C'est l'avantage chez eux, leur rapidité à traiter et à envoyer la commande , moi dans le doute je démonte avant

J'ai beau chercher dans mes docs, je ne retrouve pas la méthode qui mentionne les 12 m.Kg.

Ceci dit, je mets en pièce jointe un fichier issu de la revue Haynes qui décrit la procédure de remplacement du joint de nez de pont.

Cette procédure reprend un peu les propos de Woo99. A peu près, car les valeurs mentionnées ne sont pas les mêmes.

 En gros, avant de déposer l'écrou de l'arbre du nez de pont, il faut mesurer le couple résistant à la rotation du nez de pont, et bien noter cette valeur.
A mon sens, il est préférable de désaccouplé le nez de pont du différentiel pour ne mesurer que la précontrainte des roulements du nez de pont.
Désserrer et retirer l'écrou, retirer l'accouplement, le cache poussière, puis extraire le joint spi.
Remplacer le joint spi, et remonter le tout dans le sens inverse du démontage.
Remonter un écrou neuf (surtout pour la partie étanchéité), et serrer l'écrou jusqu'à obtenir un couple résistant à la rotation identique à celui relevé avant démontage, en y ajoutant 0.035 m.Kg. (c'est vraiment très peu).

Si l'écrou se trouvait trop serré, et que de fait le couple de résistance à la rotation de l'arbre soit trop élevé, la seule solution serait de tout redémonter et de remplacer le spacer.

En fait, on se moque du couple de serrage de l'écrou, l'important, c'est le couple nécessaire à la rotation de l'arbre, qui est l'image de la précontrainte des roulements.

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Citation de: Crgtmk9 le 07 Novembre 2020 à 08:54:05la seule solution serait de tout redémonter et de remplacer le spacer.

C'est pour ça que moi si j'avais a le faire, je fabriquerais une entretoise sur mesure, bon c'est facile quand ta un tour de dispo   

Confirmation de la méthode, même peut être encore plus détaillée dans le Shop Manual 1968.
Là encore, il n'est aucunement question d'appliquer un couple de serrage bien précis sur l'écrou du nez de pont.

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Oui Jojo28500, encore une fois, quand tu as le matériel qui va bien, et les compétences, tu peux te permettre ce genre de chose.
Mais avant d'avoir la bonne précharge, il va y avoir quelques séances de montage/démontage.

Ok donc si c'est en mesurant la précontrainte sur les roulements, c'est la procédure normale.
Tu as raison, dans ce cas, vaut mieux déposer le nez seul, sans la couronne et le diff.

Guillaume, si tu ne fais que ça, tu peux laisser les arbres en place et si ce n'est pas nécessaire, tu ne changes pas les roulements de roue ni les spi de bout d'arbre.
Pour enlever le nez de pont, il n'y a que les 5 écrous à déposer.

Pascal

Moi je le ferai quand même , histoire de repartir sur des bonnes bases, roulements d'arbres neufs, freinage neuf , comme ça on y revient plus  

Merci pour tout les bons conseils.
Je commence a comprendre le principe.

Je pense sorti mon pont samedi prochain.
Donc je regarderai précisément d'où vient la fuite, même si je pense que c'est de l'écrou.

Du rdv samedi prochain, pour les prises de décisions sur les différents chantiers.

Allez c'est parti.

Je suis bien au niveau des chandelles sur le longeron ?

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Oui, ça semble bien.
N'oublies pas de repérer la position de l'arbre de transmission par rapport au yoke du pont pour le remonter au même endroit.

J'ai une astuce pour pouvoir déplacer la voiture après avoir retiré le pont si tu veux.

bon courage.

Tu parles du sens du croisillon ?

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J'ai marqué le yoke le croisillon et l'arbre comme ça

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OK, je ne vois pas les marques, mais c'est l'idée.

As tu vu que le bout du nez de pont avait un impact ?

Euh impact ... Je vois pas de quoi tu parles.

Le pont est sorti petite pause apéro 

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Autant pour moi, c'est l'arbre .... Désolé

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à mon avis tu as la fuite au niveau du gros écrou et aussi au niveau du joint spi , tu peux déjà commencé par tout nettoyer ....

Tu vois , c'est facile de tomber un pont AR    

Oui, je pense pareil olive.
Et oui aussi je vais commencer par la grosse vaisselle et dégager l'horizon pour faire des photos et vous montrer ça 

En mode archéologie ... Ça sent les seventies 

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Une bonne journée de boulot pour commencer ce projet.

Je pense avoir sur une fuite au boulon

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Je vais le laisser dans cette position toute la nuit, pour voir où ça goûte.

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Vous en pensez quoi ?

Je vais ajouter cette durite dans mes courses:

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C'est ce raccord qui m'a donné le plus de mal ... J'ai du prendre la pince étau une petite galère

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