Bonjour,
Je finis de restaurer ma mustang coupe 351 de 1969 boite manuelle mais j'ai le pont arrière qui grogne dans les virages et je pense qu'il est bien fatigué. Quelqu'un aurait-il une idée pour me procurer un pont en bon état (neuf ou reconditionné) pour remplacer celui de ma mumu??
Merci de votre réponse

Salut,


Tu as regardé là ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/581539826.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/480242535.htm?ca=12_s

Bonjour,
Merci pour le tuyau, je n'avais pas pensé à chercher ce genre de pièce sur le Bon Coin. Maintenant reste à savoir si le pont proposé convient à ma Mustang, en particulier au niveau des rapports de pont. Ma voiture a une boite manuelle ce qui n'est pas très courant.
Je vais essayer de voir si çà peut convenir, sachant que l'inconvénient est que les pièces sont dispos à Thionville ou en région parisienne et que j'habite à coté de Marseille.
Je vais voir car cela m'arrangerait bien.
Encore merci

En fait çà ne convenait pas. Je cherche un pont de 9" à lames. C'est dur dur à trouver sauf à le payer très cher.
Cordialement

Pourquoi tu n'achètes pas de quoi le refaire, d'abord tu démontes et tu vérifies l'état des pignons, ensuite avec de la chance, tu n'as que les joints et roulements à faire...sinon, pignon avec...

http://www.cjponyparts.com/superior-axle-ring-and-pinion-set-9-rear-1967-1973/p/RP24-V/
http://www.cjponyparts.com/ring-and-pinion-mounting-kit-small-bearing-9-inch-1965-1973/p/RPM3K/

Si je ne trouve pas un pont correct vendu à prix convenable, c'est effectivement ce que je résoudrai à faire ou plutôt ce que je demanderai à mon mécanicien de faire car je ne suis pas assez compétent pour faire çà moi-même. Encore merci pour tes infos

De rien, parfois, il vaut mieux refaire ce que l'on possède plutôt que d'acheter de l'occasion. Mais c'est vrai que si tu ne peux pas le refaire toi même, la main d'oeuvre va vite te coûter un bras.

C'est ce que je m'apprête à faire sur mon 8". D'abord j'ouvre, je regarde ce qu'il y a changer et puis commande du kit. y'a de très bon tutos sur Youtube :

Part 1 - démontage et inspection


Part 2 - Assemblage du "Gear carrier"


Part 3 - Assemblage du "Pinion carrier"


Part 4 - Assemblage du "Main Housing"  (réglage de la pré-contrainte et backlash)

si ça grogne dans les virages faut d'abord voir si c'est pas juste les roulements de 1/2 arbre.

Tu crois que lorsqu'un roulement pose problème; il n'est pas plus sage de refaire l'ensemble ? Bon c'est clair c'est pas le même boulot 

le différentiel et l'arbre de pont sont indépendant, c'est deux chose distincte.

Et tu as moyen de diagnostiquer l'un par rapport à l'autre, ou bien tu fais d'abord le demi arbre et ensuite si ça continue, tu fais ensuite le diif ?

quand tu sors le 1/2 arbre et que tu tournes le roulement tu vois direct si il est hs

OK

Et quand tu roules, certain bruit peuvent être une indication sur un roulement ou un autre ?

quand tu tournes et que ça grogne ça sent le roulement de 1/2 arbre.