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petit ou gros probleme boite auto c4

Démarré par thierry66, 19 Mars 2015 à 20:02:56

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

thierry66

 bonjour
quelqu'un peut il m'aider pour mon problème.
sur mon cabriolet de 68 avec une boite auto c4 ma marche arriere ne passe plus a chaud. toutes les vitesses passent
aucun problème a froid. la marche arriere fonctionne
vidange filtre et niveau fait. la qualité de l'huile a t-elle de l'importance: dexron 2 ou3   
merci pour les infos

mustang66

Tu as bien vérifié ton niveau à chaud et sur P ?
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

jls38

Selon Ford c'est de l'ATF-F qu'il faut utiliser, car la Dexron est prévue pour les moteurs de GM.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

thierry66

merci pour vos avis
ou je peux trouver de L' ATF type F et si je peux la melanger avec le reste de dexron de la boite

jls38

On trouve de l'ATF-F un peu partout, par exemple chez AD ou Feu Vert dans mon coin. J'ignore par contre si c'est miscible avec de la Dexron.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
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mustang66

Pour la dextron, je met de la dextron 2 dans ma boite sans souci. Elle avait été refaite par un pro qui avait mis va et depuis je ne me suis pas posé de questions particulières a ce sujet.
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

tanataur

L atf type f a ete renommee chez pas mal de fabricant atf 33, la plupart des grandes marques la propose. Si ta boite a ete refaite recemment tu peux mettre autre chose.
In torque we trust !

scal

D'apres ce que tu dis la boite se comporte normalement sur D
Comment se comporte t'elle sur la 1er ?

Un réglage des bandes peu etre necessaire, et le réglage de la 1er bande fonctionne
pour la marche arriere et la premiere vitesse.

De memoire c'est un serrage au couple a 13.56 nm puis desserrage de 3 tours.

JLS

Comme Scal la 1ere et la marche arrière sont "liées"  donc en toute logique ............
commence par faire le niveau un manque peut faire que les circuits hydrauliques aient du mal à se remettent en pression
Si tu n'as pas de sifflement ni de patinage même léger c'est surement rien de bien méchant ,bandes à vérifier ,niveau d'huile et kickdown
Vive la Normandie LIBRE

289225cv

Salut Thierry66
il existe cette doc pour la C4  8)
https://books.google.fr/books?id=O3u1_2_M1FgC&pg=PA47&lpg=PA47&dq=reverse+automatic+transmission+ford+c4&source=bl&ots=bXEZwaY2Go&sig=PSWPmfAAldUyLLhne8LHQzIPLQQ&hl=fr&sa=X&ei=s2oWVYL7EsHBUtfkgOAC&ved=0CE8Q6AEwCA#v=onepage&q=reverse%20automatic%20transmission%20ford%20c4&f=false

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