Bonjour, en prenant mon fastback 289 C4 ce w-e, la boite s'est mise à groner par moment lors des accélérations qu'elles soit modérées ou fortes. Quel est le soucis, selon vous?
merci.
Base ;) niveau huile ,couleur,quelle année .......
Niveau ok, couleur ok, année de l'huile 2007
Déjà, une huile qui date de 2007, c'est pas bon du tout pour une boite auto. Tu peux essayer de la changer mais là, j'ai peur que ce soit un peu tard. ???
Je pense au convertisseur qui serai en fin de vie .......
je pence aussi que le converto à pris une petite claque et qu'il ait dead :'(
c'était une remise en route ou tu roule régulièrement avec cette auto??
C'est un auto que je sors régulièrement, une fois par semaine si le temps le permet( plus de 4000 km l'année dernière).
Je me suis penché sur le pb ce w-e, l'huile a une belle couleur rouge, le tuyau de dépression est OK.
Lors de la mise en route aucun bruit durant les premiers 100 m puis quand j'accélère ça gratte de façon métallique que ce soit en D 1 ou 2. Mais quand je recule puis repars en avant ça ne le fait plus pendant un cours instant.
J'ai donc démonté la flex plate en pensant qu'il pouvait s'agir du doigt de démarreur qui revient mal. Mais aucune trace confirmant ce diagnostic sur le volant moteur.
Petites questions:
-Comment être certain que ce soit le converto et pas un pb interne à la boite? (le converto a été acheté neuf pour la resto)
-A quoi sert le bout de tuyau rigide sortant en haut de la boite côté conducteur relié à rien et pour ma part bouché par une pate molle.
-dois-je faire un réglage des disques d'embrayage?
Petites questions:
-Comment être certain que ce soit le converto et pas un pb interne à la boite? (le converto a été acheté neuf pour la resto) P Impossible (pour moi ) d'être certain cela peut être la pompe qui ce situe au même niveau qui est HS ,mais la plupart du temps un converto HS fait un bruit métallique de plus en plus fort et lache ..
-A quoi sert le bout de tuyau rigide sortant en haut de la boite côté conducteur relié à rien et pour ma part bouché par une pate molle. enlève la patte mole si c'est celui auquel je pense il dois être coudé vers le bas il sert de dépression en cas de remplissage excessif et de trop haute température
-dois-je faire un réglage des disques d'embrayage? Je vois pas pourquoi si elle patine pas
pour moi un converto n'est composé que de "turbines" et de l'huile. Que je comprenne bien ce bruit métallique, qu'est qui lâche dans un converto?
Si le pied sur le frein en accélérant (façon burn mais sans faire tourner les roues arrières), le bruit existe (et c'est le cas), cela peut-il exclure le problème interne à la boite puisque le seul élément tournant dans ce cas est le converto?
Réponse de Normand oui et non la pompe tourne aussi ...
donc il n'y a aucun moyen d'identifier le soucis? Je n'y connais pas grand chose sur la boite si c'est plus dur que la réfection de ma control valve ca va etre sport.
Si je retire la boite pour changer le convertisseur, ai-je accès à la pompe sans ouvrir la boite pour connaitre son état?
Mieux que des mots ;)
http://www.atelier-voitures-americaines.fr/voitures-americaines-en-preparation/articles/refaire-une-boite-automatique-ford-c4.html (http://www.atelier-voitures-americaines.fr/voitures-americaines-en-preparation/articles/refaire-une-boite-automatique-ford-c4.html)
controle ton serrage de bandes
si la pompe était hs tu aurais du mal a passer tes rapports
si ça "grogne" et que tu as pas de bruit métallique ça vient peut être de tes bandes qui se mettent en "frequence"
Réglage des bandes effectué...
Vidange et changement filtre boite (inutile puisqu'aucune limaille dans l'huile, belle couleur et filtre impécable)
et.... toujours pareil, ce même bruit métallique lors des accélérations et n'est plus présent en vitesse constante.
je suis toujours dans le flou.... est-ce un problème de boite ou converto?
je pense que tu es bon pour déposer la boite mais....en dernier recours éssaie d'enregistrer le bruit avec un iphone ou autre
et de mettre la video en ligne ,ça peut ètre pas mal pour faire avancer les choses
les bruits c'est subjectif
Après visite chez mon garagiste ce matin et essai, il me confirme que la boîte marche très bien. Il semblerait que ce soit le volant moteur qui se déforme.
En effet, l'une des 3 vis maintenant le volant moteur au convertisseur est limée. Avant de tout démonté, je pense la limer pour vérifier si c'est cela avant tout changement.
ci-joint une vidéo concernant ce fameux bruit à 26s et 38s:
http://youtu.be/RjX8vA5dyKk (http://youtu.be/RjX8vA5dyKk)
aaaaah là effectivement c'est net , beaucoup plus net
ton bruit tape à chaque tours moteur regarde peut ètre si tu peu pas déjà la resserer
mais en tous cas rien de bien grave tant mieux (mais dépose de boite quand même)
et il frotterait sur quoi ?
Une tite chose c'est le convertisseur qui est fixé au volant moteur ;D et non l'inverse ....
Tu as une trappe de visite pour justement(entre-autre) vérifier le serrage et donc resserré tes écrous essai ca ;)
Citation de: JLS le 13 Avril 2013 à 12:56:30
Une tite chose c'est le convertisseur qui est fixé au volant moteur ;D et non l'inverse ....
Tu as une trappe de visite pour justement(entre-autre) vérifier le serrage et donc resserré tes écrous essai ca ;)
rnr +1rnk
c'est des écrous ou des vis ?
Écrous et pi c'est tout ;)
Mais je vois pas à quoi cela pourrait frotter ..........sauf si c'est le volant moteur qui est desserré et qui en accélérant bouge légèrement .....mais la faut démonter
C'est pas très compliqué ..juste chiant à faire
voui c'est un peu ce que je disais
Entre-autre ;) ;D
Les écrous sont serrés pas de soucis de ce côté là...
ça se corse !!!! mchech01
[off-topic]Je vois rien ;D[/off-topic]