quand je fait un départ en côte et que je fait cirer l'embrayage et que la voiture se met à vibrer comme c'est pas permis, ça veut dire que l'embrayage est HS ou c'est autre chose ?

bha, on va dire que tu as le problème qu'a 80% des 64-66 en boite méca (moi aussi un peu)

voici un résumé (en english).

1 Flywheel has excessive run-out.
2 Flywheel was not resurfaced before the new clutch was installed.
3 Flywheel was resurfaced improperly or has improper surface finish.
4 Flywheel has severe hard spots or hot spots.
5 Flywheel resurfaced improperly (i.e. Incorrect flywheel step.)
6 Damaged or excessively worn CV joints.
7 Bad u-joints in drive shaft or u-joints misaligned.
8 Excessive backlash in differential.
9 Excessive drive-line angle.
10 Bad leaf springs, bushings or mounts.
11 Improper gear ratio versus tire diameter.
12 Defective pressure plate and/or disc.
13 Disc has inadequate or no marcel (Not enough cushion between the friction facings.)
14 Oil or grease contamination on clutch facings.
15 Worn or damaged clutch linkage.
16 Bent cover assembly and/or disc.
17 Improperly tuned engine.
18 Worn or damaged engine mounts or transmission mounts.



sinon embrayage + butée+ roulement d'axe de vilo a changer et peut être volant moteur
a vérifier aussi tous les supports (moteur et boite)

Ho lala bin mince alors, du coup j'ai démonté l'embrayage et la boite et l'arbre de transmission et j'ai constaté que le silenbloc de la boite est HS, le disque de friction de l'embrayage il ne reste pas grand chose ( 1 voir 2 dixième ) sur chaque face, je doit vérifier le volant moteur.

en tous cas merci Mustanger 

C'est exactement mon problème

Très rare pendant longtemps (hum-hum) et devenu très très fréquent en quelques centaines de kilomètres suite à une dépose/repose de la boîte pour refaire les joints et changement d'une bricole (bague pilote en bronze usée). L'embrayage n'était pas neuf, mais semblait encore bon pour quelques dizaines d'années à part le machin complètement usé... Il va falloir redémonter pour voir ce qui cloche

le voile du moteur doit être de max 12/100eme

après rectif ou poubelle