Bon voilà! J'ai commencé les joyeusetés 

J'ai 2 questions :

- pour dévisser les écrous de la cloche, y-a-t'il une technique pour dévisser les écrous tout au dessus ? pas moyen d'y aller avec une clé à cliquet, c'est trop étroit.

- pour désaccoupler l'arbre de transmission au niveau du pont, je n'ai pas d'écrous, quel serait la technique pour déconnecter le tout ?

photo à l'appui :

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merci

Les vis sur le dessus de la cloche, clé plate et patience.
Ce que tu montres en photo est la queue de la boite, et non le pont.
Le pont est la partie arrière où sont accrochées tes roues arrières.
Justement, tu dois défaire 2 U qui tienne l'arbre de transmission sur le pont, et ensuite tu tire l'arbre de transmission pour le sortir de la queue de boite.

Salut
pour les boulons de la cloche essayes du compartiment moteur par dessus

voici les vis qui maintiennent les 2 U
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Citation de: jojo28500 le 29 Septembre 2019 à 15:30:34Salut
pour les boulons de la cloche essayes du compartiment moteur par dessus

voici les vis qui maintiennent les 2 U
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merci pour la photo! je vais voir ça

Bon, et bien tout est dit, il reste plus qu'à le faire 

Pour les vis de la boite, avec une clé à œil ça sera plus facile, ( l'œil est en 12 pans ) et si c'est bien serré tu prends une autre clé à œil  que tu mets au bout de la première ça va te servir de levier pour avoir plus de force

Quand ton cardan est démonté du pont arrière il suffit juste de tirer dessus, attention tu risques d'avoir un peu d'huile de ta boite auto qui coule

Profite en pour regarder t'es croisillons si ils ont du jeu faut les changer

Avant de dévisser les U du cardan arrière, tu fais une marque pour remettre l'arbre de transmission au même endroit. Une marque sur l'arbre et une autre le cardan.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 29 Septembre 2019 à 21:23:58Avant de dévisser les U du cardan arrière, tu fais une marque pour remettre l'arbre de transmission au même endroit. Une marque sur l'arbre et une autre le cardan.

Pascal

Je suis encore novice avec tout les noms technique (mea culpa) ^^ mais quand tu parles de faire une marque, entre arbre de transmission et cardan, tu veux dire côté pont ou côté boite ? Si tu avais un exemple en photo ça serait nickel ^^

Coté pont, tu utilises un blanco crayon, ça marche très bien , ça te permet de remonter comme c'était avant démontage, tu peux même prendre des photos , ça aide aussi

Salut
Quand tu va tomber la boite fait attention car c'est lourd, si sa bascule    moi ca a failli tourner mal du coup j'ai boulonné une plaque en alu sur le cric et j'ai vissé des planches pour prendre appuis sur le carter le centrage et pas mal
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t'as aussi, les clés à cliquet à oeil pour te faciliter la vie :
https://www.amazon.fr/Silverline-656621-Cl%C3%A9-cliquet-articul%C3%A9/dp/B000NBWL08/ref=sr_1_2?keywords=cle+oeil&qid=1569858713&s=hi&sr=1-2

Le bout du nez de pont c'est ça
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Ca ce n'est que le yoke, il est démonté mais tu le retrouverais sur ta voiture.
Je ne mets pas de photo du l'arbre, c'est le tube qui fait la liaison entre la boite et le pont.

Comme le dit Olivier, tu fais une marque pour remettre l'arbre à la même place.

Pascal

Merci beaucoup pour votre aide ! 

j'avance et ça me permet d'apprendre un peu plus!


Bon situation, j'ai déposé l'arbre de transmission, quasi tout est déconnecté et démonté pour déposer la boite.
Il me reste juste un truc que je ne comprend pas comment le démonter, c'est le câble du compteur. par moyen de l'enlever... 

il est simplement emboîté dans la queue de boite, il faut tirer dessus,
tu peux utiliser une pince multiprise, mais prends bien sur la partie métallique et non sur la gaine sinon tu risque de dessertir la gaine

Bon voilà, la boite est enfin déposée youhouuu  

malheureusement en voulant débrancher le câble compteur, il était tellement dur que le câble en lui même s'est arraché (le morceau métallique s'est cassé) :/ je n'ai plus que la pièce qui est restée coincée dans la boite...
C'est compliqué pour remettre un nouveau câble ?


En ce qui concerne la boite, je vais maintenant inspecter ou est le soucis!    voici quelques photos de la boite et surtout de la cloche sans le convertisseur, sans encore avoir démonter la boite je vois pas trop le blème... le joint spi à l'air en bon état selon moi 

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Pour le cable de compteur, tu as bien sûr enlever la pate de maintien avant de tirer dessus ?
Tu as de l'huile dans ton convertisseur ?

Citation de: Homer3637 le 06 Octobre 2019 à 15:49:53Pour le cable de compteur, tu as bien sûr enlever la pate de maintien avant de tirer dessus ?
Tu as de l'huile dans ton convertisseur ?

Oui oui bien-sûr ! Mais pas moyen on aurait qu'il est soudé.

En ce qui concerne le convertisseur, oui il est rempli d'huile.

Citation de: Juliano666 le 06 Octobre 2019 à 16:38:19En ce qui concerne le convertisseur, oui il est rempli d'huile.

et tu vas réparer ça dans la lingerie, Madame est compréhensive 

Ta cloche est bien grasse , je dirai que le joint spi est mort, l'huile de boite auto ne peut sortir que par là , le convertisseur est sec au niveau de ses soudures ,  le portée , ou se place le joint spi , est en bon état, pas piquée ( rouillée ) ?

Citation de: machbill le 06 Octobre 2019 à 16:49:34

Citation de: Juliano666 le 06 Octobre 2019 à 16:38:19En ce qui concerne le convertisseur, oui il est rempli d'huile.

et tu vas réparer ça dans la lingerie, Madame est compréhensive 

Ahahaha 😂😂😂 hé oui on fait avec les moyens du bord 😁