Very nice la p'tite vidéo !!  bien Merci !
Ça a l'air de faire les mêmes bruits quand je mets de l air donc je remonte.
Donc on est d'accord, la bande près du convertisseur, c'est 13Nm moins 1,3/4 tour, et vers la queue de boîte, c'est 13Nm moins 3 tours ?

oui, c'est ca

Bonjour à tous, et merci Deome pour ta vidéo et tes conseils !
Du coup hier j'ai remonter la boîte sur la voiture, et j'arrive maintenant à tourner l'arbre de transmission à la main dans les deux sens. Seul problème, c'est que je suis en manque d huile pour faire des tests concluants. C'est commandé, donc plus qu'à attendre et croiser les doigts. Pas envie de la retomber une autre fois.
Je soupçonne la bande intermédiaire ou des disques d avoir collés avec l inactivité après remontage...

Au fait, je me suis fait un petit châssis pour aider à la pose/dépose de la boîte. Si ça peux donner des idées à quelqu'un...

Citation de: olive33 le 14 Janvier 2019 à 15:32:44
Au fait, je me suis fait un petit châssis pour aider à la pose/dépose de la boîte. Si ça peux donner des idées à quelqu'un...

Toujours plein de ressources Olivier...

Merci Philippe. Disons que j essaye de m'arranger la vie...
Mais avec le cric, c'était pas trop stable, donc à améliorer...

Salut Olivier,

Où en es-tu de ta boîte ? La marche arrière passe ?

Philippe.

Salut Philippe, j'ai des petits soucis de démarrage, alors j'ai pas pu testé la boîte.
En fait j'ai changé le carbu, et depuis le moteur démarre tourne quelques secondes, ratatouille, et fini par caler...
Je soupçonne la pompe à essence. Je devrais remonter la neuve dimanche matin.
Après c'est pas exactement le même carbu, donc j'ai peut-être mal rebranché les durites de dépression !!?!

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Salut Olivier,

Oui, sûrement un problème d'arrivée d'essence...
C'est bien propre sous le capot 
C'est un carbu chinois que tu as monté ?
Il n'y a pas de renforts qui vont du pare-feu aux tourelles d'amortisseur, sur le modèle '68 ?
Tu dois être impatient de faire un tour avec !

Philippe.

Salut, oui c'est ce que je constate par le filtre à essence. Si il y a des renforts des tourelles au pare feu et une barre anti rapprochement aussi. Mais il me reste du boulot dans le compartiment moteur (faisceau électrique à parfaire, des trois durites à router correctement...)
Le petit tour ce fera bientôt je pense !! (j'espère...).
A+

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Problème de pompe à essence ?

Bon bah c'était pas la pompe à essence... Elle démarre au quart puis s étouffe !

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Prise d'air ?

Ça y ressemble, mais j'ai tout reverifié... Même la hauteur de cuve !

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Tu fais un essai avec l'ancien carburateur. Si elle fonctionnait correctement avant, il n'y a pas de raison.

Pascal

Petite mise à jour du sujet initiale: J ai la marche arrière!!!
Sur les conseils de Deome, j'ai changé le piston de la bande arrière, mais j'ai aussi reverifié mon body valve, comme il a fallu le démonter. Et en fait, j'avais une bille de mal placée...

La fautive!!! You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

J en ai profité pour me faire un petit carter alu avec bouchon de vidange, car marre de la douche d huile à chaque fois que je dois y toucher...You cannot view this attachment.

Salut Olivier,

Maintenant tout roule, bravo. 
C'est pas évident, avec cette complexité de la body valve, un vrai labyrinthe!
Est-ce que tu as essayé la voiture ? Elle roule ?

A plus,

Philippe.

Ton problème de carbu, ça en est ou ?

Bonjour,
Oui Philippe, j'ai fait 2,3 fois le tour du quartier avec juste les collecteurs  sans portes, capot, pare-brise  . .  Les voisins étaient fou 
Après pas trop mis de gaz, mais les vitesses passent de 1 à 2, ça rétrograde et ça recule...

Pour le carbu, c'était une prise de air entre le spacer et le carbu. Joint pas adapté ! Mais maintenant, j'ai un autre souci. J'ai rouvert un poste.
Je cherche comment mettre le lien