'est pas compliqué la bande la plus en avant ( intermédiate band ) ,son réglage desserrer le contre écrou, serrer la vis de réglage à 1,3 kg.m (soit un serrage léger ) puis desserrer la vis de réglage de 1 tour 3/4
La bande la plus en arrière ( réglage coté passager ) c'est la low-reverse band,réglage  serrer à 1.3 kg.m et desserrer de 3 tours
C3 il me semble une seul bande ---------->intermédiate band
Vive la Normandie LIBRE

klaosse

merci pour vos réponses.

pour le tuyaux de la membrane, je l'ai déjà changé.

pour la bande a frein, ok, je vais la régler comme indiquer. dans la rta, il ne parle que du réglage de la bande avant, avec les valeur indiqué plus haut. je m'y colle dimanche.

pour le démontage, j'ai donc démonté le carter, le filtre, le corps de clapet et le piston servo et de marche arrière, tout cela était plein de dépôt... j'ai aussi vérifié le fonctionnement de chaque clapet du corps, enfin, vérifié qu'il n'était pas bloqué.

question bête mais qu'elle est le but de la bande a frein ? assure t'elle un semblant de frein moteur?

enfin, pour le forum capri taunus..., je suis un des modo du forum, j'ai déjà épuisé cette ressource. les boite auto ne sont pas du tout apprécié sur les ford européenne... et le peut qui en ont une n'y on jamais touché.

Thierry

Citationquestion bête mais qu'elle est le but de la bande a frein ? assure t'elle un semblant de frein moteur?
Si la bande n'est pas assez serrée, le corps de l'embrayage continuera de tourner et empêchera la prise de la vitesse et le véhicule avancera mal ou pas du tout. Si c'est trop serré l'embrayage sera bloqué en permanence et ça détruirait les disques d'embrayage alors il faut trouver le juste milieu.

JLS

Prends pas mal  ;D mais vu ce que tu décris (dépôt et autres ) tu aurais peut-être mieux fait d'acheter un Kit complet et de la refaire tant quelle était sur l'établi  ;)
Vive la Normandie LIBRE

klaosse

ben j'y ai pensé mais le seul kit que j'ai trouvé est chez motomobil, il n'y a que des joints dans leur kit, il est pas donné mais ça c'est normal, c'est propre a motomobil et en plus leur système de livraison est merdique...

je suppose que vous avez de bonne adresse pour ça ??

pour la bande, donc si j'ai bien compris, elle ne serait pas assez serré dans mon cas.

JLS

Citation de: klaosse le 17 Août 2012 à 13:07:13
pour la bande, donc si j'ai bien compris, elle ne serait pas assez serré dans mon cas.
Pour moi non cela donne l'impression de bande "collées" ou trop serré ...... 
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

Bein si c'est pas assez serré l'embrayage va tourner dans le vide et la boite va patiner, non? Enfin trop serré ou pas assez, une vérification ne coûte rien et tu seras fixé. rnr

JLS

Oui Thierry mais le moteur ne monte pas dans les tours en position D  ;)
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

Ah oui j'avais loupé ce passage:
Citation... je n'ai plus de secousse mais, toujours pas de prise de régime.
Là, je suis pas certain que ça vienne d'un problème de boite, les bandes ça se resserre pas tout seul. ???

Thierry

Tu n'as pas de prise d'air sur le carbu ou l'admission qui n'est pas branchée par un tuyau ou sans bouchon?

🡱 🡳