Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

avatar_bastille_stango

Fuites huile transmission C4 1968

Démarré par bastille_stango, 21 août 2018 à 18:48:15

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

bastille_stango

Bon ça fuit ... pas énormément mais suffisamment pour passer 4 litres en 3000km et donc saloper tout le dessous !
Je pensais que ça fuyait uniquement au joint de carter mais bon ça fuit aussi au joint spi d arbre et à la jonction moteur (je sais plus le terme)
(On voit bien les trois endroits sur le carton ...)
Changer le joint de carter c est facile, celui d arbre deja plus chiant et je pense qu j ai pas trop le choix que de faire appel à un pro pour le dernier ...
(Quelqu un pourrait estimer le temps que ça doit prendre à un pro pour refaire l étanchéité totale? Histoire que je me fasse pas trop vidangé  >:( )
Merci de vos conseils

afm1972

Salut
pour faire du bon boulot, faut tomber la boite car sa fuit au convertisseur de couple pour ta crainte de la 3 ème fuite
si tu pose la boite et l arbre de transmission tu aura accès  au nez de pont,et simmer du convertisseur,et au joint du carter de BV
question temps, je pense env 4 hrs - 5hrs  max
propose lui la pièce  et lui il fait le job :v:

olive82

Profites en pour faire la vidange et le filtre de ta boite .....

olive82

Question.....pour ta 3è fuite c'est bien de l'huile de boite ou de l'huile moteur ?

Comme dirait l'autre c'est pas le même joint

bastille_stango

Citation de: olive82 le 22 août 2018 à 21:55:39
Question.....pour ta 3è fuite c'est bien de l'huile de boite ou de l'huile moteur ?

Comme dirait l'autre c'est pas le même joint

Je perds rien en huile moteur donc je suppose que c est juste la boite ...

olive82

Si tu touches c'est rouge ou noire ?

bastille_stango

Citation de: olive82 le 22 août 2018 à 23:21:24
Si tu touches c'est rouge ou noire ?

Une chanson de Jeanne Mas ou un roman de Stendhal  LOL
C est du rouge sale qui fait donc du noir (je sais que j ai une micro fuite a l arriere de ma pipe d admission mais je suis quasi sur que l essentiel c est du jus de boite !)

olive82

c'est qu'au final c'est pas vraiment le même joint qu'il faut changer, moi quand y'a une fuite, ben soit je sens , sinon je goûte .....et c'est toujours dégueulasse 

Carou

J'allais posté une question tellement semblable... je me permet l'incruste.

J'ai remarqué une petite fuite samedi après midi en me rendant au départ d'un petit rally ancetre... Je m'inquiète pas trop, je me dis que je dois de toute façon je dois changer les joints prochainement. Et je sais que j'avais trop d'huile, donc je me dis que c'est le trop plein qui a trouvé un moyen de sortir. Je fais les 30 km qui me restait sans aucun soucis.

Le lendemain, je fais mon rally d'une centaine de km sans aucun soucis également.

Le soir, voiture a l'arret pendant 4h, je dois ramener la voiture a la maison et la, les vitesses passent très difficilement, difficile d'enclencher la D et la R et qu'elles prennent. Comme si l'embrayage patinait a mort avant d'enclencher. Pire, les vitesses sautent en roulant. Je jette un coup d'oeil, c'est un peu gras mais pas non plus la catastrophe. N'ayant pas trop le choix, je prends l'autoroute et finalement aucun soucis, je rentre sans problème avec des arrêts feu rouge et tout sur la fin et plus de problème de passage, ça fonctionne correctement.

J'arrive enfin a mon garage,je jette un coup d'oeil, et la c'est la cata : de l'huile partout (bien rouge), je jette un coup d'oeil a la jauge, je suis juste en dessous du ADD. Je laisse reposer la nuit en nettoyant le tout.

Ce matin, rien pas d'huile sur le sol. Ce soir, je suis parti roulé un peu histoire de trouver d'ou vient la fuite, les vitesses passent pas, il faut insister.... pas de trace d'huile, je refais l'appoint d'huile. Je repars faire un tour, et la tout fonctionne (tu m'étonnes avec de l'huile c'est mieux), je roule quelques km. je rentre, pas d'huile, pas de traces ???

Donc la je comprends plus trop. Ma boite a clairement perdu de l'huile mais plus maintenant ?? (ou alors c'est lié a ma vitesse, car j'ai roulé plus vite pendant le rally et l'autoroute qu'aujourd'hui)

Si vous avez des idées moi je suis preneur.


bastille_stango

Vérifier toujours le niveau (à chaud) surtout quand ça broute à passer ... ça aime pas du tout rouler à sec ces betes là

Pour moi c'est un joint qui se dilate sous l'effet de la chaleur et laisse passer en roulant, puis plus du tout une fois refroidi (ça peut aussi venir d'une petite déformation du carter à la chaleur /surtout si changé par matériau différent genre alu)
mais c'est ptet aussi juste le mouvement (de l'arbre, du convertisseur ...) qui expulse des gouttes en mouvement et ne laisse rien fuir au repos

identifier le lieu de fuite (ça doit quand même etre gras !) et remplacer le joint (cf mon post plus haut : 3 endroits possibles, le plus simple à rectifier étant le carter ...)

Carou

le carter et la crépine j'ai déjà les nouvelles pièces donc ce sera en premier car le plus facile mais j'ai un doute que ce soit eux car c'est beaucoup plus devant

j'avais meme de l'huile sur le démarreur, donc on dirait que ça giclait... la torque box passager aussi a des traces des gras...

olive82

Tu as regardé si les vis du carter de ta boite étaient bien vissées ?

Carou

Non et ça coute rien de vérifier effectivement... demain soir je commence simplement par ça
merci

olive82

Tu peux avoir une fuite par le joint si tes vis sont desserrées , quand la pression monte , ou un des deux raccords au niveau des tuyaux qui vont au radiateur

deome

si t'en as sur le demarreur, c'est probablement le joint spi de la pompe qui fait l'etancheité avec le convertisseur

Carou

Et concernant les raccords vers le radiateur, j'ai changé les tuyaux car plié a un endroit par des neufs, et les 2 connexions sur la boite ne sont pas grasse du tout, donc je pense pas que la fuite vienne de la.

(d'ailleurs, j'étais étonné que les tuyaux soit froids alors que la boite était chaude, mais bon vu que je manquais d'huile ??? )

Ok, pourriez vous m'aider concernant la pièce a commander si c'est pas les vis sous le carter pour le joint SPI, j'avoue que je suis un peu perdu

C'est ceci ?

https://www.rsb-parts.de/modell-1965/getriebe-automatik/anbauteile-filter-halter/5883/simmerring-oelpumpe-c4-c6-fmx?c=3627

ou la piece en photo ?

Dangereux de rouler comme ça en surveillant le niveau d'huile de la boite ?
(j'ai un mini rally de 80 km ce weekend ?)


bastille_stango

J ai fait 3000km cet été en surveillant ...
J ai remis 4litres au total (presque une vidange  ;D), tout le dessous est crade maintenant mais ça a tenu !

Carou

Ok j'ai remis moins d'1 litre hier ;-)

Par contre, ça a l'air chaud ce changement de joint SPI ;-)

olive82

Si tu veux des conseil , faut en parler à deome , c'est le spécialiste des boite C4  bien1

jojo28500

Si tu veux changer le joint derrière le convertisseur pas le choix que de tomber la boite  :(

regarde quelque photos quand j'ai refait ma boite l'année dernière
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]

Sujets Similaires (1)