Ben il me semble que les 2 premières passent bien vu que c est à 60 mph qu elle tente de passer une autre vitesse. En plus on avait vidanger l huile, le Carter n avait pas de résidu métallique... Par contre pour l écrou, je l ai déjà tourner sans le faire exprès puisque il est tout desseré. Comment savoir si je l ai bien remis?

à 60Mph tu dois déjà être en 3 depuis un moment, les vitesse passent très bas sauf si tu met le pied au plancher
Marcel a raison, en position D tu est déjà en 1, puis tu sens la 2 passer très vite et la 3 un peu après, donc tu n'as que 2 passage

pour ce qui est du neutral switch, il n'influe pas sur le fonctionnement de ta boite, si ton démarreur tourne en P et N c'est qu'i est bien réglé, serre les vis

merci !

Quelqu'un peut il m'expliquer comment régler correctement le réglage du vacuum modulator s'il vous plait ?

Merci

je ne me souvient pas visser ou dévisser   un quart de tour a chaque réglage pas plus , je vais regarder si je trouve un indice , c'est la vis qui ce trouve au font du tube ou est branchée la dépression

dans le sens des aiguilles d une montre tu retardes le passage et l inverse dans lautre sens et pas plus d un de 4 tours dans chaque sens, je crois non. En procedant par 1 tour a la fois.

http://www.mustangandfords.com/how-to/drivetrain/mufp-0605-small-block-ford-performance-transmission/photo-29.html

il est trop rapide scal  ou moi trop lent 

Cool merci! Dans mon cas, je dois donc m'assurer qu'il s'enclenche avant, donc je tournai dans le sens inverse.

Par contre, il est 22H j'ai passé mon temps depuis 20h à changer le donuts du collecteur droit, je n'ai donc pas eu le temps de me pencher sur la boite... Par contre j'ai resserer à la main les 2 vises (boulons) que j'ai montré sur la photo.  Tout comptant d'avoir remis mon collecteur, je veux démarrer la voiture...  Rien, nada, aucun bruit, batterie full impossible de démarrer quoi que ce soit d'électrique ni phare, radio, ni en mode accessoire ou sur ON.   Je me demande si je n'ai pas touché un truc qui fallait pas sans le faire exprès ?

Y a t il quelque chose sur la boite qui empecherait tout passage du jus ?

Merci pour l'info

le neutral switch que tu as resseré

Citation de: scal le 01 Mai 2015 à 22:17:12
le neutral switch que tu as resseré

Je dois le redéserrer alors ?  C'est le quel de boulon sur la photo que j'ai montré ?

il faut desserrer le regler en pivotant et resserrer
sur certain il y a un tout petit trou dans lequel tu mets une aiguille pour la bonne position.

attend non si tu n as plus de phare c est autre chose.
un faisceau ou la tresse de masse debranchee  en touchant le collecteur

Citation de: scal le 01 Mai 2015 à 22:32:16
attend non si tu n as plus de phare c est autre chose.
un faisceau ou la tresse de masse debranchee  en touchant le collecteur

C'est le collecteur côté conducteur que j'ai remplacé...  Je n'ai plus aucun signal effectivement les phares ne marchent pas, rien ne fonctionne

la tresse de masse est de l autre cote
il y a un faisceau par contre du coté conducteur, avec une prise sur le pare feu.

Merci scal, je regarderai demain à mon aise! :-)

C'est bon je crois que j'ai trouvé.  C'est la grosse fiche sur le pare feu qui s'est déconnecté quand j'ai touché au collecteur :-)

Citation de: sayrus le 02 Mai 2015 à 08:46:33
C'est bon je crois que j'ai trouvé.  C'est la grosse fiche sur le pare feu qui s'est déconnecté quand j'ai touché au collecteur :-)

Déjà sur la voiture à 8h ? 

Et tu peux démarrer maintenant ou pas ?

Ca y est elle démarre je suis allez faire un tour... J'ai voulu prêter attention au changement de vitesse mais je ne sais même pas si je les entends passer ?  Ca se sent ou s'entend fort ?  A quelle vitesse +/- elles sont censés passer ?

Sur une 66, il y a DRIVE sur le côté gauche et il y a soit un point blanc, soit un point vert entouré de blanc.  C'est quoi la différence entre les deux ?  J'ai toujours roulé sur le point vert en ce qui me concerne...

C'est bon j'ai compris, le petit point on démarre direct en 2e, le point vert on démarre en première et on va jusqu'à la 3e vitesse.

SI ces deux la fonctionne je passe donc bien la deuxième, mais je bloque à la 3e.  Donc je dois faire un tour dans le sens contraire des aiguilles d'une montre du vacuum et tester si la 3e s'enclenche c'est ça ?