Bonjour Bonjour, j'ai fait un petit tour ce weekend avec ma mumu de 68 mais voila, à la fin de ma ballade ben les vitesses ne passées plus me laissant dans mon désespoir à l'entée d'un rond point.
Du coup ben j'ai coupé le moteur directement bien sur ^^ puis je suis allé voir sous le capot !
Et là du liquide partout, avec l'hélice sa devait être la fête la dessous !!
Du coup je regarde d'où peut bien provenir la fuite et puis je vois très clairement que ça vient du radiateur mais avec la couleur du liquide de BVA.

J'ai préféré ne pas redémarrer la voiture et attendre mon frère pour la tracter.
1km plus tard,(oui dans mon malheur je suit tombé en panne à coté de chez moi) je suis arrivé chez moi et retour garage le temps de trouver une solution :/

J'ai fais une vidange boite il y a moins d'un mois et j'ai tout fait nickel.
Je sais que le liquide de la BVA passe dans le radiateur mais le radiateur a été changé par l'ancien proprio mais je ne sais pas si il en a mis un neuf.

Je ne sais pas quoi faire avez vous des réponses ? qu'est ce que ça peut bien être?   
Ne plus voir fonctionner sa belle me fait tellement mal au coeur 

Pour renseignement :
BVA 3 rapport stock
Moteur 302 Ci stock


Merci d'avance ..

Ca fuit par le compartiment du radiateur qui contient l'huile de boite ? ou est ce un des raccord qui fuit, a voir.
Si le radiateur est percécela se répare eventuellement, sinon tu as la possibilité de mettre un petit radiateur dédié a la boite a la place de ce compartiment.

j'ai pas regardé j'étais tellement dégouté >< je vais regardé dans la semaine. Je voulais un avis avant de regardé vraiment et de faire des réparations..

Une durit rigide qui part de la boîte de vitesse mal serrer et un hélice frotte donc la coupe et cela fuit tout en vidant la boîte.  Change les durits par des souples et un radiateur à coter pour la boîte auto.

Envoyé de mon GT-N7105 en utilisant Tapatalk

Bonjour,

J'ai resserré les durites qui commencent à être vieilles, du coup je vais les changer ce week-end et rajouter de l'huile dans la boite pour voir si les vitesses repassent correctement.
Je vais aussi vérifier la tringlerie du levier de vitesses aussi !


J'ai remarqué un petit truc avec le liquide de refroidissement, il est couleur marron clair un peu couleur carton ( désolé pour cette comparaison ^^), avec quelques dépôts, je pense que je vais le vidanger passer un produit antirouille et remettre du liquide je pense que ça ne lui fera pas de mal !

Quelqu'un a une idée concernant un bon produit antirouille ?
Il faut que je sache quelque chose à propos de la vidange du liquide de refroidissement ? Des vis de vidanges ? ou juste enlever la grosse durite et en avant ?


Merci ! si ça intéresse je peux faire un reportage photo

Le LDR est dédjà plein d'inhibiteurs de corrosion, pas besoin d'antirouille, par contre il faut vidanger tous les 2 ans (comme sur tous les véhicules, ce qu'on ne fait jamais évidemment...) car les inhibiteurs sont consommés au fur et à mesure.

Par contre tu peux nettoyer ton circuit avec de l'eau et de la St Marc.

J'ai entendu du bien et du mal sur st marc, je pense que je vais vidanger nettoyer au tuyau d'eau, remplir d'eau et refaire tourner le moteur 2 min et revidanger tant que l'eau qui en sortira sera pas propre.
Qu'en pensez vous ?

Quel liquide de refroidissement utiliser ?

EDIT:

Y a t-il des vis de vidange du circuit complet ?

Il y a des plugs vissés sur le coté du bloc, la plupart du temps indémontables...

Aurais-tu un schéma ou photo montrant leur position ?

Il y a un tout nouveau truc sur le net qui s'appelle un moteur de recherche, je sais pas si vous avez dédjà essayé (visiblement non) mais c'est super pratique, en moins de 10 sec on trouve :

http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/5-0l-tech/119164d1294716527-coolant-drain-plug-location-engine-block-015.jpg

C'est le plug à droite de la 3eme pastille de sablage :p

Merci beaucoup en tout cas ! je ne connais pas du tout le vocabulaire n'étant pas mécano ^^ et donc chercher sans les bons mots c'est dur ><

Je vais déjà attendre patiemment le liquide de boite, en remettre pour voir si les vitesses repassent
Je vidangerai ensuite le radiateur..

Bonjour j'avais pas eu le temps de vous écrire pour donner des nouvelles  !

Bon j'ai trouvé le fin mot de l'histoire ouf 
Une vieille durite éclatée  et je me suis aperçu aussi que les tuyaux en métal allant de la boite au radiateur étaient coudés à l'arrache avec des pincements et tout  donc j'ai coupé les parties problématiques, changé les durites, remis du liquide dans la boite et tout remarche !!!!

soulagé  !

Seul hic c'est que la direction assistée fait un bruit de vérin affreux ! Des idées ?