Bonjour,

j'ai changé mes freins à tambour et je voulais les tester dans le garage.
J'ai donc laissé la Mustang sur chandelles et passer des vitesses (1ère + 2ème) avant de tester les freins.
Mais... La roue droite tourne à pleine vitesse mais celle de gauche ne bouge pas.
Alors qu'à la main elle tourne nickel en entraînant l'arbre de transmission...

Je voulais savoir si c'est normal.
Ou bien il y a un problème sur le pont ?!

Merci d'avance.

SI tu bloques la roue droite, la gauche se met elle à tourner?

Très judicieuse question ! C'est parce que les frottements ne sont pas les mêmes sur les deux demi-axes, c'est ça ?

Citation de: thor_eyerdhal le 20 Août 2017 à 20:35:59
SI tu bloques la roue droite, la gauche se met elle à tourner?

Salut,

j'ai fait un test et la roue gauche tourne bien quand la droite est bloquée.
Alors docteur : tout va bien ?
Y a-t-il une explication rationnelle ?

Je mets un schéma du pont au cas où...
[attach=1]

Merci

Citation de: jls38 le 20 Août 2017 à 21:35:17
Très judicieuse question ! C'est parce que les frottements ne sont pas les mêmes sur les deux demi-axes, c'est ça ?

Salut
tu as presque tout juste
c'est pas les frottements mais bien la résistance qui fais cette différence
regarder ou est la couronne sur la vue éclatée du pont......elle est décentrée et il y a forcément un arbre de roue plus court que l'autre
plus court = plus léger et moins de résistance  donc sa tourne avec moins d'effort
c'est parfaitement normal 
attention tout fois.......un roulement de roue fatigué peut freiner fortement un arbre et inverser cette tendance a la résistance 

Citation de: afm1972 le 21 Août 2017 à 09:56:59

Citation de: jls38 le 20 Août 2017 à 21:35:17
Très judicieuse question ! C'est parce que les frottements ne sont pas les mêmes sur les deux demi-axes, c'est ça ?

Salut
tu as presque tout juste
c'est pas les frottements mais bien la résistance qui fais cette différence
regarder ou est la couronne sur la vue éclatée du pont......elle est décentrée et il y a forcément un arbre de roue plus court que l'autre
plus court = plus léger et moins de résistance  donc sa tourne avec moins d'effort
c'est parfaitement normal 
attention tout fois.......un roulement de roue fatigué peut freiner fortement un arbre et inverser cette tendance a la résistance 

En plus on voit bien sur le schéma que l'arbre le plus court est celui de gauche : CQFD.
Merci pour ces explications

j ai essayé de vous faire un croquis sur un différentiel de 1967 pour mieux comprendre pourquoi les arbres de roue ne sont pas de la même longueur
c'est la même chose sur les mustang récente

Sais tu si ca le faisait avant que tu ne réfectionne les freins?

la grosse différence qu'il y a sur les GEN de mustang c'est que sur les anciennes,le vérouillage des arbres de roue se fait par une plaque côté roulement de roue
et sur les modernes,c'est des C clips qui viennent dans le différentiel et sont bloqué par un axe central ......le Z lui ne sert qua tenir en place les engrainages centraux avec leurs disques lises et garnis qui font le glissement limité(30-35%) OEM

Citation de: thor_eyerdhal le 21 Août 2017 à 10:42:56
Sais tu si ca le faisait avant que tu ne réfectionne les freins?

Malheureusement c'est la première fois que je faisais ce test, mais je pense que oui ça le faisait déjà avant.
Je vois pas comment le changement des freins aurait eu une incidence.

Citation de: cestlacata le 21 Août 2017 à 10:55:30

Citation de: thor_eyerdhal le 21 Août 2017 à 10:42:56
Sais tu si ca le faisait avant que tu ne réfectionne les freins?

Malheureusement c'est la première fois que je faisais ce test, mais je pense que oui ça le faisait déjà avant.
Je vois pas comment le changement des freins aurait eu une incidence.

alors au contraire,sa a une grande importance.....et la question à tout son sens
si tes tambours non pas été bien réglé et que le frottement des garnitures est plus important que de l'autre côté sa va freiner
tout est neuf.......tambours garniture roulement et cylindre....?

J'ai juste changé cylindre + garniture.
Les roues tournent sans frottement à la main, moteur éteint ou allumé

Ok pour moi si les freins ne frotte pas exagérément, tout est normal

Merci à tous pour votre aide !