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Pilot bearing ou pilot bushing ?

Démarré par sim254, 05 Janvier 2023 à 11:31:52

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

sim254

Bonjour à tous,

Je suis en train de changer l'embrayage sur ma Mustang de 67 avec une toploader 4 vitesses. J'ai un kit Luk pour l'embrayage avec au choix : bague ou roulement. Il faut privilégier quel système ? (j'ai une bague actuellement)

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Merci à vous !

olive82

Pour moi c'est mieux de mettre un roulement  bien1

Pascal-lrq

Comme ça sans historique technique, la bague, elle a fait ses preuves. Un roulement ça peut rendre l'âme smk  smk  smk

Pascal

chris74

Bien lubrifiée, une bague est plus fiable qu'un roulement.


Pascal-lrq

Là ou elle est, elle n'est pas lubrifiée.
Elle "porte" juste l'arbre primaire de la boite qui est déjà sur 2 roulements. La bague est là pour éviter le porte à faux de l'arbre.

Pascal

thor_eyerdhal

Le roulement sans équivoque, amélioration connue et éprouvée...

olive82

Ben oui , ce que j'ai dit depuis le début sinon ça sert à quoi qu'on ait inventé les roulement ......CQFD smk  smk

sim254

J'ai regardé un peu les forums US, ils semblent préférer la bague classique pour la fiabilité et rapportent des roulements qui lâchent et qui du coup endommagent l'arbre (là c'est un peu plus chiant...  >:D )
Bon après normalement avec la marque Luk il n'y a pas de soucis mais je ne sais pas trop ce qu'il mette comme roulement dans leur kit...

thor_eyerdhal

Regardez bien comment ce roulement fonctionne, il s'use en réalité très peu car pas en rotation la plupart du temps...
Par contre au montage et au démontage de la boite il peut morfler si on ne fait pas attention.

toine10

en théorie, les roulements c'est mieux

en pratique, bon aussi sauf que : si le roulement n'est pas changé régulièrement, il bouffe le centreur et après, à part recharger ou changer le bout ... c'est la merde

mais ça peut aussi arriver sur la bague ... enfin, pareil, suffit d'une merde plus dure qui se coince entre la bague et le centreur et c'est le centreur qui morfle
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !
le projet resto 
prépa moteur
suspensions Chris Alstom's Chassiworks 
supports ressorts
freinage SSBC 
radiateur alu et ventilos 
différentiel truetrac 3.00

olive82

Avec un roulement SKF et un remontage de la boite en mode normal et non en mode bourrin , y'a pas trop de soucis

Jean-Yves 26

Si à l'époque ils avaient fait le choix de la bague ce n'est pas pour rien. Le roulement dans ce cas précis travaille peu mais ramasse toute la merde et fini par bouffer le centreur..
La bague ramasse la merde aussi, mais avec bien moins de conséquences en terme d'usure..


Mais un roulement pour 3000 kms/an tiendra 3 décennies quand même  LOL

chris74

Un roulement, comme son nom l'indique est fait pour une rotation complète,il n'est en aucun cas pour travailler en oscillation, c'est un non sens mécanique dicté par le faible coût de fabrication et la standardisation.

thor_eyerdhal

Il est en rotation complète quand on débraye, autrement il est à l'arret.