bonjour a tous
j ai achete une stang 66 montee avec un 460, j ai refait tout le train avant, ce matin apres avoir purger les freins, pret pour les 1° tours de roues et la probleme  :'(avec l arriere,j explique :le cul s ecrase la voiture se deplace comme un canard boiteux. decu je rentre au garage et la met sur cales pour verifier le pont ... tout tourne bien aucunes roue grippees ou bloquees. quelqu un pourrait il m aider 
merci 

Bienvenue parmis nous Mike70.
As tu entendu le moindre bruit en provenance du pont? Si la voiture a été immobilisée pendant une longue période il se peut que l'huile du pont se soit encrassée. Tu peux oter le couvercle du différentiel et voir si tout est propre et voir ce qui se passe pendant qu'une autre personne tourne les roues.
La mécanique c'est pas mon fort et je vois pas trop ce que tu peux faire d'autre pour ce probleme la.

salut thierry
et merci pour l info, mais j ai trouve le probleme, maintenant il faut que je regle le train avant, et j aimerais savoir comment on peut regler le carrossage et la chasse et si possible avoir des valeurs.merci d avance.
mike70

La, c'est trop technique pour moi. Je vais faire une recherche et je te tiens au courant si je trouve quelque chose.
Quel était le probleme pour ton pont?

ok pas de probleme, si par contre tu pouvais avoir le shema de montage pour le train avant ca m avancerai bien.
sinon le probleme pour mon pont est que l ancien propio a vire le frein a main et les garnitures avaient tendance a bloquer les roues voila le pourquoi du comment mais j ai resolu le probleme en fabricant des pattes qui me tieenent les garnitures:impec,sauf que maintenant le train avant pose soucis impossible de le regler l ancien propio a change le systeme et la malheur  j en c.... comme un voleur pour regler le train ( l avant se leve les roues prennent de l angle de carrosage terrible) donc voila pour le moment.
merci d avance

Bienvenue Mike, est ce çà que tu cherches ?

Si les suspensions on été modifiées j'ai bien peur que les spécifications d'origine ne te soient pas utiles surtout si en plus tu as un gros 460 sous le capot. J'avais pas réalisé avant mais pour faire la place tu dois au moins avoir un train avant de Mustang II?
Il te faudra certainement des suspensions en rapport avec l'excés de poids du moteur.
En tout cas avec un moteur pareil ta petite 66 doit déménager 

As tu le logement des jambes de force sur les cotés du moteur comme sur la photo ci-dessous?

impec pour les valeurs,merci.
je ne voudrait pas etre chiant, mais si tu aurais des photos du syteme de direction pour que je puisse voir comme c est d origine, ca m arrangerai beaucoup.ca fait 2 jours que je misere a le regler , j aligne bien mes roues avec une regle des que je fais un test route le parallelisme se deregle, quand j accelere le devant se leve terrible et la direction part en vrille. si quelqu un a des renseignements.
merci d avance.
mike70

Tu n'as pas répondu a ma question au sujet du type de suspension que tu as.
Pour laisser la place a ton V8 460 tu dois avoir une suspension entierement modifée avec les jambes de force a l'intérieur du passage de roue?
Exemple
Sinon j'ai trouvé une image du systeme de suspension d'origine. C'est petit mais j'ai pas trouvé mieux.
N'hésites pas a poser d'autres questions si tu en as. On est la pour ca 

excuse, j ai bien des jambes de forces dans le conpartiment moteur, maintenant a savoir la difference entre un train de mustang 1 et 2 j ai aucune idee, peux tu m eclairer? j ai reussi a regler a peu pres le train mais j ai des rotules hs, je vais reprendre a la base refaire une barre de direction , mais pour celea il me faudrait des photos prises sur un stang pour voir a quoi ca ressemble et comprendre le fonctionnement initial car là, partir a zero c est pas le top.sinon en ce qui concerne le moteur ca marche fort , jai eu une corvette de 69, c est petit par rapport a la stang.
sur ce j attends des nouvelles et merci d avance a tous ceux qui peuvent m aider ou m apporter des photos

Si je te comprends bien, tu veux refaire le systeme de direction sur mesure toi meme?
Si c'est ca, tu peux peut etre adapter une direction a crémaillere provenant d'une autre voiture.
J'ai pas trouvé de photos du systeme d'origine mais il y a un bon article expliquant comment moderniser la direction sur une Mustang ancienne. C'est en anglais mais il y a de bonne photos et si tu ne comprends pas, fais moi signe et je ferais de mon mieux pour traduire l'article.
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0607_ford_mustang_rack_and_pinion/index.html
Avec ton 460, a mon avis laisser ta voiture d'origine, n'est pas une priorité  et une direction moderne serait plus qu'utile pour la puissance que tu as.

Au sujet de la suspension de Mustang I ou II, si tu as les jambes de force dans le compartiment moteur, c'est d'origine donc la I. Le lien "Exemple" que je t'ai donné explique comment MarK a installé une suspension de Mustang II.

merci thierry, pour les infos.
je viens de m apercevoir d un autre soucis, la voiture est equipee d un v8 mais a l origine est l est d un 6cyl .apres renseignement aupres d un collegue d un controle technique, cela posserait probleme, vu avec le venduer ( l importateur) ca se fait courament sur les vehicules de collection et ca ne pose aucun probleme, j appel la ffve ou la voiture est inscrite (c est le venduer qui s est occupe du dossier) ils ne peuvent rien faire.je viens de faire un gros saut en arriere, pourriez vous me dire qui a raison ou qui a tort.
merci

En effet, la tu as du soucis a te faire a mon avis. Remplacer un 6 cylindres par un V8 se fait couramment aux States, Canada et certains pays en Europe mais pas en France. Tout véhicule doit etre tel qu'il a été quand il a été vendu par le fabriquant.
Si tu veux obtenir une carte grise normale, ca te sera impossible mais il se peut que tu puisse faire une demande de carte grise de collection.
Si c'est faisable tu te retrouves quand meme avec un véhicule illégal. Remplacer un V8 289 par un V8 460 ca peut passer inappercu par la police mais un V8 en place d'un six cylindres tu risques de te faire confisquer la voiture au moindre controle routier. En cas d'accident, l'assurance peut aussi se retourner contre toi.
La FFVE pourra certainement t'en dire plus mais je pense que tu devrais voir du coté de l'importateur pour annuler la vente.
Bonne chance et tiens nous au courant.

je viens d aller voir la drire mais je suis tombe sur la secretaire qui n est pas au courant, elle passe mon dossier a un technicien, donc pour le moment j attends.
sinon comme je te l ai marque dans mon dernier message, j ai pris contact avec le vendeur ce matin et lui m a assure qu il n y avait aucun probleme que lui l a deja fait . dit il ca pour etre tranquille, et si jamais ca ne passe pas ,suis je droit de demander qu il reprenne la voiture et me rembourse les frais deja engages.

 L'as tu achetée chez un professionel ou un particulier?
Si c'est un importateur professionel il est responsable de ce qu'il vends et devrait la reprendre sans probleme en te remboursant les dépenses.
Si par contre c'est un particulier, ca va etre plus chaud et tu risques de devoir passer par un tribunal.
Il vaut mieux en tout cas que tu t'assures si tu peux l'homologuer ou pas sans tarder et la FFVE est mieux placée que moi pour te répondre.
Leur site:
http://www.ffve.org
Contact par email ou tél:
http://www.ffve.org/component/option,com_contact/Itemid,3/

je l ai achete a un professionnel et lui  m a certifie que je pouvais rouler en toute securite et sans craintes et apparament lui n est pas tres chaud pour la reprendre.
merci pour le site de la ffve, je vais voir ca.
merci
mike70

Ca fait combien de temps que tu as acheté cette voiture? En tout cas, qu'il le veuille ou non il sera obligé de reprendre la voiture si tu ne peux pas rouler avec. Bonne chance et tiens nous au courant.

Aïe, aïe, si tu t'embarques avec la DRIRE, t'es pas sorti d'affaire ...Suis le conseil de Thierry, fais reprendre la voiture par le "professionnel", qui n'a pas l'ait d'être très clair.