Je suis d'accord mais il y a bien un ressort  sur le cote donc plus tu serre plus tu temps le ressort 0 droite sur ton dessin
Donc pour moi et je dit bien pour moi  si tu serres trop fort la partie interne  struts (ou est le ressort piston -stem) va toucher ça fera métal sur métal  non?
Question bête peut-on serrait les bandes quand la boite est vide (huile)

La tige de droite (Piston Stem) est en butée contre le carter sur le dessin donc le ressort n'a rien a voir dans le serrage puisqu'il est au repos tout le temps.
Tu verras sur le dessin qu'il y a un conduit et c'est par la que l'huile arrive et sous pression le "release side of piston" se déplace et pousse le "Piston Stem" et comprime la bande. Lorsqu'il n'y a plus de pression d'huile, le ressort reprend sa position de repos, la tige se remet en butée contre le carter et la bande est desserée.
Oui tu n'as pas besoin de l'huile pour serrer les bandes.

EXCUSE MOI ENCORE UNE QUESTION BETE
Le réglage de bande se fait moteur éteint  donc le piston stem  ne peut pas  comprimé la bandes
Donc pour obtenir les 13,50Nm la tige se remet en butée contre le carter

peut -tu me donnais une adresse ou trouver l'ensemble ressort piston
si ta pas c'est pas grave 

Tu as bien compris qu'il faut desserer la bande d'un tour et 3/4 de tour aprés le serrage?
Donc une fois que tu as fini ce boulot, la bande sera desserée au repos et ce n'est que lorsque la voiture est en marche et que la pression est envoyée sur le piston que cette bande est serrée.

ok, je demande a ma mecanicienne et je me met au boulot.
par contre il me manque l'huile 

Dis lui bien que le but de cette manip est de donner le jeu idéal a la bande pour qu'elle serre avec la bonne force quand le serrage est actionné.

En fait je viens peut-être de comprendre mes bêtises j'ai voulu serrer mes bandes d'embrayage sans huile dans la boite et d'après ce que j'ai compris c'est une grosse erreur comme quoi le forum serre à quelque chose
merci

Je vois pas ce que ca changerait s'il y de l'huile ou pas. Tu as lu ca ou?

Je pensais que l huile tenait le piston pour le serrage de la bande car si rien ne tiens le piston a part le ressort le coté droit (ressort) va touché le métal

J ai demandé de l'aide a mon neveu qui lui est mécanicien et il ma dit que les garages ne fond plus la réparation des boite auto ou manuel ils les envoient chez un spécialiste  et lui ne fait que les boites manuel et ma dit que les automatiques c'etait de la m....
Et j ai un monsieur plus âgé que je connaît (mécano) lui il ma dit pareil et que lui ne sait refaire que les boites manuel
Mais ou va-t-on  je vous le demande

L'huile tient le piston en position serrée mais quand il n'y en a pas le piston va en butée contre le carter et le ressort est détendu quel que soit le serrage de la bande quand il n'y a pas d'huile.
En serrant les bandes comme le piston est en position repos et en butée, il ne bougera pas donc tu pourras serrer autant que tu veux, le ressort et le piston ne bougeront pas.
Une fois que tu auras serré les bandes avec la force préconisée, il faudra redesserer la bande d'un tour 3/4 et l'affaire sera bouclée. Aprés, dans cette configuration c'est la pression d'huile, le ressort et le piston qui feront le travail de serrage et de desserage.
Tu me suis?

La panne numéro un sur les Mustangs automatiques en France c'est un probleme de boite. N'importe quel garagiste peut faire la maintenance et l'entretien d'une Mustang mais trés peu d'entre eux connaissent les boites automatiques alors c'est un element qui est souvent négligé.
Par contre aux USA ou les boites autos sont répandues aucun d'entre eux dira que c'est de la m... et ils pourront les reconstruire les doigts dans le nez.

Une fois que tu auras mis la tienne en état tu seras un des rares pros de la boite auto et les garagistes te paieraient surement bien plus que si tu étais charpentier.
Tu es pret a changer de métier?

excuse tu pourais me donner le nom du bloc avec le ressort le piston etc.merci (dessin)

Le ressort c'est "spring" et les autres noms sont sur le dessin. Mais ne cherches pas a commander ces pieces sans voir leur état. Je doute qu'elles soient endommagées.

non les pieces ca va c'est le joint "gasket" qui est mort il fuillait de partout

et le pire est que ca fait une heure que je cherche ce foutu joint

Suit les traces de coulure d'huile. .

non c est sur le net que je cherche mdr

Ah pardon.
Si je trouve quelque chose je te le dis.

J'ai pas trouvé de kit joints mais il y a un kit piston avec tous les joints qui pourrait t'interesser. Ce kit est de la meme taille que sur les Shelby et permettrait un meilleur serrage des bandes et prolongerait la vie de la transmission:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQitemZ370263693374QQcmdZViewItem

merci thierry the best