Bonjour,
J'ai une fuite de liquide de refroidissement entre le moteur et la boite de vitesse.
Je ne vois pas d'où cela peut venir?
Merci,
Salut
Le moins grave ce serait un bouchon de mort à l'arrière du bloc
Le plus grave ce serait bloc fissuré
Voila si ça vient pas de plus haut culasse ou admission qui fuit ou autre mais ça se verrait, faut démonter , bon courage bien1
Faut commencer par bien sécher (essuie-tout ou chiffon) le bloc et la boite. Puis mettre en marche le moteur, rouler un peu et voir d'où vient la fuite. On arrive à passer un téléphone (pour photographier ou filmer) entre le moteur et la cloison.
Probable que ce soit une pastille de dessablage ou freeze plug en anglais
Plusieurs posts en parlent:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/remplacement-des-pastilles-de-dessablage-sur-v8-289/msg1384856/#msg1384856
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/pastille-dessablage-derriere-support-moteur/msg1116941/#msg1116941
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/grosse-fuite-du-liquide-de-reffroidissement/msg277107/#msg277107
Plus encore en cherchant sur le net.
Si ça ne vient pas de là, voir les durites de refroidissement qui vont du radiateur à la boite.
Sinon comme le dit plus haut filou96 voir le plus grave...
Tu as regardé au niveau des culasses et le la pipe d'admission, y'a souvent une fuite au niveau du joint, juste au milieu , au dessus de la boite
Citation de: filou96 le 19 Septembre 2022 à 17:10:14Salut
Le moins grave ce serait un bouchon de mort à l'arrière du bloc
Le plus grave ce serait bloc fissuré
Voila si ça vient pas de plus haut culasse ou admission qui fuit ou autre mais ça se verrait, faut démonter , bon courage bien1
un bouchon de mort? Mon circuit était complètement colmater. Je l'ai purger plusieurs fois et fait tourner même avec de la Saint Mare.
je pense que tu es bon pour sortir le moteur ...
Citation de: toine10 le 19 Septembre 2022 à 21:35:58je pense que tu es bon pour sortir le moteur ...
il a déjà été sorti car remplacé
Citation de: Dam 22 le 19 Septembre 2022 à 21:27:32Citation de: filou96 le 19 Septembre 2022 à 17:10:14Salut
Le moins grave ce serait un bouchon de mort à l'arrière du bloc
Le plus grave ce serait bloc fissuré
Voila si ça vient pas de plus haut culasse ou admission qui fuit ou autre mais ça se verrait, faut démonter , bon courage bien1
un bouchon de mort? Mon circuit était complètement colmater. Je l'ai purger plusieurs fois et fait tourner même avec de la Saint Mare.
Bah oui raison de plus, capsule oxydée rongée qui fuit , ça c'est la bonne option. Faudra vérifier le bloc et les culasses , les conduits de LDR doivent être pas mal colmatés.
Reste à faire sauter les pastilles, et les remplacer par des pastilles en laiton
Si tu n'arrives pas à voir d'ou ça vient, tu n'auras pas d'autre option que de le sortir.
Si tu as fait un gros nettoyage du circuit, tu as peut être enlevé du calcaire qui faisait bouchon sur une pastille ?
Pascal
Citation de: olive82 le 19 Septembre 2022 à 19:01:07Tu as regardé au niveau des culasses et le la pipe d'admission, y'a souvent une fuite au niveau du joint, juste au milieu , au dessus de la boite
je vois rien à ce niveau
Citation de: filou96 le 20 Septembre 2022 à 09:05:02Citation de: Dam 22 le 19 Septembre 2022 à 21:27:32Citation de: filou96 le 19 Septembre 2022 à 17:10:14Salut
Le moins grave ce serait un bouchon de mort à l'arrière du bloc
Le plus grave ce serait bloc fissuré
Voila si ça vient pas de plus haut culasse ou admission qui fuit ou autre mais ça se verrait, faut démonter , bon courage bien1
un bouchon de mort? Mon circuit était complètement colmater. Je l'ai purger plusieurs fois et fait tourner même avec de la Saint Mare.
Bah oui raison de plus, capsule oxydée rongée qui fuit , ça c'est la bonne option. Faudra vérifier le bloc et les culasses , les conduits de LDR doivent être pas mal colmatés.
j'ai du mal à comprendre le terme capsule, désolé. Une image ou photo?
Les 2 capsules jaunes de déssablage de chaque coté, il y a le LDR derrière
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_6286.jpeg)
Citation de: filou96 le 20 Septembre 2022 à 21:22:06Les 2 capsules jaunes de déssablage de chaque coté, il y a le LDR derrière
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_6286.jpeg)
merci mais j'ai encore du mal à me repérer. Pourquoi le terme dessablage ?
Parce que ces trous servent au démoulage du bloc après que la fonte d'acier ai été coulé dans le moule en sable , après ils doivent être bouchés par les pastilles en question qui au bout de 50 ans sont oxydées et se perforent , mais ça c'est de la culture , ça ne change rien à ton problème.
Là c'est l'arrière de mon bloc avec les pastilles neuves scéllées au loctite je sais plus quel ref
Edit : Loctite 648 bloc-presse
Citation de: filou96 le 20 Septembre 2022 à 21:34:07Parce que ces trous servent au démoulage du bloc après que la fonte d'acier ai été coulé dans le moule en sable , après ils doivent être bouchés par les pastilles en question qui au bout de 50 ans sont oxydées et se perforent , mais ça c'est de la culture , ça ne change rien à ton problème.
oui mais au moins j'ai appris un truc intéressant. Merci. Je vais regarder avec une glace
Souvent quand on refait un bloc moteur on vire les anciennes et on met des neuves par sécurité .....c'est ce que j'ai fait sur le mien , en plus ça m'a permis de nettoyer le circuit intérieur du LDR bien1
Citation de: olive82 le 20 Septembre 2022 à 21:38:08Souvent quand on refait un bloc moteur on vire les anciennes et on met des neuves par sécurité .....c'est ce que j'ai fait sur le mien , en plus ça m'a permis de nettoyer le circuit intérieur du LDR bien1
bien vue!
Citation de: Dam 22 le 20 Septembre 2022 à 21:35:36oui mais au moins j'ai appris un truc intéressant. Merci. Je vais regarder avec une glace
Tu pourras pas sans séparer boite et moteur ; la plaque bloque tout accès d'endoscope ou autre à cet endroit ...
Filou, il n'y a pas de pastille derrière la flexplate sur un 289 ni sur un 302.
C'est ton bloc qui est spécial.
Ça veut dire que si ça ne vient pas du haut du moteur, c'est déjà beaucoup plus ch...t.
Pascal
Ahhhhhhhh purée tu as raison, y a que celle de l'AAC .... C'est pas une bonne nouvelle ça ...
En effet mon vieux bloc y en a pas
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0923.jpg)
Dam 22 quel moteur as-tu?
Dans la photo mise en ligne par Olive :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1431420
on voit bien côté cloison pare feu les deux pastilles sous les manilles
Citation de: Steve Mach1 le 21 Septembre 2022 à 15:30:35Dam 22 quel moteur as-tu?
Dans la photo mise en ligne par Olive :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1431420
on voit bien côté cloison pare feu les deux pastilles sous les manilles
en photo le moteur. Sur une des photos, sur le pneu l'ancien moteur. En bleu le moteur monté dessus. C'est un 289
Les pastilles visibles à l'arrière sont seulement celles des culasses
Elles peuvent également fuir
Ça ne sont pas les pastilles des culasses. J'ai mis des photos, ça coule entre le moteur et la boîte.
Faut que ça vienne de qque part , en général le bloc se fend sur l'arrière du cylindre 8 , sur le plat , j'ai déja vu ça ... si rien ne vient d'au dessus ...
Citation de: filou96 le 21 Septembre 2022 à 18:33:04Faut que ça vienne de qque part , en général le bloc se fend sur l'arrière du cylindre 8 , sur le plat , j'ai déja vu ça ... si rien ne vient d'au dessus ...
c pas bon ça sbhy
Tu as gardé ton ancien moteur ? ( il aurait fallu ;) )
Faut enlever la boite tu seras fixé, pas le choix
Citation de: filou96 le 21 Septembre 2022 à 13:26:43Ahhhhhhhh purée tu as raison, y a que celle de l'AAC .... C'est pas une bonne nouvelle ça ...
En effet mon vieux bloc y en a pas
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0923.jpg)
sur cette photo, la fuite serait où ?
J'espère que c'est pas ton cas :(
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/comment-reparer-un-bloc-289-fissure/
Voila là ou Jojo a répondu
Il faut soit déposer la boite, soit le moteur.
Perso, je préfère déposer le moteur car la boite par en dessous, ce n'est pas très pratique si tu es seul.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 21 Septembre 2022 à 20:42:58Il faut soit déposer la boite, soit le moteur.
Perso, je préfère déposer le moteur car la boite par en dessous, ce n'est pas très pratique si tu es seul.
Pascal
vu que la fuite serait sur le moteur, je suis assez d'accord avec toi
On peut soit sortir le moteur soit la boite, mais si on doit travailler sur le moteur, le mieux c'est de le sortir c'est assez rapide en plus bien1
Avant , regarder avec un miroir le haut du bloc , au niveau du joint de la pipe d'admission, c'est assez courant surtout avec le joint en liège smk
Citation de: olive82 le 21 Septembre 2022 à 21:09:07On peut soit sortir le moteur soit la boite, mais si on doit travailler sur le moteur, le mieux c'est de le sortir c'est assez rapide en plus bien1
Avant , regarder avec un miroir le haut du bloc , au niveau du joint de la pipe d'admission, c'est assez courant surtout avec le joint en liège smk
merci, tu aurais une photo Olive82?
Tu regardes la photos que j'avais mis avec les 2 flèches rouges , faut regarder là avec ton miroir.....avant de sortir ton moteur bien1
Si la fuite vient bien de là, ça évitera de le sortir bien1
Faut que tu regardes au niveau des traits rouge sur la photo de Filou
IMG_0923.jpg
Le trait horizontal, c'est au niveau de la pipe d'admission, tu as les joints entre les culasses et 2 joints en liège. Pour si il y a une fuite à ce niveau là, ça ne peut être qu'entre la pipe d'admission et les culasses.
Les traits inclinés, c'est les joints de culasses. Si ça fuit de là, ça ne coulerait pas entre le moteur et la boite mais sur le coté du moteur.
Sortir un moteur, si tu as une grue d'atelier, c'est 3 heures de boulot surtout si tu l'as déjà fait.
Pascal
sans vouloir jouer les rabat-joies ... vu l'écoulement en direct du côté sensible arrière central du moteur, ça sent quand même fortement la poche cylindre 8 qui serait fendue ...
il a les pastilles des culasses sèches, les joints pas vraiment imbibées ... ça pue :'(
Citation de: Pascal-lrq le 22 Septembre 2022 à 10:21:53Faut que tu regardes au niveau des traits rouge sur la photo de Filou
IMG_0923.jpg
Le trait horizontal, c'est au niveau de la pipe d'admission, tu as les joints entre les culasses et 2 joints en liège. Pour si il y a une fuite à ce niveau là, ça ne peut être qu'entre la pipe d'admission et les culasses.
Les traits inclinés, c'est les joints de culasses. Si ça fuit de là, ça ne coulerait pas entre le moteur et la boite mais sur le coté du moteur.
Sortir un moteur, si tu as une grue d'atelier, c'est 3 heures de boulot surtout si tu l'as déjà fait.
Pascal
il y a une pastille là. Ça peut être ici, non?
Non c'est le palier d'AAC derrière , y a que de l'huile qui peut fuir par cette pastille , vu que l'huile n'est pas corrosive en général no pb avec cette pastille.
Filou .....je me pose une question ....sur la photo de ton vieux bloc , au niveau de la culasse de gauche ( conducteur ) quand on regarde le 3è boulon de fixation ( de la boite ) en partant du bas ......c'est pas un boulon qui donne au niveau d'un passage d'eau ?
Si ils ont mis un boulon trop long ils ont peut-être fissuré le fond du taraudage ? donc risque de petite fuite de LDR
J'ai déjà eu ça sur une glof 2 GTD à l'époque smk smk
Citation de: olive82 le 22 Septembre 2022 à 22:34:42Filou .....je me pose une question ....sur la photo de ton vieux bloc , au niveau de la culasse de gauche ( conducteur ) quand on regarde le 3è boulon de fixation ( de la boite ) en partant du bas ......c'est pas un boulon qui donne au niveau d'un passage d'eau ?
Si ils ont mis un boulon trop long ils ont peut-être fissuré le fond du taraudage ? donc risque de petite fuite de LDR
J'ai déjà eu ça sur une glof 2 GTD à l'époque smk smk
est-ce que quelqu'un aurait un schéma du réseau de refroidissement ? Merci
Citation de: olive82 le 22 Septembre 2022 à 22:34:42Filou .....je me pose une question ....sur la photo de ton vieux bloc , au niveau de la culasse de gauche ( conducteur ) quand on regarde le 3è boulon de fixation ( de la boite ) en partant du bas ......c'est pas un boulon qui donne au niveau d'un passage d'eau ?
Si ils ont mis un boulon trop long ils ont peut-être fissuré le fond du taraudage ? donc risque de petite fuite de LDR
J'ai déjà eu ça sur une glof 2 GTD à l'époque smk smk
C'est plutot tordu , mais bon ça reste possible ...
Schéma du refroidissement , non , mais une fois le bloc démonté c'est facile à voir, rien de mystérieux, de toutes façons faut le sortir ton moteur .
un seau de merde contre un loup de nez qu'il y a du collage au mastic derriere smk
.....à suivre
En tous cas je suis impatient de savoir ce que c'est que ce bins