Bonjour,
Je compte changer de boite pour remettre celle d'origine: boite 4, close ratio, HEH-T, d'octobre 64.
Il y a actuellement une top loader de 68.
Je vais en profiter pour vérifier l'embrayage.
Mes questions:
Quel est le niveau de difficulté pour changer la boite?
Quoi verifier dans la boite qui est encore sur palette et qui aurait été refaite récemment?

Merci.

Je l'avais fait sur mon ancien cab, j'avais fait ça sur chandelles, j'en avait ch.. un peu! C'est lourd!
Juste l'enlever c'est techniquement pas compliqué, si tu commences à tout démonter l'intérieur, faut pas se planter mais je l'avais fait sans expérience. Si les rapports passent bien, que les arbres tournent bien, que les roulements d'entrée et de sortie font leur job, faut il l'ouvrir?
Tu changes le joint de sortie de boite, vérifie que ton yoke est pas trop bouffé pour pas que ça fuit au cul.
Je changerai le disque d'embrayage voir l'embrayage complet pendant que tu y es et je vérifierai la planéité et l'état de surface du volant moteur, ma voiture broutait au démarrage à cause de points durs sur le volant moteur, c'était inconduisible.
Et pendant que tu y es, change le joint de palier arrière de sortie de vilo, ça fuit tout le temps.

Karl a raison, j'ai déposé ma boîte 3 pour la remplacer par une 4 . Avec en prime, changement de quelques pièces à l'intérieur. Sans aucune connaissance mais avec les conseils du forum et quelques bonnes vidéos sur YouTube, c'est pas compliqué.

J'ai la chance d'avoir un pont pour travailler confortablement.
Je ne compte pas ouvrir la boîte d'origine mais je me demandais quoi et comment vérifier que tout aille bien avant de la monter, pour être sur de ne pas être emmerdé une fois en place et être contraint de la retomber pour vérifier dedans...