Citation de: deome le 10 Février 2021 à 23:17:56   
c'est une C6 et elle est à 500m de chez moi,
c'est moi qui lui ai filé la capsule pour un essai, mais je pense aussi que la boite est fatiguée

J'ai vu avec le gars que je connais, elle devrait etre montée ce week end, je te tiens au courant, merci encore pour la capsule!

Pour vous situer, on en a parlé avec Jérome Lundi après midi car je suis passé le voir, je lui ai expliqué mes soucis car je les cumule.

J'ai posé ma mustang, dans un garage du 01, 3eme semaine de mai 2020, sur recommandation d'un contact qui avait fait faire des travaux à ce garage, il avait été satisfait de ses services pour une austin healey et une messerschmitt.

Je lui ai donc demandé d'installer un échappement que je vous fournissais et de régler la carburation du fait d'un ralenti hasardeux et une grosse consommation de carburant, 40l aux 100km.

Fin Mai il m'informe que le carburateur holley d'origine est trop usé et me demande d'en trouver un nouveau, j'en commande donc un neuf, similaire à l'origine, Holley et lui demande le type de branchement pour être sûr de ne pas faire d'erreur.

10 jours plus tard je reçois le carburateur des US, que je lui amène avec ses accessoires.

Le 7 juillet, la voiture est prête, et je viens la chercher le 9 juillet 2020.

Je fais 200m en sortant du garage, j'entend un bruit d'aspiration et reviens le voir immédiatement, il me dit que c'est normal.

Je repars du garage et rentre à mon domicile.

Je constate des problèmes de freinage et la pose au garage qui m'avait juste avant vous changé le mastervac et le maitre cylindre 69cars, ils pensent que le mastervac à relâché, en recommandent un, et ma voiture est immobilisée le temps des congés du garage, le mois d'aout, car, à leur fermeture la pièce n'était pas arrivée.

Début septembre le garage 69cars me recontacte, le mastervac n'était pas défaillant, ils font une recherche de panne et trouvent une durite branchée sous le carburateur non serrée, la voiture prend mal sa dépression au freinage, et ne freine donc pas, ils débranchent la durite et la voiture freine de nouveau, je me vois facturer 100€ de recherche de panne, normal, ils ont bossé pour rien.

J'ai fait juste 1000kms depuis qu'elle est sortie du second garage qui devait s'occuper de la carburation, le réglage moteur reste hasardeux, je constate des traces humides sous le carburateur, la voiture sent beaucoup l'essence et les gazs d'échappement.

Je vais faire un contrôle de CO2 en contrôle technique, elle est quasiment à deux fois le taux toléré 7,71, contre 4,5.

La voiture consomme toujours autant.

Ces travaux n'ont pas fait l'objet d'un devis préalable de la part de votre garage, j'ai travaillé en confiance.

Quand j'ai récupéré le véhicule il m'a facturé 30 heures de main d'œuvre, pour la pose et raccordement du carburateur, pose de l'échappement et fabrication de deux coudes inox pour installer celui-ci, soit 2256,31€TTC, pour des travaux qui auraient dû prendre maximum 8 heures, et ou il n'y avait pas de fourniture.

J'encaisse le coup, je paye ma facture, et me dis que c'est probablement le prix de la qualité.

Mais le compte n'y est pas, les résultats ne sont pas au rendez-vous.

-   Elle consomme toujours 40l aux 100kms, pour échanger avec d'autres propriétaires, la consommation maximum en appuyant est aux alentour de 20l sur le 6,4l.

-   Le ralenti ne tient pas, la voiture cale les réglages ne sont donc pas bons.

-   Le mauvais branchement de la durite m'a occasionné des frais supplémentaires.

-   Je constate des traces de liquide, je suppose du carburant juste en dessous du carburateur, donc une fuite.

-   Les émissions de CO2 ont explosé.

A ce jour le garage n'a pas répondu a mes appels et courrier recommandé, même l'expert que j'ai saisit n'a plus de nouvelles du garage, résultat expertise contradictoire prévue début mars...

Eh ben mon pauvre  Bon courage 

Je vais fait le test de la capsule sur les conseils de Jérome, et croiser les doigts pour que ça ne soit que ça, et si ça déconne toujours, je ferai l'expertise et après on reparlera avec le pro de la boite 

Citation de: filou96 le 11 Février 2021 à 18:46:10Eh ben mon pauvre  Bon courage 

Merci c'est une belle voiture, mais c'est blasant, je les cumule

Surtout que je passe par des pros, et que soit ça prend un temps fou, soit le boulot est fait n'importe comment.

Bon courage et j'espère qu'ils ne vont pas immobiliser ta voiture le temps de régler cette affaire.
C'est toujours très chiant quand tu fais appel à un sous disant pro qui ne fait pas son travail et qui te facture une blinde. Aucune conscience professionnelle ces mecs que je n'appelle pas des pros.

Pascal

outchy ca pique

Hé bien ! vraiment désolé pour toi, il y a vraiment des gens malveillants et sans scrupules.
Au nombre où nous sommes sur le forum, on devrait être en mesure de te conseiller et te guider dans tes interventions.
A méditer.

Oui en effet, ça craint.....mis à part l'échappement , et encore ......mais tout le reste tu aurais pu te le faire toi même avec l'aide du forum .

Ton histoire nous montre encore que beaucoup de garagistes sont mauvais et ne cherchent qu'à nous prendre notre argent , parce que là, franchement , ils t'ont pris pour un Américains , c'est honteux

Merci a tous, j'ai eu des petites galères depuis le début, et n'ayant que des notions très légères de mécanique, j'ai été appuyé a plusieurs reprises sur le forum ou au gré de rencontres.

Mais là ça commence à durer, comme me disait Deome début de semaine, ça nous arrive à tous

Par contre comme vous le dites, concernant le garage, c'est lamentable.

On me l'a conseillé, quand j'y suis allé il y avait 5 ou 6 mécanos, des voitures comme 356 en prépa pour le mans classic, une carrera RS, austin healey, c'est rassurant...

Quand je ne sais pas faire, je fais sous traiter, mais si même les pros ne sont pas à la hauteur, surtout en payant le prix, c'est blasant.

Surtout que ce n'est pas un moteur compliqué , c'est du basique à coté de la Healey et de ses 2 carbus SU ou de la carrera RS ... 

Malheureusement la capsule n'a pas fait son effet.

En définitive, j'accélère normalement, la voiture avant et passe son rapport.

Quand j'ai besoin de puissance, les tours montent, même parfois jusqu'au rupteur, et je suis obligé de décélérer pour qu'au bout de plusieurs fois elle accroche le rapport et qu'elle parte, on doit échanger aujourd'hui avec Jérôme.

Pour moi, c'est clairement un problème de boîte.
Commencer par régler le problème de boîte, les réglages moteur couleront de source.
Bon courage €.€€€ !

Reste plus qu'à sortir et ouvrir ta BA