Bonjour a tous et bonne fêtes de fin d'année ,

j'ai le projet de monter une boite 5 de ford sierra sur ma 200 ci
l'un d'entre vous la t'il fait ou une connaissance pour avoir
éventuellement des conseils ou des avis.
merci

Faut déjà être sûr que la boite se monte sur la cloche ou sur le moteur ( si tu as déjà la choche) , ensuite faudra mesurer la longueur du cardan....ça c'est si tout va bien

j'ai plusieurs boite sierra et avec l'une d'elle le cardan est ok ,juste a changer le yoke
qui est de 28 sur mustang et 25 sur sierra .
j'ai plusieurs cloche de 6 cylindre suivant les année et l'une va pour juste pour la longueur de queue
de la sierra et la longueur total .
Maintenant reste a trouver le disque d'embrayage correspondant a ce montage .
la butée embrayage correspondant avec la fourchette .
la bague de centrage de la queue de boite sierra .
fabriquer une douille de centrage boite cloche .
........  support boite .
voir fixation boite cloche .
ect ....
je me lance ont verra bien cela m'occupera l'hiver 

  tu nous mettras des photos de toutes tes avancées, ça risque d'intéresser d'autres personnes  

Bonne année a tous,

voila c'est partie la bague de centrage boite cloche .You cannot view this attachment.

salut et bonne annee
voila un post qui va etre sympa a suivre
sur mon van j ai mis une aod je gagne 1000 TM avec l overdrive car je voulais reste en automatique

Moi c'est surtout pour supprimer le trous entre la 2 et 3 de ma boite mécanique .
20 km/1000 tours en 2
37 km/1000 tours en 3 c'est trop dans une région vallonnée .

relevé d'entraxe boite reporté sur cloche mustang 9 pouces pour 6 cylindre .
percage de la cloche et fixé sur la boite You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Tu peux nous en dire un peu plus sur ta boite ?
Tu crois que c'est faisable sur un V8 ?

La boite semble toute petite      , le levier va tomber dans le trou d'origine ou il faudra que tu bricoles ?
L'arbre d'origine va être de la bonne longueur ?

Perso sur mon Fastback en cours de resto, je vais faire comme Trial91, mettre une boite AOD (une C4 à 4 vitesses).

Je vais suivre ton aventure avec intérêt     

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 07 Janvier 2020 à 19:15:21Tu peux nous en dire un peu plus sur ta boite ?
Tu crois que c'est faisable sur un V8 ?

La boite semble toute petite      , le levier va tomber dans le trou d'origine ou il faudra que tu bricoles ?
L'arbre d'origine va être de la bonne longueur ?

Perso sur mon Fastback en cours de resto, je vais faire comme Trial91, mettre une boite AOD (une C4 à 4 vitesses).

Je vais suivre ton aventure avec intérêt     

Pascal

Cette boite est montée sur les sierra 4 et 6 cylindres mais le couple est certainement inférieur au v8 ??
Sinon pour la longueur de l'arbre pour moi c'est ok ,il y a plusieurs longueur de queue de boite pour sierra et
j'ai choisi celle qui pouvait correspondre avec les différentes cloche de l6 ,un casse tête résolu mais pas sans mal,
Sinon j'ai petite modification a faire pour le passage du levier il devrait être plus proche du conducteur de 2cm .
voila pour l'instant je mis remet 

Pour un V8, il faudrait une T5 World Class. Il y a les Sierra Cosworth qui avaient une T5 mais pas la World Class.
https://en.wikipedia.org/wiki/Borg-Warner_T-5_transmission

Merci Thierry, donc une Tremec T5 pour le V8.

Electra, ça va 2 cm de décalage, ce n'est pas beaucoup et ça va limiter la découpe du tunnel.
Néanmoins ce n'est pas une adaptation triviale, les adaptations sont quand même conséquentes.

Bon courage.

Pascal

Par curiosité, je viens de vérifier les couples des différents moteurs :

- Sierra XR4 = 22mkg
- 200ci      = 26mkg
- 289ci      = 39mkg

Je comprends mieux la remarque de Thierry     

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 09 Janvier 2020 à 13:10:14Merci Thierry, donc une Tremec T5 pour le V8.

Non, plutot une T5 World Class recente.

Voila les couples maxi:
T5 Non World Class: 36 mkg
T5 World class: 41 mkg


Les Mustang V6 generation 5 ont une T5 mais les V8 gen. 5 ont une Tremec TR-3650 alors si ca rentre dans ta Mustang, ca serait le top avec son couple maxi de 50 mkg.

Citation de: electra le 29 Décembre 2019 à 17:53:41Bonjour a tous et bonne fêtes de fin d'année ,

j'ai le projet de monter une boite 5 de ford sierra sur ma 200 ci
l'un d'entre vous la t'il fait ou une connaissance pour avoir
éventuellement des conseils ou des avis.
merci

Tu connais le couple maxi de cette boite? Ca ne risque pas d'etre trop juste pour ton 6 cylindres? Le couple est important mais il doit aussi y avoir une grosses difference de poids entre ta Mustang et une Sierra.

Pour moi pas de problème ces boite équipaient les sierra 2.8 l 150cv Din et non SAE , et avait la réputation d'être fiable
car monté sur beaucoup de ford en rallye ,quand au poids le 6 cylindre de 65 fait 1150 le même que la sierra.

C'est une boite de Sierra Cosworth que tu as? Je ne sais pas ce qu'ont les autres Sierra mais ce n'est pas la T5.
Concernant le poids, je parlais de celui des voitures. C'est le couple plutot que la puissance qui force sur la boite et plus la voiture est lourde, plus ca forcera.
Enfin je viens de verifier et la Cosworth avec 1200kg est un peu plus lourde que ta Mustang. 

https://www.bearingkits.co.uk/La-r%C3%A9alisation-d'une-l%C3%A9gende:-La-Ford-Type-9-bo%C3%AEte-de-vitesses.-Chapitre-1/B9.htm

voila quelques infos sur la t9 

Oui ca devrait etre bon pour ton 200 ci. Elle est donnée pour un couple de 200 lb-ft ou 28 mkg. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Type_9_transmission

Merci pour le liens Thierry cela me rassure 

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Fabrication de la tôle de protection entre volant moteur et cloche ,et aussi de la pièce sur la quelle vient en appuie la fourchette d'embrayage ,car j'ai changé de cloche d'ou le besoin de refaire ces pièces .You cannot view this attachment.